Начал рассказ я в первой части…
А закончу здесь.
На последней фотке во второй части видно, что я приготовил переднюю — последнюю(не установленную) пока часть кардана, комплект сцепления, выпускной коллектор к загрузке в багажник.
Правый привод(короткий) для синхро коробки, масло в неё и многие другие мелочи уже загружены.
Но почему на фотке выпускной коллектор в таком виде ?
И для чего здесь на первых фотках я показывал снова термо-ленту ?
Конечно она пошла в работу.
Вчера обработал коллектор.
Поскольку он новый…
Ну вообще нулёвый.
То пришлось снять наплывы.
Убрать острые края, шероховатости.
Опять выручил дремель с точильным камнем в виде насадки.
Взбрызнул коллектор тонким слоем.
Уже совсем другой вид.
Дальше подготовка к обмотке термолентой.
Кажется что ничего сложного в этом нет.
Однако на обмотку приёмной трубы тогда у меня ушёл час.
С коллектором пришлось повозиться в два раза дольше.
В силиконовых перчатках… поверх тряпочные с прорезиненой основой совсем не удобно работать.
Но работать надо.
Потихоньку… неспеша… виток за витком…
Ленты очень много.
Постарался скрыть даже бортики ранеров.
Два с лишним часа работы и всё готово.
Осталось поверх ещё покрыть спец составом…
Взбрызнуть для лучшей стяжки витков и усадки.
Но после укладки витков выглядит так:
Обрабатываю спрей-краской.
И ставлю в теплоузле сушиться.
Температура под 50 !
Отлично.
Коллектор готов.
Комментарии 10
Отличная работа!
выхлоп таки золотой получается)
Да.
То же вчера после покупки второго мотка термоленты об этом же задумался.
Новый коллектор+такая обмотка денег потянула ОГО-го…
А разве не предусмотрен штатный термокэкран?
Кусочек жестянки ?
Для других двигателей предусмотрен.
Именно с таким… похожим коллектором.
Но от него толку — ноль.
И именно с этим двигателем он не ставился.
По каталогу его нет.
Хотя от другого поставить можно.
Практично выглядит)
Главное что бы тепло удерживал…
Вид меня как-то не особо интересует.
Хочу что бы жар под капотом был поменьше.
Андрей, тогда и практично, и эстетично, да еще и экономично!))))
Ну насчёт экономичности это не сюда.
Ни разу не экономично…
2 тыщи на одну обмотку!..
А сил сколько убито.
Сбитые напрочь пальцы.
Я про ЖАР, который не будет выходить из под обмотки.