406 есть, 103 редуктор на месте, теперь надо как-то адаптировать колонку под редуктор. Вот в этом то проблема. на редукторе клин. надо укорачивать вал, и как быть с сигналом пока не знаю.
Нижний Новгород, Россия
ГАЗ 24 1985, двигатель бензиновый 2.5 л, 200 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Красноярск
ГАЗ 24 Волга, 1967
699 900 ₽
Кировск
ГАЗ 24 Волга, 1976
115 000 ₽
Великий Новгород
ГАЗ 24 Волга, 1973
500 000 ₽
Калачинск
ГАЗ 24 Волга, 1975
900 000 ₽
Реклама
Комментарии 10
всё уже продумано до нас!)
www.drive2.ru/cars/gaz/24/24/dan688/journal/33597/
читал, но сварка в таких узлах как рулевое управление- не айсовое решение, вот например лопнет шланг в пути, не дай Бог, и поездка без Гура на таком валу очень опасна( тем более очень сложная операция со сваркой кожуха, надо соблюсти соосность, хотя я не знаю зачем они варили, я просто отрезал и перепрессовал подшипник.
в каком именно месте не хватит прочности?
что меня смущает, так это вареные сошки при переходе на рейку. там нагрузки действительно другого порядка. здесь "порвать" вал нереально. а кожух не сильно ослаб по сравнению с первоначальным состоянием
кожух то не то чтобы ослаб, просто трудно соблюсти соосность подшипников, а вал . ну не знаю. вот будет — 30 как поведет себя сварка- неизвестно( намного проще переточить конус на валу от 3110.
за Данияра я уверен) он на глаз сделает лучше чем на станке)
второй вал до сих пор лежит у меня. при случае покажу что такое сварка)
)))))
если ты салон собрался ставить 3110, то и ставь колонку от неёже
P.S. ответь в личке на волгафоруме)
салон будет родной, только сиденья и потолок от 3110
попробуй колонку от 3110 поставить, а на неё все от 24
так и будет скорее всего, только не колонку а вал, но его надо бутел точить на токарном