В 2013 году наконец-то осуществил задуманное. Уже много лет хотел поставить переднюю подвеску на шаровых от 968 модели, замучали люфты в передней подвеске. У 968 подвески много преимуществ по сравнению с родной, она надёжнее, практичнее, проще достать запчасти и т.д. В общей сложности с момента начала задуманной переделки и до установки собранной подвески на машину прошло около двух лет. Долго собирал в интернете необходимую информацию людей, кто уже осуществлял данную переделку и кто с какими проблемами столкнулся. После чего начал поиск необходимых запчастей. Решил сразу ставить только новые запчасти, никакого б/у. Для начала я нашёл подходящую не гнилую балку передней подвески 965 (эта единственная деталь, которая осталась б/у), с неё было снято всё навесное (рычаги, тяги, шкворни, торсионы и т.д.). После чего на неё были пославлены следующие новые запчасти:
— рычаги 968
— рулевые тяги 968
— рулевые наконечники 968
— торсионы 968 (укороченные под балку 965)
— барабаны, колодки, торм.цилиндры 968
— тормозные шланги 968
— маятниковый рычаг 965
— тормозные щиты 968
— поворотные кулаки с шаровыми 968
— амортизторы передние (автомобиль ОКА)
— втулки в балку, развёрнутые и переделаные под рычаги 968
— подшипники ступиц 968
— рулевой редуктор 965
— ремкомплект 968 (резинки, пыльники, отбойники и т.д.)
Получается что от 965 подвески был оставлен только маятниковый рычаг и рулевой редуктор. По началу планировал перебрать и оставить тяги от 965, но в момент установки подвески на машину понял что они короче чем тяги 968 и с ними будет маленький радиус поворота руля. Поэтому в итоге тяги поставил от 968.
Заодно потавил совершенно новый родной рулевой редуктор (редкость та ещё, новый достать нереально, несколько лет назад мне очень повезло его найти почти что за бесценок)
Когда подвеска была собрана, пришло время ставить её на горбик. Произошло это событие 9 мая 2013 года. Когда всё ретро-сообщество праздновало день победы и каталось на ретро по Москве, мы с другом Данилой (огромное ему спасибо за помощь)провели весь день в гараже и ставили подвеску. В общей сложности на всё про всё у нас ушло часов 8. Появилось множество мелких нюансов и подводных камней, которые устраняли на месте. В итоге после сборки и полной регулировки, множество пробных тест-заездов и снова регулировок ( в частности сход-развала и настройкой рулевого редуктора) люфты и стуки в подвеске исчезли совсем. Я просто не узнал поведение автомобиля на дороге, автомобиль легко и приятно рулится, амортизаторы работают, неровности глотаются плавно. Есть только один нюанс, про которые пишут и писали многие, кто переделывал подвеску под 968 модель. Это то, что из-за 968 рычагов, передние колёса смещаются немного вперед к началу крыльев (примерно на 2 см) и поэтому теперь невозможно установить родную горбатовскую резину. Вернее установить её можно, но ехать будет нельзя, ибо колёса будут упираться в крылья и цеплять за них про повороте руля. Внешне это не бросается в глаза. Это единственный минус, но множество плюсов перекрывают это маленькое неудобство…
p.s. сразу скажу, что я не фанат пескоструить каждую деталь подвески и красить её, дабы придать ей идеальный внешний вид. Подвеска это та часть автомобиля, которая находится снизу и никак не отражается на внешности, поэтому у меня не было желания что-то пескоструить красить и т, д. ради нескольких фотографий, а через пару лет это всё снова поржавело и запачкалось грязью. У меня машина не стоит в музее, а переодически эксплуатируется. Главное я считаю что все детали новые и выполняют свою функции, обуспечивая мягкое и безопасное управление автомобилем.
Всем спасибо за внимание, еcли у кого есть какие вопросы, отвечу с удовольствием. Проехал на новой подвеске пока немного, около 600 км. Полёт отличный)))
Комментарии 67
Шут его знает у меня не вышло пришлось колдовать.
Приветствую. Все как раз наоборот центральная тяга 968 короче чем у 965 а вот боковые рычаги длиннее но все равно для схождения у меня на центральной тяге 968 не хватало резьбы то есть когда установил получалось что колеса смотрели одно в лево другое в право при полностью ввернутых рычагах. После обрезал центральную тягу на 2 см и сварил все встало на свои места теперь есть возможность для установки положительного и отрицательного схождения.
Я поставил тягу центральную от 965 с наконечниками и тягами от 968 и все подошло идеально. Это 100%
доброго времени суток . мучаюсь с передней балкой 965.В принципе все сделал перешел на 968 поставил рычаги и тяги 968 и получилось что колесики смотрят в разные стороны. пробую центральной тягой свести не хватает резьбы. Подскажите у Вас как было. Думаю обрезать центральную тягу укоротить на 3-4 см и обварить.Что скажите
Привет!А тяга центральная у вас стоит от 965 или 968?Если от 968, то она длиннее. Надо ставить от 965 и на нее накручивать наконечники 968, тогда должно быть все отлично…
Добрый день,
А можно использовать рычаги родные от 965 ?
Добрый. Думаю что нет.
Из за того что радиус поворота будет маленьким ? Хочу поставить шаровые но не меняя родные рычаги и торсионы от 965
Не подойдет родные тяги. Не помню почему, но у меня не подошли совсем.
Спасибо
С передней подвеской решили, класно. Теперь ещё и заднюю от 968 сделать, будет вообще круто. Здесь на драйве у кого уже сделано.
Я поставил задняя новую родную)
отличное описание :) буду действовать по нему :) Если запутаюсь — буду писать ;)
Удачи)
а что вообще дала подвеска от 968?
Спасибо за переднюю подвеску! =)
Пожалуйста!Рад был знакомству!
Доброго Дня!
Не так давно стал обладателем заз 965,
Сейчас окунулся в ремонт.
разобрал полностью всю машину, при разборе передней подвески обнаружил что она на шаровых, а не как в книге с шкворнями.
Видимо это уже от 968, или были какието варианты переходные?
чем мне это грозит? к чему готовиться ?
Если на шаровых, то подвеска уже от 968 стоит. Либо оставлять её (надёжнее и неприхотливее), или искать оригинал со шкворнями)
Конечно на шаровых надёжнее и проще в обслуживании.
хорошо вам на родной резине, а я поставил ступицы от 2106 и передние рычаги от 968 бьются об внутренний край диска — что делать ума не приложу
ставь диски на 14 дюймов
А маятник штатный? У меня на подшипники переделан, вообще красота.
маятник штатный, 965-тый. А чем лучше переделка на подшипники?
штатный конструктивно небольшой люфт имеет. Маятник на подшипниках от него избавлен в принципе.
да, люфт на штатном и правда есть, даже на новом
вот именно=) Почитай на киевском форуме, там расписано что и как
а поподробнее, что за форум? ссылочкой не поделится никто?)
www.zaz.kiev.ua/forum/
вроде там был, не помню, думал какой другой, ну что ж почитаем, спасибо.
Странно, у меня родная резина становится. Может из-за того, что между кузовом и креплением подвески стоят прокладки примерно 2 см…
Что за прокладки?У меня подвеска сразу к кузову крепится без каких-бы то нибыло шайб и прокладок…
Не заводские, конечно. Просто два куска толстой армированной резины.
Engineerby
Странно, у меня родная резина становится. Может из-за того, что между кузовом и креплением подвески стоят прокладки примерно 2 см…
если прокладки поставить то ещё больше колёса перёд уедут
Под нижнее крепление, а не под переднее.
кастор изменится, колёса назад точно не уедут
Кастор не изменился, так как дырки передних креплений пересверлены ниже.
Pistolet-V4
если прокладки поставить то ещё больше колёса перёд уедут
во-во!Прокладки только усугубят ситуацию…
Я их не сам ставил — уже были. Просто убирать не стал. Может, морда чуть задраннее, но родные колёса влазят .
NAVIGAT0R965
во-во!Прокладки только усугубят ситуацию…
www.drive2.ru/cars/zaz/96…rnal/4062246863888444708/
да-да, я ваш журнал читал подробно)))
Сам сейчас сижу, сравниваю.
Найти 10 отличий )
А что за аморты у тебя стоят спереди?
Автомобиль ОКА, подходят один в один
Спасибо, не знал…
NAVIGAT0R965
Автомобиль ОКА, подходят один в один
подскажи я себе поставила такие, и как он у тебя ездит нормально? у меня почему то как лягушка жестковат! ТЫ с этими амортами что нить делал прежде чем ставить?
А ты поставила газовые или масляные?Я просто сначала поставил газовые, он скакал как-раз как ты пишешь, потом поставил масляные и всё стало ок. С амортизаторами ничего дополнительно не делал…По идее вес ОКИ такой же примерно как и Запорожца и они должны по жёсткости быть расчитаны на такой вес…
ой а я даже не знаю какие они? масляные или газовые! как узнать какие?
Ну на коробке должно быть написано, а проверяется легко, снятый амортизатор пробуешь руками продавить, если получается, то масляный (они мягкие), если нет, то газовые (они жёсткие)
значит у меня газовые!
Они реально жёсткие, у нас передок-то очень лёгкий.тогда меняй на масляные
я поменяла, а толку то. Они короче чем родные и вообще не работают!
Ну короче они может на сантиметр всего, это не криминал.А на счет не работают это странно.Может у тебя с торсионами проблема?Потому что у меня когда на передок нажимаешь, он проседает и выпремляется снова, это значит что всё работает…
а у меня такого нет вообще они дубовые! А торсионы? с ними что может быть?
лопнули листы. Ты когда на крылья надавливаешь, морда проседает?:а потом обратно возвращается?
нет, они вообще не реагируют!
NAVIGAT0R965
Ну короче они может на сантиметр всего, это не криминал.А на счет не работают это странно.Может у тебя с торсионами проблема?Потому что у меня когда на передок нажимаешь, он проседает и выпремляется снова, это значит что всё работает…
А аморты эти, это передние или задние оковские?
передние
Навигатор амортезаторы от оки задние, ты попутал малёха, на оке в переди стойка как на 08-10-12шке, у меня ока и 965 !
Как раз сейчас и выясняю именно этот вопрос! Значит всё-таки родные колёса с новой подвеской поставить не получится? Делать шкворневую?
Ага, не встают(((Ну если задача сделать максимальный оригинал, то наверное лучше шкворневую. Я пожертвовал родными колёсами…
Я хочу родные.Значит будем шковневую реанимировать…)
NAVIGAT0R965
Ага, не встают(((Ну если задача сделать максимальный оригинал, то наверное лучше шкворневую. Я пожертвовал родными колёсами…
Андрей, а какие же колёса в итоге пришлось ставить?
Сейчас стоит БЛ-85 (на автостраду на ней же ездил), а вообще надо купить что-то другое посвежее…
А какой размер резины? По передней подвеске хороша работа проделана! Список необходимого для перехода на 968 перед скачал у вас, т.к. в планах сделать тоже самое. И если не трудно ответьте про "подводные камни" при установке элементов подвески от заз 968.
Отличную работу провел!
Спасибо