Как я понял, тема с АКПП для Фиников является очень актуальной, поэтому обобщу все, что можно сделать для минимизации проблем по АКПП.
Немного теории:
— Коробка на FX50 стоит Jatco JR711E (Nissan RE7R01B) как на Patrol, QX56, M56 (настройки разные только), ее предел это 600 Нм крутящего момента, двигатель в стоке выдает 500 Нм — на первый взгляд есть запас. Коробка на FX37 стоит Jatco JR710E (Nissan RE7R01A), ее предел это 400 Нм крутящего момента, а двигатель в стоке выдает 366 Нм — запас еще меньше, чем на 5.0. — Например, двигатель BMW X5 5.0 выдает в стоке 600 Нм, а Х5М — 680 Нм — и это без чипа, а беховские коробки и чип вытягивают после которого 5.0 уже 680 Нм, а М-ка — 780 Нм. Соответственно, делается вывод, что коробки на финиках изначально не рассчитаны на спортивную эксплуатацию, да и запас ресурса у них не высокий.
— Более того, обе коробки являются адаптивными и меняют режим работы в зависимости от стиля вождения, соответственно, при резком ускорении после длительной спокойной езды, коробка не успевает перейти на быстрое переключение передач, а обороты двигателя уже высокие, соответственно, работает на низких передачах, при высоких оборотах двигателя.
— Также в режиме DS, когда педаль в пол, коробка ждет повышения передачи от водителя, если ее не происходит, то она ждет достижения двигателем максимальных оборотов для данной передачи (отсечки), а потом переключается, соответственно, коробка опять работает на низких передачах, при высоких оборотах двигателя.
Причины возникновения проблем:
— Основная причина — это износ фрикционов АКПП, который происходит в связи с перегревом масла и потерей его химических свойств, перегрев масла и последующий износ фрикционов происходит как раз при работе коробки на низких передачах, при высоких оборотах двигателя.
— Дополнительной проблемой является слабое охлаждение АКПП стоковым радиатором, которого явно не хватает даже при езде в пробке на 1-2 передачах, для этого достаточно просто потрогать основание кожуха ручки АКПП в салоне при езде в летней пробке около часа (температура реально высокая, если передается в салон).
— Масла в огонь добавляет еще и регламент Infiniti по обслуживанию АКПП, согласно которому проверка масла осуществляется на 60 000 км., а замена на 120 000 км., соответственно, в случае перегрева масла до его замены по регламенту, фрикционы часто уже мертвые. Какой можно сделать вывод, реальный ресурс АКПП 100 000 — 120 000 км. (как раз срок гарантии), после данного пробега без профилактики проблем вероятность проблем с АКПП очень высока.
— Существует мнение, что катализаторы могут греть АКПП, но я считаю, что их влияние минимально, так как в самой коробке рабочая температура и так около 100 градусов, а при перегреве достигает 150 и выше.
Профилактика проблем:
1) Установка дополнительного радиатора АКПП:
— ставить лучше стальной ленточный (Америка), а не трубчатый алюминиевый (Китай), последний в два раза менее эффективнее в виду конструкции (охлаждается только фронтальная сторона трубки, а тыльная находится перед радиатором двигателя);
— самый оптимальный вариант LONG K25SR, я покупал в www.transparts.ru/ — цена около 4 500 — 5 000 тыс., к нему также необходимо дополнительно приобрести удлиненные шланги, нормальные хомуты, а также герметик для шлангов;
— найти сервис для установки достаточно сложно, так как для сервисов по АКПП это мелкая работа и берутся они за нее редко и за большие деньги (5 000 — 10 000 руб.), я нашел два более-менее www.lidermotors.ru/ и mosakpp.ru/novye-akpp.html, цена 1500-2000 руб., срок 2 часа (ставил первом);
— устанавливать лучше между радиатором двигателя и решеткой радиатора (места там достаточно и кронштейн есть), по схеме подключать после основного радиатора, хуже не будет, при монтаже шлангов — садить их на герметик и фиксировать хомутами;
— при установке рекомендую провести частичную замену масла в АКПП (для FX50 – 5 литров, общий объем около 11 литров), добавив еще 300 – 400 гр. на сам радиатор и шланги;
— после установке в течение 2-3 недель нужно проверять места подключения шлангов на предмет течей (смотреть на асфальт после ночи), у меня был стоковый шланг и хомуту от комплекта радиатора, были течи в местах крепления шлангов к доп. радиатору, так как шланг был короткий, а хомуты раскрутились – пришлось садить на герметик и садить на два нормальных хомута.
2) Частичная замена масла в АКПП каждые 10-15-20 тыс. км (в зависимости от стиля вождения):
— существует мнение, что замена масла крайне противопоказана, что якобы вымываются какие-то мелкие детали и тд. – бред, никаких там деталей нет, весь мусор оседает на магнитном поддоне, который также нужно регулярно чистить (на серьезных соревнованиях и гонках, меняется все перед каждой гонкой);
— лить нужно именно Matic S, а не Matic J, то что они одинаковые – бред полный, J – это масло для старых коробок 5-ти ступенчатых (1 gen.), для 7-ми ступенчатых изобрели S, оно содержит больше присадок, но J все еще льется в раздатку и мосты в 2 gen.;
— покупать нужно только оригинал, ошибка фатальна, я беру тут: www.nissan-rus.ru – цена около 700-800 руб. за литр, для FX50 при частичной замене нужно 5 литров.
3) Использование присадок:
— после установки Sprint Booster я пережег масло в АКПП, появились тычки с 3 на 4 передачу, специалисты порекомендовали модифицирующий стабилизатор трансмиссионной жидкости Lubegard Platinum (www.transparts.ru/?id=lubegard&id2=12), которое предотвращает перегрев, окисление и вспенивание трансмиссионной жидкости, исключает вибрацию гидротрансформатора и дребезг фрикционных пакетов, существенно снижает трение и износ металлических деталей, обеспечивает качество переключения, не содержит золу и цинк, исключает возможность подклинивания клапанов (цена 1500-2000 руб.);
— присадка рассчитана как раз на 11 литров, я смешал ее с 5 литрами свежего масла и залил его в АКПП, после этого тычки пропали, работа стала более стабильной, думаю, буду добавлять ее при каждой замене масла.
4) Перепрошивка мозгов в АКПП у официалов: они меняли прошивку 2 года назад вроде, у меня почему то, была старая версия, я поменял, работа также стала более стабильной, передачи четче, цена вопроса в АСЦ на Лененском — 3 500 руб.
5) Правильная эксплуатация АКПП:
— это самое главное, так как если седлать все вышеуказанное, но продолжать драть машину, коробка умрет со 100% вероятностью;
— я могу выделить несколько основных правил, так при резком ускорении после длительной спокойной езде, необходимо немного «прокачать» коробку, заставив перейти ее в спорт режим (переключение в DS – это не панацея), прокачка идет путем небольших ускорений 2-3 раза, дальше коробка начинает вести себя значительно бодрее;
— далее, в режиме DS и вообще при резком ускорении не надо давить газ в пол, он этого быстрее машина не поедете, необходимо научится плавно добавлять газ и чувствовать машину;
— также в режиме DS при сильном нажатии на газ, необходимо переключать передачи самому, так как DS для этого, в том числе, и нужен, когда понимаешь, как переключать передачи, ускорение становится значительно динамичнее (крутишь не до отсечки), я думаю можно выйти за штатные 5,8 сек на палке (я 5,8 делал на 98 бензине летом с нулевиками), кроме того, и удовольствие от вождение намного больше, ведь ты сам управляешь машиной, а не ждешь переключения от мозгов АКПП.
Если у Вас ситуация уже критическая с АКПП и ничего не помогает, то можно ее перебрать с заменой фрикционов, так как Infiniti ремкомплекты не продает, то переборка идет кустарным методом, фрикционы вытачиваются по типоразмерам, обычно дают гарантию около года, цена вопроса 30-50 тыс. Также можно просто купить б/у, цена 60 – 100 тыс. руб., но не факт, что б/у коробка будет в нормальном состоянии. В общем не так уж все печально, главное найти мастера, который разбирается в 7-ми ступенчатых коробках, коробки Jatco – самые распространенные, это мировой лидер по не родным АКПП, их даже ставят сейчас на новые модели ВАЗ, так что их ремонт не такой уж специфический.
Ну, я думаю, тема с АКПП исчерпана…)))
Комментарии 107
Подскажите, что за белые точки в масле? Не магнитятся! Масло пахнет горелым!
Подскажите, подача масла в доп.радиатор снизу или сверху?
снизу вроде
Спасибо за инфо!) Прочитал с интересом
Может не по теме но все таки, реально поставить коробку от fx50 на fx35 s51?
Кто то сталкивался с подобными проектами?
хз, теоретически это возможно, но не известно как поведет себя раздатка 35
И как оно, есть эффект от Lubegard?
Да, стало намного лучше
Долго эффект длится?
Я каждый раз добавлял при частичной замене масле каждые 10 тыс
Ясно, спасибо :)
Приветствую! владею фиксом второй год, вот в это лето появились проблемы с акпп тоесть легкий толчок 2-3 передача пропала тяга и разгон, решил поменять масло в акпп оригинал матик дж когда слил и вскрыл поддон масло было горелое хотя прошел 30000 км на этом масле! думаю установить дополнительный радиатор и воспользоваться присадкой! но кто то хает кто то хвалит
Хуже не будет точно
Задумался над заливкой присадки. На самом деле помогает? Как обычно почитал статьи, у кого-то наоборот всё забило этой присадкой и рывки начались, у кого-то идеально стало. Просто меня тоже беспокоит рывок на холодную со 2-3 с микропробуксовкой даже иногда. Присадка поможет? И какую лучше лить? Только у меня KIA.
хз разные коробки, разные присадки, надо подбирать под конкретную АКПП
TheSuburban
Задумался над заливкой присадки. На самом деле помогает? Как обычно почитал статьи, у кого-то наоборот всё забило этой присадкой и рывки начались, у кого-то идеально стало. Просто меня тоже беспокоит рывок на холодную со 2-3 с микропробуксовкой даже иногда. Присадка поможет? И какую лучше лить? Только у меня KIA.
Разобрался с тычками у акпп? Подобрал присадку?
Разобрался, сделал адаптацию и стал просто более динамично ездить, резче с места немного и тд. Присадки не добавлял. Видимо коробка не любит когда её не нагружают.
Та же история. Со 2 на 3 начала толкаться. А как сделал адаптацию? У офицалов?
Ну можно сказать и так. Друг там работает.
Можно контакт в личку? Он конкретно по Киа?
Да, он только по Киа, диагност.
приветствую, частичную замену лучше делать с чисткой магнитов или полную через аппарат. И чем грозит замена масла через аппарат?
лучше просто слить 5 л и долить 5 л, без очистки и полного слива
что бы полностью поменять масло необходимо слить-залить один раз и через 1 000 км второй раз
так меньше всего рисков
Добрый день!хотел разузнать про такой момент по поводу акпп! Так как владею авто не так давно, хотел бы узнать, сравнить так сказать, как происходят переключения передач у вас!сказать что переключения незаметные, не скажу, чувствую как бы легкие покачивания, особенно с 3-й на четвёртую, но тычков ударов никаких не наблюдал, нормально это или нет не могу знать, так как по отзывам некоторых владельцев, примерно такие же дела! Частичную замену масла делал недавно, с добавкой того самого модификатора, стало конечно немного получше, но все равно как то напрягает в душе, должно быть так или нет !собираюсь тысяч через 5-7 еще раз сделать замену!кстати если надавить педаль посильнее или до конца, переключения четкие и незаметные ! Буду рад подробной инфы)))
небольшие тычки — это нормально, когда обороты выше они проскальзывают, так как момента больше и давление масла выше становится, когда обороты низкие — то переключения заметнее
в отношении замены масла, я бы рекомендовал делать частичную замену 5 литров каждые 15-20 тыс. пробега
Finikach
Добрый день!хотел разузнать про такой момент по поводу акпп! Так как владею авто не так давно, хотел бы узнать, сравнить так сказать, как происходят переключения передач у вас!сказать что переключения незаметные, не скажу, чувствую как бы легкие покачивания, особенно с 3-й на четвёртую, но тычков ударов никаких не наблюдал, нормально это или нет не могу знать, так как по отзывам некоторых владельцев, примерно такие же дела! Частичную замену масла делал недавно, с добавкой того самого модификатора, стало конечно немного получше, но все равно как то напрягает в душе, должно быть так или нет !собираюсь тысяч через 5-7 еще раз сделать замену!кстати если надавить педаль посильнее или до конца, переключения четкие и незаметные ! Буду рад подробной инфы)))
Написал тебе в личку
Более чем понятно!а ты еще не делал чип, как удалил каты ?вроде собирался !))
каты удалил, пока нет времени, скоро все распишу
нормальный чип дает макс — 5% на атм двигателях и то в лучшем случае, турбины же нет, за счет чего мощность то добавляться будет?
Джеттер, или педаль бустер
Разговор с их продажником, просто торгуют коробочками, которые могут еще и вред нанести, замеров нет, гарантий тоже, на 10% чипом на 5.0 атм мощность в лс не увеличишь — это фантастика
А что думаешь на счет этой штуки?стоит по сравнению с чипом не дорого
www.rschip.ru/chiptuning/…nfiniti/fx/5.0i-v8-400hp/
12:56
на 8-10 % увеличивает показатели наш блок . это реально .
12:57
замеры делались разработчиками ПО .
а как делались? на диностенде или по логам?13:04
13:04
на стендах полагаю
а графики есть?13:04
13:05
графики пока в разработке . на сайт не разместили, но в скором времени планируется
а вы сможете выслать мне график по моей машине на почту ?13:05
?13:06
13:06
нет у меня такого доступа нет . так что у вас есть возможность и самостоятельно протестировать
13:07
14 раб дней с момента получения блока
ок, а если меньше будет, тогда что?13:07
13:07
тогда мы вернем вам деньги
13:07
но учтите, 200 км с блоком нужно проехать, чтобы он полностью адаптировался
ок, спасибо
Добрый день!очень полезно было почитать все ваши статьи!у меня возник такой вопрос, если вырезать каты, как вы сделали, стоит ставить доп. радиатор охлаждения акпп, если уже не будет такого теплового воздействия на коробку ?
лучше поставить, хуже не будет, особенно летом
Спасибо!👍
Информативно молодец, единственное по поводу присадок, думаю спорно.
на любителя, конечно, но мне помогло, Lubeguard — вообще бренд №1 в этой сфере
Не спорю, у меня тоже после полной замены масла, всё тип топ.Надо менять хотя бы раз 20т и будит счастье
я так и планирую, частичную замену по 5 литров раз в 20
Почти со всем согласен…
п.с Хотел добавить 1.е катализаторы расположены по обоим сторонам коробки, т.к что имеет смысл обмотать их термо-лентой как вариант, т.к при активном использовании они раскаляются и препятствуют охлаждению АКПП.
Фотку прилагаю.
opt.triabc.ru/upload/iblo…e2-9557-00155d0a0203.jpeg
2.Радиатор хорошо работает только летом при движении.
3.Присадки в масло АКПП вещь рисковая.
по итогу: многое зависит от того как эксплуатируется машина, и как следят за маслом в АКПП.
По моему мнению, катки не могут реально влиять на АКПП, так как в АКПП температура рабочая и так около 100, их лучше вообще удалять, тогда и проблема это снимется (мне один спец так и сказал в АСЦ на Ленинском, они реально душат двигло, особенно 5.0)
Радиатор хорошо работает только при движении))) и конечно летом он только и нужен по большому счету)) зимой необходимо прогревать АКПП дольше, хотя там реально очень жарко
Присадка тема рисковая, но если доверять брендам и советам спецов — результат будет, у меня реально ушли тычки после прожега масла АКПП
Температура выхлопа в районе катов — 700 градусов примерно))
Про присадки соглашусь.
ну тогда их надо удалять, тем более, что на веселых стартах там может и повыше быть)))
Я планирую поставить радиатор по весне…
сейчас он не нужен особо, летом основная его польза начинается
я хотел спросить, насколько сильно твой радиатор закрывает основной?
как тут один в один
www.drive2.ru/cars/infini…on/giofx/journal/2343114/
Офигеть он здоровый!..
ну да, перекрывает радиатор двигла не хило(
по итогу важнее что охлаждать?
Двиг или АКПП =))
и то и то)))
но лучше я, думаю, подключать вместо основного
к лету переделаю и заменю шланги на армированные
хорошая мысль)
и компрессор заодно поставлю)))
компрессор для чего?)))
что бы лошадей было около 600))
ахаха) под такую мощь надо все переделывать. =)
Твин турбо кит стоит на FX 37 S51 (1 800 000) с установкой.
560л.с
особо ничего переделывать не надо, так как 5.0 выдержит компрессор под +0,5 бара (ресурс достаточный, это же не 3,7),
тем более твин турбо — вещь более сложная, чем нагнетатель
математический прирост при +0,5 — 50% л.с. (т.е. 600), но по факту будет около 550, хотя можно и +0,7 сделать, тогда 680 в идеале и 600-620 по факту
+ еще даст прирост в 20-30 л.с. вырезка катков и установка нормально чипа с настройкой
единственная проблема — это коробка, ее надо усиливать как то … или ставить аналог … хз, но она не выдержит веселых стартов …
для 5.0 нет готовых решений вообще, только custom, для 3,7 цена там вроде около 1 млн с доставкой и установкой (www.gtmotorsports.com/)
единственная проблема — это коробка
=))) коробас от СРТ 8 =)
как вариант)))
5-ти ступка от g55 =) которая
но не факт что она встанет…
Согласен, проще сменить авто…=) это дешевле)
ну по факту все к этому и приходят
легче просто взять srt8 новый и все …
я вот к этому и пришел)
я тоже к этому же и склоняюсь, уже больно все там правильно сделано, а тюнить его уже и не особо надо, всего хватает, хотя лошадей там всего 468… против 555 у X5М
Я бы сделал строкер =)
тоже вариант, но сам строкер без компрессора или турбины особо ничего не даст, увеличивая объем двигателя, надо и рабочее давление поднимать
=) ну куда же уж без этого то.
само собой))
Sapphire19
ну тогда их надо удалять, тем более, что на веселых стартах там может и повыше быть)))
вот такие штуки надо ставить что бы каты первые не резать
c-a.d-cd.net/6ac06c4s-960.jpg
но их готовых для 5.0 я не видел, для 3.7 есть вроде((
Я и взял с сайта нашего соклубника, от 3.7
а чем разница там?
на 50 есть, но цена 55))
www.i-gear.ru/style/detai…x70-fx50fx50s---magnaflow
ага) это я видел.
имхо, бред полный за 55 ставить, когда каты вырезать с обманками — 9-10
согласен) просто вопрос насколько обманки хороши …
www.infinitiparts.ru/prod…yambda-zondov-na-infiniti
за эти деньги каты вырезают и обманки ставят)
Sapphire19
имхо, бред полный за 55 ставить, когда каты вырезать с обманками — 9-10
Хорошо и качественно делают тут
opc-club.ru/vb/index.php?…BD%D1%82%D0%BE%D0%B2-fox/
я тут планирую
www.autokat.su/
Sapphire19
а чем разница там?
на 50 есть, но цена 55))
www.i-gear.ru/style/detai…x70-fx50fx50s---magnaflow
www.stillen.com/products/…verters--49-state-113230/
www.stillen.com/products/filters/
да, но доставка …))
Sapphire19
По моему мнению, катки не могут реально влиять на АКПП, так как в АКПП температура рабочая и так около 100, их лучше вообще удалять, тогда и проблема это снимется (мне один спец так и сказал в АСЦ на Ленинском, они реально душат двигло, особенно 5.0)
Радиатор хорошо работает только при движении))) и конечно летом он только и нужен по большому счету)) зимой необходимо прогревать АКПП дольше, хотя там реально очень жарко
Присадка тема рисковая, но если доверять брендам и советам спецов — результат будет, у меня реально ушли тычки после прожега масла АКПП
температуры масла в акпп и его ресурс
производитель не то что подлил масла в оонь, он канистру бензина вылил, так как масло в АКПП на финиках теперь по регламенту вообще не меняется. и на 60 тыс диллер ничего менять и проверять не будет.
Все же алюминевый радиатор лучше тем, что он лучше отводит тепло.
И лучше ставить в обход родного теплообменника вне зависимости от того новый радиатор или нет. так как родной теплообменник подогревает масло в АКПП, да и сняв доп нагрузку с родного теплообменника облегчится жизни двигателю:)
Ну не знаю по поводу QX70, но для FX замена на 120 000 км. все же имеет место
autoimage-infiniti.ru/usl…-2008-2012-5-0-benzin-s51
По поводу алюминиевого и стального, согласен, но найти ленточный алюминиевый в Москве у меня не получилось(
Единственное, что есть инфа, что стальные больше приспособлены к перепадам температур и зимой они работают лучше алюминиевых, но хз
По вопросу установки после или вместо основного, тут принципиально не то, что основной подогревает масло, так как оно идет с температурой около 100 градусов и подогреть его он не может) Он же все таки радиатор АКПП и должен охлаждать масло хоть как то
Согласен с тем, что установка вместо основного снимает нагрузку с радиатора двигателя, но тогда охлаждение АКПП станет чуть хуже, так как в схеме подключения после основного АКПП охлаждается сразу двумя радиаторами
Основная проблема, как мне кажется, в данном случае — это износ основного радиатора АКПП, ресурс которого не очень большой.
Основной плюс подключения допа вместо основного — это снятие нагрузки с радиатора двигателя, который и так получает меньше воздуха, так как доп установлен как раз перед ним и реально перекрывает его охлаждение
с 2013 года на Fx по регламенту у диллера замена масла в АКПП не производится и оно расчитано на весь срок эксплуатации автомобиля.
не понял про схему охлаждения немного. В стоке масло акпп охлаждается в основном радиаторе и потом идет обратно в акпп и больше нет радиаторов на акпп, только у арабских машин с завода ставят доп радиаторы АКПП
про прогрев масла я имел ввиду на холодную и/или зимой.
про новый регламент хз, но они "молодцы", конечно, если так, решили вообще добить, может просто стали меньше ломаться, мало коробок меняют)))
по схеме, если ставить в цепочку основной+доп — охлаждение АКПП идет двумя радиаторами, но нагрузка на радиатор двигла возрастает, так как его обдув перекрыт допом
если отключать основной и ставить только доп, то АКПП охлаждается только допом, но охлаждение радиатора двигла лучше, так как основной не нагревает его
теперь понял:)
:-)
У тебя доп радиатор акпп стоит за верхней решеткой радиатора? Или за нижней?
доп радиатор стоит за верхней частью решетки радиатора, до усилителя бампера
Я уже хотел заказать трубчатый Hayden, теперь задумался, из наличия брал Long? Термостат не думал на него поставить? По поводу присадок тоже интересно, хуже то не будет?
Да, именно Long K25SR — достаточно большой, больше только K30SR, но его сложно найти + он сильно перекроет основной радиатор двигателя, что не есть гуд.
Термостат вещь нужная и важная, но его польза, когда он показывает температуру в самой коробке, а не на трассе охлаждения, так как отличие будет существенное. Сам термостат в коробке есть конечно же, но его сигнал вывести очень сложно, в infiniti Parts они пытались, но не особо получилось (кодируется он как то хитро).
Присадка вещь рисковая, конечно, я рискнул, пока вроде нормально, наоборот тычки пропали, это даже не присадка, а модификатор, который изменяет хим. свойства масла, типа как повышение октанового числа бензина.
NoLimits177
Я уже хотел заказать трубчатый Hayden, теперь задумался, из наличия брал Long? Термостат не думал на него поставить? По поводу присадок тоже интересно, хуже то не будет?
Вот радиатор: streetsofnk.com/forum/ind…&mode=threaded&pid=314558
K25sr не сильно перекрывает основной радиатор?
Что скажешь про такой термостат www.ebay.com/itm/COLD-CLI…D5%26sd%3D350967001820%26
Перекрывает как тут: www.drive2.ru/cars/infini…on/giofx/journal/2343114/
Термостат нормальный, только при его подключении, будет больше соединений — выше риск протечек
NoLimits177
K25sr не сильно перекрывает основной радиатор?
Что скажешь про такой термостат www.ebay.com/itm/COLD-CLI…D5%26sd%3D350967001820%26
Тут вот в самом конце про него написан как раз
www.transakpp.ru/uslugi/radiators.html
Вещь нужная, при эксплуатации при температуре ниже 25 градусов, главным образом при прогреве авто
Спасибо за инфу! Буду думать где все это добро купить и установить)
Радиатор+термостат+шланги+хомуты тут:www.transakpp.ru/, там и сервис у них, можно все и поставить недорого, реально специалисты, много мне рассказали про АКПП
Тоже самое + присадка Lubeguard тут:
www.transparts.ru/ (цены ниже, так как это просто магазин, а не сервис, тем более K25SR тут есть, а первом нет вроде
Я тут и брал
Sapphire19
Вот радиатор: streetsofnk.com/forum/ind…&mode=threaded&pid=314558
У тебя такая схема подключения: коробка->радиатор ОЖ->радиатор АТФ->возвратная линия (с клапаном)? Или может вообще лучше исключить основной радиатор?
Да, у меня после основного, допускается как после, так и вместо
www.transakpp.ru/images/r…s/radiator_instr1_200.jpg
на любителя, я думаю, что когда штатный работает и дополнительный — то охлаждение лучше, но больше соединений, соответственно выше риск протечек
У меня радиатор не новый, так что лучше в обход, а то ведь есть такая проблема, когда стенка перегнивает и антифриз смешивается с маслом акпп…
Ага, есть такая тема, так как радиатор внутри (((
Реально заставляет задуматься. Спасибо за пост.
Пжлст!
Спасибо за пост!
Со всем согласен. Под всем подписываюсь. Прошёл на своём агрегате почти 140 000 км. езжу 10 000 км в месяц. Актуально. Жизненно.
Предлагаю рассмотреть www.ravenol.su/Product-Ravenol/moskva/clear/77 — допуск под матик S! т.е. это тоже масло, но с другой этикеткой
www.oem-oil.ru/schmiersto…nissan-matic-fluid-s.html — тут демократичнее S
цена тут вкусная на S