Доброго дня!
Вобщем, по порядку.
С той проблемой, о которой я писал в предыдущей записи мы разобрались.
Мы и солярку сливали с бака, и магистрали продували, и бабку гадалку вызывали, снять то что не нужно ездили скидывать ошибки с мозга. А в результате виновником оказался фильтр очистки топлива.(напомню, пробег машины 18000)а как по книжке, так он меняется вроде как к 20ти или 30ти тысячам.
Мне посоветовали его обстучать и промыть и посмотреть, что вытечет. Вытекло следующее:
Было ясно, что нужно в срочном порядке менять фильтр.
Промыли как следует этот, и поставили, дабы доехать до магазина. И чудо, ошибка пропала, тяга не пропадает)
На следующий день купили новый, поставили, всё ок(правда датчик сломали при затяжке, тот что на фильтре.Пока просто заглушил его, т.к. в магазинах нет.
А теперь, к сути этой записи.
Суть вот в чём: машина стала откровенно плохо заводиться, ехать и т.д.
Моя старая проблема не ушла(масло на стенках патрубков, дросселя, интеркуллера) и мы стали грешить на турбину, мол всё, окуклилась китаянка.Снял даун пайп с турбины, дабы посмотреть, кидает ли она масло в выпуск. НЕТ! нагар на стенках минимальный и не маслянистый, сухой.
Стал снимать патрубок, идущий на холодную крыльчатку с фильтра. И он как обычно в масле. Но ведь он стоит перед турбиной и там разряжение, значит масло из турбины в него попасть не могло.
Значит, масло в турбину, а затем в кулер, дросель и весь впуск мне кидает сапун картерных газов.
Почитал на форуме аналогичную ситуацию, парень решил её установкоймаслопомойкиПравда мотор там японский дизель.
Теперь самое "интересное". Я снял дроссели и увидел там ТОТАЛЬНЫЙ п*****
И Я ЕЩЁ РАЗ НАПОМНЮ, ЧТО ПРОБЕГ ВСЕГО 18!тысяч.
Завтра буду придётся снимать коллектор, чистить всё и думать, как этого избежать в дальнейшем.
Жду Вашего мнения по поводу всего этого.
Комментарии 29
Добрый день. Такая проблема, перестал заводиться змз 51432. Включаю гидроник, насос немного покачает (врезан перед фтот), после чего заводится хорошо. Далее, даже на горячую не заводится. Подскажите, может кто сталкивался?
Меня научили строго выполнять инструкции по остужению турбины 5 минут на холостом ходу, сейчас 54000, и всё в порядке, масло SHELL HELIX ULTRA EC3 5W-30 меняю раз в 15-20 ткм, в зависимости от условий эксплуатации, то есть город/межгород
меняй фильтра чаше я меняю на 10 000 тыс… а про масло лью ликви-моли…
Ничего не могу сказать плохое по мотору. Набегал 20000 км. Менял фильтр тонкой очистки из за того что на роснефте заправился солярой а на дворе -28 она возми и замёрзни. И размораживатели лил ничего не помогло пока не заменил. Заменил всё окей. Масло лью только шелл хеликс ультра 5w40. Ни летом ни зимой никаких проблем. А чтоб не колотить на холостом ходу чтобы масло не засасывало в турбину то надо ставить предпусковой подогреватель-догреватель типа вибасто расход 500 гр/час. Сел 2 минуты и поехал и никакого дерьма. Запомните скупой плотит дважды. А эти масла зик кастролы я не лью с тех пор как была 2105. Только шелл и только в проверенном магазине. Зик это корейское масло и расчитано оно на 5000 км так как в их стране 5000 км будеш год катать . А если постоял на холостом долго то дай ей потом просраться чтобы вся срань вылетела дай ему 120-140 км пробежать хоть чучуть. И без фанатизма. Даже на сто теперь это рекомендуют.
груши СРОГ, выкидывай заслонку дроссельную и будет Вам счатье))
В подобных движках нужно использовать масла, у которых есть допуск для систем EGR, и DPF(сажевый фильтр). по API CI-4, CH-4. Тогда проблем с отложениями не будет, по крайней мере на современной дизельной коммерческой технике при использовании подобных масел проблем с отложениями нет.
SHELL HELIX ULTRA EC3 5W30
у меня тоже масло в дроселе, но правда нагара такого нет. пробег 14000
У меня такая же возня масло в дросселе и патрубуах.на холостых надо меньше стоять.
у меня проблема с топливом на 13000 км.случилась, выкинул сетку с топливозаборника в баке и поставил обычный фильтр грубой очистки для дизеля! у товарища такая проблема вообще на 2000 км. случилось, сделал по моему совету, стало все окей!
Сейчам проблема ушла, плменяли ФТОТ. Но идея с фильтром грубой очистки хорошая)
Не правильная эксплуатация, топливный фильтр говорите что сняли помыли-потрясли и поставили обратно чтобы в магазин поехать, завтра с топливной аппаратурой отпишетесь здесь.Ошибки остаются в памяти и их нужно сбрасывать.Фильтр я менял через 15тыс., давление в рампе упало по ходу соляра не хорошая где-то попалась, до 20тыс., не знаю как будет хдить или нет зависит от качества ДТ. Походите по uazpatriot.ru там все есть.
Сейчас с этим всё в порядке, поменяли фильтр всё стало хорошо)спасибо)
Есть хороший человек Dima-Q на сайте uazpatriot.ru найдете его комментарий как раз по нашему двигателю.Удачи!
спасибо, посмотрю)
Дизель требует большего внимания чем бензинка . А сажа с маслом это нормально для турбированных дизелей, во всасывающем коллекторе . Поставьте в сапун масло улавливающую сетку будет конечно поменьше но полностью на наших дизелях не вылечить .
Я пока присматриваюсь к данной марке авто! Это выхлопной коллектор в масле?И решили проблему или нет? Может масленые кольца! Хотя машина новая:( и мотор еще наверное сыроват,
если бы это был выпускной.я бы просто махнул турбину и ВСЁ)
но.это впуск! я же написал, снял дроссель и увидел эту ересь.
Ну не внимательно прочитал, извеняйте! сам перед выбором бенз или дизель?склонен к дизелю который у Вас стоит ну чет геморо много для нового двигателя. К стати а масло в воздушном фильтре заливается? Как на мтз (д-245)
не, масло не заливается
Сожалею коллега о такой ситуации, сам на 4500 поменял коробку и знаю что это такое на новой машине.
Какое масло заливаешь в двигло и как часто? И какой масляный фильтр ставишь?
Советую написать о ситуации на форум uazpatriot.ru в теме "Эксплуатация нового дизеля ЗМЗ-51432 СRS_часть 2" там толковые люди бывают, возможно помогут советом.
последний раз залили плохое масло(это нам потом сказали, что плохое) Кастрол. Сейчас буду лить ZIC синтетику. Фильтр FRAM масляный.
Да, думаю стоит написать там, спасибо.
Наш двигатель, судя по отзывам, любит фильтр колан 560 или на крайний случай BIG 1173.
BDR-Mishka
последний раз залили плохое масло(это нам потом сказали, что плохое) Кастрол. Сейчас буду лить ZIC синтетику. Фильтр FRAM масляный.
Да, думаю стоит написать там, спасибо.
лейте масло оттуда, *из за бугра*
допуск мв229.5 для сажевых фильтров
фильтр только колан! ставте
и удачи…
спасибо.
ну а ZIC синетика как, норм?
я все эти звучные марки не лью пренципиально
а только малоизвесные бренды оттуда
по этому, нечего не подскажу
так для инфы:
на патрик я менялся и 1 хозяин сказал, что залил кастрол
в итоге…как у вас (чуть поменьше ) было в коллекторе впускном этой грязи(каши)
сменил этот кастрол тыщи 3 назад+фильтр клолан
увидал эти ваши фото с ужасом
и решил сёгодня(4 часа назад смотрел) глянуть, как там!у меня
в коллекторе дела
не блестит конечно, слабый налёт масла имеется но!
без этой каши, как на пальце(на фото)
и ещё маленький совет…
если доход позволяет то меняйте масло раз 7-8 тыщь
а не в 10-15т
ну это масло отходило всего 9 тысяч и мы его слили.
да и зик, говорят, не такое плохое масло.
сейчас в проблема в том, как снять коллектор.потом почистим всё, соберём и уже зальём масло новое.
кстати, думал что ЕГР подкидывает дофига сажи, снял, а сам ЕГР имеет не особо большой налёт.так что вся эта каша преимущественно изза масла, которое выдувало из сапуна, будь он не ладен
Новый автомобиль мля(((
Моё мнение — п***** !