С начала этого года упало бортовое напряжение (в зимнем режиме) на 0.5-0.7 вольт и аккумулятор стал слабо заряженным, пуски стали затруднительными, хотя на улице 0. Грешил на диодный мост генератора, но полез снял пробки с аккумулятора и прозрел… Электролит испарился (потеков не нашел) и пластины оголились на 5мм. Долил дистилированной воды, но что то мне подсказывает что аккумулятору скоро придет хана. Наверно при использовании зимнего режима (напряжение достигает 14.5 вольт) нужно чаще следить за электролитом…
Комментарии 4
Так-то я взял за правило: перед каждой зимой (где-то в ноябре) в обязательном порядке отдаю АКБ в сервис на ТО.
А нафига его в сервис отдавать? Этот гребаный аккумулятор фирмы ISTA вообще числиться на сайте производителя как необслуживаемый…
Типа: разрядился — и в помойку?
Нет, слежу за уровнем электролита, иногда заряжаю, но это в зимний период.