Давно задумувався над реалізацією ідеї, — перешити блок Е** і трохи додати кобил під капот. Із заводу це 95 сильний двигун. Але все відкладував після невдалої та ще й дорогої настройки форсунок. Не так давно замінив розпилювачі для профілактики на всіх форсах за помірну ціну в іншого майстра(2 тис грн за розпилювачі із роботою) І після того як все було поміняно я приступив до здійснення даної мети. Першу прошивку що я використав, — була підібрана по сумісності з апаратною версією мого блоку, взято було її від двигуна на 110 сил. Покращення звісно було відчутне. Двигун працював тихіше. Приріст тяги в тому ж діапазоні обертів і при тому ж навантаженні був значний. Витрата не зросла, димність, — теж.
Але як говориться немає межі для досконалості :) Придбав у Китаї(щоб не переплачувати 2 рази нашим бариг…, перепрошую ділкам) шнурок для заливки прошивок у блок. Взяв тестову прошивку в одного знайомого, якому в свою чергу робив її один умілець звідси(з Drive2.ru). Але прошивка мені не сподобалась, — тяга на низьких обертах була занадто задерта і навіть при акуратному рушанні з місця на 1 чи 2 передачі авто смикало або зривало колеса у пробуксовку. По відчуттям тяга була уже на 1600.1700 об\хв. Причому уже починаючи з 3тис об\хв тяга різко падала і була її значна недостача при русі по трассі. На швидкостях від 110.120 на обгін було йти небезпечно, так як авто не давало майже ніякого суттєвого прискорення. На обертах за 3тис, — двугун дуже голосно робив, практично було ревіння а не нормальний звук двигуна. Таке враження було що зі скудо хотіли зробити тягач :) Очевидно що така прошивка мене не влаштувала.
Я замовив у знайомого майстра прошивку(а він в свою чергу звязався з ательє в Білорусі), — на базі моїх калібровок, без росту витрати палива, без зміни діапазонів макс крутного моменту і потужності, перевірену і протестовану на стенді. Сьогодні прошився. По відчуттям, — все те що я замовляв, — "пінок під зад" чітко на 1900.2000 об\хв, на трассі — чудово йде на обгін, після ривка на 2 тис тяга не пропадає аж до 3700.4000 об\хв. При цьому плавність руху на низьких обертах збереглася і авто не смикає як на попередній прошивці. Поки я дуже задоволений, однак витрату палива ще не встиг заміряти. Пізніше, після того як натішусь прошивкою, — будуть дані по витраті.
Прохання до читачів теми, — не випрошувати у мене прошивок, — я їх нікому не буду давати по об'єктивних причинах ;)
Комментарии 21
Після заміни моста на швидкісний, стало питання про корекцію прошивки, так як є невеликий провал у тязі на низьких обертах. Прошивка ця робилася під грузову коробку з ухилом для їзди по трассі
Скиньте прошивку з 80-тки на електронку valexovskyi@gmail.com і чим заливали ( через яку программу)
Прошивка не під всі блоки підходить(точніше калібровки) так як
Е** може бути зовсім на іншому чіпі. Для цього потрібно звірятися із списком блоків, — чи сумісна вона(щоб не перетворити блок при прошивці на кірпіч). Для того щоб зняти дамп або залити прошу потрібно шнурок з блоком відповідний(є декілька варіантів і кожен має свої недоліки), тому простим шнурком для діагностики ви це ніяк не зробите. А взагалі то розкидуватися наліво і направо прошивками я не буду і пояснювати особливо чому, — теж думаю не потрібно ;) А то будуть до мене писати гнівні листи, на рахунок того що попалили свої Е** і т.д. і ще чого доброго мене звинувачуватимуть в цьому.
Привіт, а якшо тобі вислати Е** зможеш залити свою прошивку?В мене Джампі 2,0 ХДІ, по ідеі все одинакове?
я шив не знімаючи блока через діагностичний роз'єм
це я зрозумів, просто я далеко живу від тебе, от і питаю чи можна як варіант вислати тобі свій Е** ти паставиш його собі і перешиєш?
Якби я мав стенд і прошивав на ньому, то так можна було б.( Іто наскільки пригадую, потрібно було б вскривати корпус Е** і підпаюватись напряму ) А я то шив шнурком напряму, без заморочок.
Пошукайте у себе в місті, можливо знайдете майстра який вам прошиє якусь прошивку. Бо зараз то і найдешевшого шнурка купити китайського — коштує досить багато грошей
Ясно, пошукаю)
Доречі прошивку свою я вже злив на 125 к.с. Шнурок по ходу працює, просто конектится через раз
В мене є заводська проша на 80 квт, сумісна з кількома блоками Е**. А от рідну прошу злити поки не можу, бо здається шнурок що купував у китайців — накрився.
и мне пожалуйста.тоже хочу лошадок по больше!
У мене скудо 20jtd моеш дати якусь наводку натвою .прошивку.Топливка бош
на1,9 тд не вийде, робота двигуна не піддається настройці через блок Е**.
До речі зараз при активній їзді витрата пального на моєму скудо становить 8л в змішаному та й по місту теж, із за того що по трассі лечу і обганяю а в місті активно пересуваюсь і різко стартую. Взимку по ожеледі при швидкості 90…110 по трассі (100% траса ) було 7л на 100км, тоді погода заставляла трішки втихомиритися але не сильно ;)
на 1.9 тд взагалі блок керування двигуном є?Відпишись у моїй темі про адаптер.
Megalomaniack
на1,9 тд не вийде, робота двигуна не піддається настройці через блок Е**.
До речі зараз при активній їзді витрата пального на моєму скудо становить 8л в змішаному та й по місту теж, із за того що по трассі лечу і обганяю а в місті активно пересуваюсь і різко стартую. Взимку по ожеледі при швидкості 90…110 по трассі (100% траса ) було 7л на 100км, тоді погода заставляла трішки втихомиритися але не сильно ;)
Але у мене ж насос електронікою керується…
1.9td скудо не чіпується, тільки 2.0HDi
А на 1.9 тд 2000 року можна таке зробити?
Перший заїзд. Заправив 10л хорошої соляри. Режим був такий 80% -місто 20% — траса. Ганяв як тільки міг :) Нікого не пропускав, знущався з нових віто, течиків 5тих, віваро і компанію і ненових бмв. Тяга на трассі, — чудова. Під гірку можна сміливо на 5 тій на обгін іти. Витрата при цьому баловстві була 9л на сотню. Коротше кажучи режим був, — "тапка в пол" причому по місту теж.
Зараз заправив по новому 10л, буду старатись спокійно їздити але ще не натішився :) Тому розхід буде менший але не зразковий. Результати, — пізніше.
Витрата палива не повинна зрости якщо буду розмірено їздити. Моторесурс теж не повинно зменшити, якщо не крутити двигун по максимуму. Був вибраний варіант без завдання шкоди для двигуна і підвищеної витрати палива. Звісно що можна було і більше коняк вижати але тоді і жерла б і диміла б і т.д. Плюс ця прошивка уже катана і перевірена кілька разів. Тому надіюся на норм роботу авто.
як вона вплине на моторесурс чи нема різниці
Класно! Вітаю. Дуже цікаво що з витратою палива буде?