Нашел магазин timeparts.net/ в котором были подходящие крестовины. Купил пару по 770 руб.
Думал сам смогу поменять, но не вышло.
Кардан снялся легко. Он крепится только на четырех болтах сзади, спереди просто на шлицы насаживается.
Сам кардан здоровый, но легкий, алюминиевый.
Болты, почему то, были совсем не затянуты, скорее наживлены. Может так и надо? Но я когда собирал — затянул.
Крестовины сам выбить/выдавить не смог — отдал специалистам.
Спидометр не работает, точно сказать нельзя, но похоже, что вибрация на скорости прошла.
Движок при работе похож на швейную машинку, также постукивает.
Сам в разновидностях стуков не особо разбираюсь, решил, на всякий случай, показаться специалистам.
Слышал пару хороших отзывов о сервисе на Салова 44а, решил съездить к ним.
Позвонил:
Я: можно к вам на диагностику записаться?
Мастер: да. А какая машина?
Я: Форд Еконолайн 1989 года.
М: Так он старый. Как его продиагностировать у него и компьютера нет.
Я: Но ведь раньше то как то люди справлялись.
М: Ну приезжайте, посмотрим.
Приехал, показываю.
Мастер сказал, что для своих лет мотор в очень приличном состоянии. Звук — клапана стучат.
Я спросил может ли он отрегулировать? Он сказал, что смысла особого нет.
Я предложил поменять? Он сказал, что они там уже все нашли свои ямки, приработались и если туда залезть, то может стать хуже и он бы не рекомендовал.
"Стучат то они стучат", — сказал он: "но это нормальный стук, не криминальный".
В общем, настоятельно рекомендовал в мотор не лезть.
С одной стороны он меня успокоил, хорошо что срочно ничего с движком делать не надо. С другой стороны, хочется заиметь надежный аппарат, на котором можно рвануть "в даль", а движок пока не внушает уверенность.
Комментарии 21
М: Так он старый. Как его продиагностировать у него и компьютера нет.
На этом можно было и заканчивать разговор.
Пожалуй да.
Но мастеров хвалили.
Сосед говорил примерно следующие:
Ребята там толковые, в предмете разбираются. Все, что они делали — делали хорошо. Когда делал в другом месте — потом приходилось исправлять косяки. Теперь делаю только у них.
На фридоме же в питерской ветке есть инфа по толковым сервисам Спб. Прочти к сведению) в качестве электрика (да и вообще мастера на все руки) советую "Кирюху на Ф150". Он и по движку посоветует и электрику вылечит. Да и вообще кладезь знаний!
Тему изучал.
Там половина сервисов далеко. Некоторые уже просто сервисы, не только по американцам.
Просто начать решил с этого, несколько знакомых очень хвалили.
Заехай на Александара Матросова к Alex78 (с фридома товарищ). Он многое умеет и знает. Если надо телефон в личку скину.
Туда поехал потому что от меня не далеко и зап части у них уже заказаны были.
Теперь попробую к Алексу.
Хорошая контора у них по з/ч…у них всегда беру
ну что за горе мастера? разбаловали их современные машины…позор…
Контора хорошая.
Изучаю цены на рулевой редуктор.
На салова — 7т.р. (или 7.5) плюс сколько то за килограмм.
На Маршале сказали за 12 привезут.
Звонил еще продавцам, они где то на юге, те сразу на 15-20 настраивали.
В интернете от 150 до 300 $ плюс 200 доставка за неделю.
Мастера там, похоже, хорошие. Пара разных знакомых хвалили. Но, видно не судьба. :)
ну просто у тебя эксклюзив))
Скорее раритет :)
во во, а это предмет для гордости)
слушай а со старых пикапов форд ф150-250 или бронко подходит что? платформа же одна та же
Да. Много что подходит.
ну так уже проще)
Клапана стучат постоянно или только на холодном двигателе? Если постоянно — я бы конечно озадачился лечением. Если болты — отрегулировать зазоры несложно, в детстве на запорожце крутили ))
Если гидрики — тут уже сложнее и дороже, регулировать там нечего. Есть колхозный метод — некоторые виды гидрокомпенсаторов вполне реально разобрать — промываются, заливаются маслом и собираются обратно. Говорят — помогает немного, но по мне это отдает какими-то танцами с бубном. Если гидрики сдохли — их надо менять.
Тут правда есть одна проблема — на спортаже например, на его маздовской 2хлитровке, гидрик, который умирал и не был заменен долгое время, разбивал посадочное место — и тогда замена на новый помогала ненадолго. Там уже только замена головы была, поэтому некоторые владельцы звенящих движков на это забивали — слишком дорого менять выходило, при цене комплекта гидриков в 10-12 тысяч — еще и голову…
Постоянно стрекочат.
Книжку еще приобрел, только мануал для ремонтников скачал. Там зазоры прописаны, видимо без гидрокомпенсаторов.
Там еще все хитро упаковано. Похоже чтоб клапанную крышку снять, надо инжектор снимать.
Съезжу еще к кому-нибудь, потом сравню показания. Но хорошо что криминала нет, оперативного вмешательства не требуется.
Если болты — тогда все горааааздо проще. А снять что-нибудь ненужное, чтобы добраться до чего-нибудь нужного — это обычное дело :)
Планы: сперва сделать что "горит" рулевое/подвеску, тормоза, выхлоп. А там и за движок плотнее возьмусь.
А пока еще кому-нибудь покажу.
Если гидрики, то я не разбираюсь, а если болты регулировочные, как в жигулях, то от регулировки стать хуже не должно)
Я так понял, они не особо хотели в такую старушку лезть. Нет, так нет. Раз нет желания, все равно хорошо не сделают.
ну конечно вибрация от отпущенных болтов была
а с движкой не парься-если давка и компрессия нормуль, то дуй на дальняк смело, а лёгкий стук клапанов, то чепуха, там же гидрики один хрен!)
Там еще на заднем мосту центрующий выступ был, вряд ли из за этого, а может все вместе, как обычно :)