Эволюция модели Toyota RAV4, вспомним как это было
1.Первое поколение Toyota RAV4 (1994 – 2000 годы)
Первый в мире компактный полноприводный автомобиль. Трехдверный кузов: компактный (3,69 м) и легкий, 2-литровый поперечно расположенный двигатель 129 л.с., трансмиссия без понижающей передачи, постоянный полный привод, несущий кузов, независимая задняя подвеска, компактные размеры, маневренность, отличная обзорность за счет высокой посадки. 3-дверная версия RAV4 с откидным верхом производилась с октября 1997 года по апрель 2000 года. 5-дверный кузов (модификация появилась в 1996 году): длина – 4.10 м, передний привод.
2.Второе поколение Toyota RAV4 (2000 – 2006 годы)
3-х и 5-дверные версии, длина кузова по сравнению с первым поколением увеличена на 5,5 см в 3-дверных модификациях и на 4 см у 5-дверных автомобилей, 2 двигателя (1,8 л мощностью 123 л.с. и 2.0 л мощностью 150 л.с.), постоянный полный привод с межосевым дифференциалом LSD и опциональным задним дифференциалом типа Torsen. В 2002 году на RAV4 впервые стал доступен 2-литровый дизельный двигатель.
3.Третье поколение Toyota RAV4 (2006-февраль 2013 года)
Новая платформа, только 5-дверная версия, но с двумя вариантами колесной базы, доступными в США и России. Длина кузова увеличилась на 19 см для короткобазной и на 47,5 см для длиннобазной версии. Линейка двигателей: бензиновые двигатели объемом 2.0 л, 2.4 л, 2.5 л, 3.5 л и дизельный двигатель объемом 2.2 л. Новая система интеллектуального полного привода, появилась система помощи при подъеме и при спуске по склону.
4.Четвертое поколение Toyota RAV4 (февраль 2013 года по настоящий момент)
Только 5-дверная версия с единой колесной базой. Длина кузова увеличена на 23,5 см по сравнению с предыдущей короткобазной версией и уменьшена на 5 см по сравнению с длиннобазной версией третьего поколения. Более жёсткий кузов, серьёзно модернизированное шасси и перенастроенный электроусилитель руля. Линейка двигателей: бензиновые двигатели объемом 2.0 л и 2.5 л и дизельный двигатель объемом 2.2 л. Система динамического распределения крутящего момента подключается во время прохождения поворотов и в спортивном режиме. Система помощи при подъеме и при спуске по склону.
Комментарии 8
для меня раф фо это прежде всего 1 поколение!)
ну да ))они до сих пор бегают по дорогам))
ооочень необычная машина была
согласен, теперь уже не те машины…))
Я брал на тестдрайв на бездорожье. Был у нас в Киеве выездной тестдрайв на паркетниках на грунтовую кольцевую трассу. В целом машина мне понравилась, едет хорошо и комфортно. Пластик немного дребезжал, но в своем классе хороший вариант.
Дизайн 4-го во всем устраивает кроме задницы)). Ну простите, но нравится вовсе.
3-е поколение как по мне машина для женщин.)) Посему 4-е однозначно шаг вперед
Опять же ))))поддерживаю ваше мнение, полностью и про пластик и про задок Рафа, и про 3-тье покаление и про 4-тое тоже)))
может я консерватор, но мне, если честно, кузов 3-го поколения больше нравится. Одно время даже задумывались о покупке именно этого автомобиля
Поддерживаю ваше мнение, то же собирался покупать в третьем кузове, но судьба распорядилась по своему…о чем я и не жалею))))