Начал готовить Провокатора к сезону. На прошлых выходных съездил к Саше (Spaceman) в imagine moJotec. Записался на утро, и это было правильное решение. Причина ниже :)
Установили три полезные железяки:
1) Стабы H&R
Заметно толще родных, 28мм перед и 24 зад, причем оба с регулировками. По совету Саши выставили настройки жесткости так, чтобы обеспечить поворачиваемость, близкую к нейтральной. При этом первой в снос, как и на стоке, пойдет задняя ось.
Разница со стоком весьма серьезная.
Во-первых, заметно улучшился отклик на руль при резких маневрах и перестроениях. По ощущениям машина теперь рулится как на летней резине, исчезла ватность и задержки, присущие липучке. Крены практически отсутствуют даже в затяжных поворотах, скорость прохождения последних также возросла) Имхо, must have для любителей маневрировать в потоке.
2) Downpipe Rud Exhaust
Тут все просто. Заменили старую и страшную трубу на новую, красивую и блестящую :)
В комплекте шел переходник с 3 дюймов на стоковый катбек, после небольших танцев с бубном все встало в лучшем виде. За доводку выхлопа отдельный респект Паше и Ване из TurboWorks.
Результат на фото ниже:
За счет того, что новый даунпайп без ката, звук выхлопа стал немного громче, появился более глубокий бас и классные прострелы при переключениях на высоких оборотах. Посторонних запахов нет) По соотношению цена/качество считаю этот вариант одним из лучших на рынке.
3) Нижняя опора двигателя Vibra-Technics
Самая спорная тюнячка из всех. Из плюсов: значительно уменьшает ход двигателя при резком ускорении, практически полностью убирает wheel-hop, увеличивает отзывчивость на нажатие педали акселератора. Расплата за вышеперечисленное — незначительное увеличение вибрации на холостых оборотах, а также при переключениях в районе 1500. Во всех других сценариях по комфорту сравнима со стоком. Ниже фото до и после:
Поездил с ней несколько дней — вполне нормально. Однако, с учетом моего максимализма и нелюбви к посторонним звукам, возможно вернусь на сток.
Теперь осталось съездить на сход-развал, и можно радоваться жизни) На подходе еще много интересного, так что не переключайтесь ;)
Комментарии 27
значит вставка в опору двигателя не дала нужных ожиданий, трясет так же, как и с полиуритановой вставкой? Как решить тогда проблему прыжков на старте с ДСГ и без вибраций?
Ставить красную вставку и немного обточить ее
Каким образом выставили стабы? Какие отверстия задействовали спереди/сзади?
По дыркам не помню( вроде зад в жеское положение, а перед в среднее. Чтобы сохранить недостаточную поворачиваемость, короче. Сейчас правда может буду переставлять, так как с блокой поведение в поворотах поменялось)
Угу, спасибо) Собираю мало-мальскую статистику) Буду пробовать
не может быть чтоб эта опора давала меньше вибраций на ХХ, чем присловутая вставка )
не верю кароче я в это )
Не может, проверено. Красная вставка powerflex намного комфортнее)
да думаю и желтая и фиолетовая тоже )
у меня желтая ну не сказал бы что прям трясот, просто подрагивает ))
очень хороший пост))) после прочтения, задумался о покупке стабов))))
Спасибо) Будут вопросы — пиши ;) И по возможности поменяй подвеску, на стоковых аммо пружины неправильно работают(
понял, спасибо за информацию))
Да, вибрации в пробках доставляют :-(
Ну вот я теперь думаю, надо ли оно мне… )
Я смирился :-)
Отличная работа. Хорошо все описанно. спасибо)
И тебе спасибо. Приятно, когда подобная писанина интересна еще кому-то, кроме автора)
Ой какая робота проделана! +1
Ну процентов 50 к сезону есть)
Ну Намана есче время есть! Так что успеешь!
Правильная подготовка!
Спасибо, стараемся. Дальше больше)
Поздравляю. Даунпайп шикарен. Как осуществляется регулировка стабов?
Пасиб. Там несколько отверстий под крепеж, таким образом меняется плечо и жесткость.
Это я понимаю сервисы! Вот нам бы хоть один такой:(
Да, проверенный сервис нужен, тем более с нашими машинами
какое очень знакомое место)
Действительно, странно. )