Дверные карты от 9-ки в 7. Часть 2. Мысли, идеи, изготовление, крепление.

ПИСАНИНЫ БУДЕТ ДОХ.Я ВСЕМ КОМУ ЛЕНЬ ЧИТАТЬ ЛУЧШЕ ДАЖЕ НЕ НАЧИНАЙТЕЧтото давно не писал в бж. Начнем с дверных карт. Помню было много вопросов о том как буду их запиливать. щас постараюсь ответить на все вопросы которые вспомню. Первый момент подрезка по размеру, срезал верхнюю часть дверной карты 9 чтобы сростить ее с родным батоном 7 ки, пришлось повозится, так как материал из которого сделана карта довольно прочный и ножом не берется, идеальный вариант был бы элетро лобзик но у меня его нет, поетому пилил всем чем мог (ножовка по металлу, лобзик ручной, не поверите даже топором пришлось поработать), получившуюся дверную карту прикрутил к батону на 3 самореза, надо было както закрывать перепад между картой и батоном, было решено залить пеной (потом пожалел об етом сильно, так как кожзам нормально на пену не наклеился, идеальный вариант был эпоксидка, но чтото меня дернуло в тот момент и я просто поленился ждать сутки пока высохнет эпоксидка, о чом о5 же пожалел в дальнейшем). Нащет сращивания батона и дверной карты все, идем далее, подрезал угол торчащий от карты 9, с етим проблем не возникло, далее нужно было нарастить угол внизу карты недостающий, сначала хотел сделать пеной, но потом передумал, так как пена материал всетаки хрупковат для дверной карты, в итоге решил тупо заколхозить недостающий угол из остатков дубовых досок (остатки досок от изготовления ящика в багажник), вырезал нужный уголок, сделал необходимое скругление (чтобы дверь нормально захлопывалась), далее встал вопрос как етот уголок прикрепить к дверной карте, ну не стал о5 же долго думать взял остатки пластинки на которую крепится активатор сигналки и прикрутил на саморезы, дополнительно для жесткости конструкции шов залил жидким гвоздем и оставил на сутки, когда пришол на следующий день был приятно удивлен, конструкция получилась какбудто ето цельная дверная карта, единственный минус шляпки торчащих саморезов (но так как карта дверная идет под обшивку кожзамом про етот минус забываем сразу). Далее ответ на вопрос как крепить новую дверную карту, вариант с пистонами отбрасываем сразу что 7 говно что 9, еще 1 вариант крепить на саморезы прямо к кузову я тоже отсеял сразу, выход для себя нашол такой, зайдя однажды в магазин обратил внимание на витрину со всякой мелочевкой, а именно с различными пистонами, тут мне на глаза попался довольно интересный вариант название точное уже непомню, но примерно звучало оно так "пистон крепления задней двери ваз 2109" или чтото в етом роде непомню вопщем, состоит из 2 частей: 1. вставляется в кузов 2. вставляется в 1. при етом та что в кузов вставляется распирается на подобие строительного дюбеля. Но тут возник 1 нюанс, я решил вместо 2 части вкрутить саморез, да не тут то было, та часть что вставляется в кузов просто тупо начала проворачиватся вместе с саморезом, и тут на помощ снова пришли жидкие гвозди. Все хорошенько промазав оставил ето дело на сутки, придя на следующий день ети пистоны уже невозможно было оторвать от кузова, все вопрос с креплением дверной карты решен. Далее сделал пробную примерку карты дабы убедится что дверь нормально закрывается, и тут вылезло пару косяков как всегда, сама дверная карта 9 идет дутая, говоря проще выступает на 2 см в отличие от дверной карты 7 которая выступает всего на 7-8 мм, да плюс к етому верхняя часть карты, там идет какбы уступ, ето еще + 1 см в итоге получилось что дверь незакрывается, она тупо етой частью которая выступает на 3 см упиралась в торпеду 7, пришлось ету выступающую часть срезать. Далее снова нестыковка, крючок семеры расчитан на ее дверную карту толщиной 8 мм, у меня карта получилась см 2 напоминаю, отсюда снова проблема нужно было вырезать прямоугольник чтобы ручка нормально функционировала, вырезать была не проблема проблема была как ето обшить чтоб ето выглядело нормально, етот вопрос если честно еще в нерешенной стадии, а если подумать серьезно тот тут выход только 1 ставить ракушку и крючок от 9 так как он идет какраз с углублением ( собственно сама ракушка), обошол 2 авторынка 5 магазинов нигде не смог найти сраные ракушки, поетому вопрос остается открытым пока не найду желаемого, пока просто вырезал прямоугольник как писал выше смотрится убого но ездить можно. Далее на дверной карте идут углубления: верхнее под вставку, нижнее под карман, верхнее было решено оставить как есть, тоесть сделать туда вставку как и идет на 9 (ето меня немного выручило, так как много накосячил когда обклеивал карту кожзамом, ета вставка скрыла часть моих косяков), а нижнюю вставку было решено тупо закрыть листом двп, чтобы смотрелась как ровная поверхность (о5 же чтоб лишний раз не маится с вытягиванием материала, о5 же ето лишний геморой и лишние косяки), карман 9 в любом случае оставить не получилось бы так как он упирался бы в сиденье. Такс чо еще забыл описать, так и не смог найти 9 ручек, пришлось порезать 7 и подгонять примерно по размеру (пока еще не придумал до конца как ее прикрепить, в процессе доработки так сказать), верхняя часть нормально крепится на саморез к вставке верхней, а вот с нижней пока не решил, там идет отверсите слишком большое и саморезом там не прихватиш. Еще 1 момент, решил врезать в двери динамики 13 старые 20 гдс (компоненты акустики s-90 из которой я еще саб собираюсь делать), думал так как карта получилась толще родной, то ненадо будет делать подиумы, поначалу так и было, пока не поставил ЭСП и здесь получился глобальный облом, посадка у етих советских динамиков довольно глубокая (примерно на 3-4 см больше чем у современных 13 динамиков), в итоге имеем то что имеем как говорится, ЭСП в нижнем положении задевают об динамик, итог всеравно надо идти и покупать с зп подиумы. Дальше идут положительные моменты: 1. сам подлокотник дверной карты шире чем у 7 и глубже, что является несмоненным + для меня, так как к примеру в водительский подлокотник мне надо было запихать 2 калино клавиши эсп, 2 5ти контактных реле, плафон подсветки номера 9 (у него идет довольно глубокое посадочное место), и еще провода от всего етого, так вот в 9 подлокотник все залезло без проблем, с 7 я думаю пришлось бы повозится. 2 положительный момент ето довольно хорошая шумоизоляция с новой дверной картой (незнаю от чего точно, толи от того что крепится наглухо на саморезы, толи от того что обтянуто кожзамом), но вопщем результат такой что звук работающего мотор редуктора стеклоподьемника перестал быть слышен вопще, слышно только как стекло об бархотку трется. Далее мои косяки по обшивке двери, дада можете писать что хотите, что сделано фигово тяп ляп и тд и тп голимый отстой, я к критике отношусь спокойно, то что я не профессионал тоже знаю, и то что можно было сделать гораздо лучше тоже знаю, напишу лиш одно ето был пробный вариант и я попробовал. Так с самохвалением закончил опишу косяки по обшивке теперь, 1 и главное решено было сделать выкройку, так как я понял что материал мне настолько не вытянуть даже при сильном нагреве, выкройку сделал от балды (мать очень ругалась когда сшивала все ето дело) отсюда и получилось что обшил коряво, в итоге пришлось просто напросто срезать материал в 2 местах и делать в нахлест (мой косяк на лицо, можете закидать помидорами), в том месте где заливал пену для того чтобы убрать перепад батона и карты материал толком к пене не прилип в итогге о5 же косяки (как пузыри, впощем поверхность получлись неровная). По обшивке вроде все. Дальше вырезал места под клавиши и под подсветку, небольшой косяк получился с водительской стороны, места под клавиши вырезал до того как сделал вставку, в итоге получилось что водителькая клавиша получилась слишком близко к вставке, слегка не удобно в плане нажимания, но все нажимается исправно нигде ничего не заедает ето главное. На данный момент по картам описал все, обе карты сделаны, обшита и практически функциональна водительская дверь (осталось решить до конца вопрос с креплением ручки в нижней части, поставить подиум с динамиком, найти и установить ракушки и кючки от 9, возможно еще обшить ручку), пассажирская сторона функционирует частично (не обшита, не сделана ручка, вставка, нет подиумов, ракушек, но место под клавишу и подсветку уже вырезано). Работы еще хватает по дверным картам, думаю водительскую карту перешивать не буду (изза 2 срезов сраных не охота все переделывать), поезжу так опсмотрю, если сильно не понравится летом перешью как надо.
По дверным картам вроде закончил напишу еще пару строк о том чем занимался последнюю неделю.
Позавчера пришол в гараж и обнаружил такие косяки:
1. лампа головного света левая горела в пол силы при ближнем свете, и при дальнем горела также свет не менялся, загоралась от балды через некоторое время когда минут 5 стояла (толи нагревалась до нужной температуры толи чо юморя я так и не понял), вопщем просто взял и поменял лампу на другую (в гараже нашол 2 лампы филипс + 30% в упаковках новые).
2. не включалась печка, американо, горели предохранители на противотуманках. Печка не включалась не мог понять почему, был сначала в шоке, потом немного отойдя от шока начал перетряхивать проводку полностью, и тут я до конца не понял толи изза того что противотуманки замыкали, толи потому что я к колодке ш13 (6), американо габаритам, приделал провода на подсветку клавиш эсп вопщем отсоединил противотуманки, убрал все провода с колодки ш13 (6), и печка заработала, американо габариты запитал теперь от постоянного + от дополнительного блока предохранителей, а на колодку ш13 (6) оставил лиш подсветку клавиш ЭСП (+ от зажигания), и все заработало как надо. Далее надо было разобратся с противотуманками, почему горели предохранители, вариантов сразу было 2 гдето поплавилась проводка (до птф), и гдето замыкает внутри птф, решил не долго думая взять 2 контрольки подсоединить их на место птф, все нормально заработало, значит остался 2 вариант замыкают птф (китайские всетаки =), говорил мне брат не проживут они долго, вопщем снял птф полностью разобрал и обнаружил что на корпусе замыкания нет, тогда взял лампочки и понес проверять напрямую на акум, итог обе лампы замыкают изза того что + контакт поплавился и задевал об массу. Недолго думая выкинул нахрен етот китай, пошел в магазин и купил пару самых дешевых ламп под цоколь Н3 (какието российские SELZ г. Саранск АКГ 12 55 маркировка 12 в 55 вт световой поток 1450 лм средняя продолжительность горения 300 ч., провод в отличие от китайских не просто в турмоусадке был, а дополнително еще тканью обмотан). Сегодня собрал птф все как было горит нормально предохранители по 7,5 не сгорели, вопщем время покажет как себя проявят, дополнительно перевесил птф подальше от номера.
3. и еще 1 вещ из рязряда мего косяков, я остался без камеры на телефоне, незнаю даже чо делать цифровика у меня нет и телефон только 1 был, вопщем пока без фоток (пичаль)
Цена вопроса по дверным картам: помимо того что уже было описано (материал, клеи, пена, эпоксидка) саморезы разные и болты примерно рублей на 25-30 точно непомню, но не больше, еще сюда прибавится цена за подиумы (500-700 р.), По противотуманкам 70 р. за пару. Ну и пара сожженных предохранителей, клеммы (ну ето все было прозапас).
Дальнейшие планы на неделю: переделка задней акустической полки, установка подиумов в двери, обшивка пассажирской двери, изготовление какогонибудь ящичка под доп блок предохранителей (надоело что он валяется на полке и из него все провода торчат), начало изготовления встроенного саба на базе 2 гдн 75, обшивка оставшихся частей потолка.
Пару фоток всетаки сделал на телефон матери, чтоб тема совсем пустой не казалась, всем кто дочитал до конца спасибо за терпение, критикуйте и закидывайте помидорами я к етому готов!