И снова про обороты!

Запись в БЖ пишу снова Я — Максим. Конечно же с разрешения любимой!)))
Ну вот радости от новой панели в полной мере не как не получили, так как проводку меняли только из-за того что проблемы с оборотами двигателя были (несколько записей ранее инфа есть). Для тех кому лень читать, опишу вкратце: Загорелся ЧЕК, самодиагностика показала 24 ошибку, а именно КХХ, который сразу же был прочищен вместе с дроселем до блеска. Эффект был 0-ой, после чего были заменены свечи, бензофильтр, воздушный фильтр и эффекто снова 0! Далее пробовал менять сами КХХ с нескольких машин, валюм, катушку, провода, После чего поехал я к нашим авторитетным Субаристам в Просток, был примерно июль месяц, мы вместе полазили поковырялись и вердикт был что это 100, не механическая часть парням кстати респект, даже денег не хотели брать. Отправили к электрику, дали телефон нашего местного одного из лучших (может даже лучшего) электрика города по субару Димы Инского. Приехал я к нему солнечным летним днем он черную СТИ GDB ковырял, ну и так краем глаза глянул на кусок срощенной проводки после свапа у меня под капотом и сказал, что так не пойдет, надо проводку менять, скорее всего дело в ней. Ну я честно сказать этой новости был не очень рад, впрочем как и Катя! Ну что ж надо менять проводку значит надо менять, купил у нас на разборе проводку абсолютно всю со СТИ-Ра за проводку Тёме спасибо (кто в Ате разборы знает поймет о ком я).
Вначале думал отогнать машину Диме для смены проводки и в один день что-то меня дернуло попробовать самому прокинуть проводку, схемы все были, тестер с контролькой тоже, мозги вроде есть, ну и понеслось, процесс оказался не быстрым, но тем не менее все сделано акуратно и правильно, все работает. Но всегда есть одно НО! Проблема с холостым ходом так и не решилась. Тут после того как все было собрано давай лазить снова под капотом, менять свечи провода, снова чистить дросель и эффекта снова 0! Вчера купил компресометр и начал мерить компрессию, так как не на что кроме прогоревших клапанов уже думать. Замеры показали уверенную 10 во всех горшках! Клапана походу тоже отпадают! Далее давай вспоминать картину произошедшего что случилось в тот день когда обороты стали плавать я вспомнил о том что трубка та что от тройника около турбы на саму турбу идет в которой клапан стоит Рестрикатор называется, она порвалась и я её нацепил остаток и сам рестрикатор выбросил (тогда про него вообще не знал). Вчера купил трубку с рестрикатором и ещё один КХХ поставил все на место, скинул ошибки, и вауля запускаю дрыгатель и холостые где-то 750, но радость была не долгой так как чек снова загорелся та же 24 ошибка и после первого нажатия на педаль обороты снова поднялись, но не плавали обороты холостые теперь 1400 держит. Ехать заметно лучше стала на оборотах более 2500, до 2500, то есть тяга то нет её! Как только скидываю оштбку и не жму газ стоит все нормально 750 оборотов, но стоит один раз нажать на педаль и все обороты менее 1400 не падают. За день до того как все это началось была заменяна КПП, но КПП это чисто механика которая на обороты влиять не должна поидее!
ЛЮДИ ХЕЛП! Куда копать?!