Тюнинг набирает обороты

В общем пока машина была в сервисе на меня напало желание чего-нибудь еще затюнить. Точнее две вполне конкретные вещи. И первая из них — реле стеклоочистителя. Надо сказать, что после Хонды четыре взмаха после того как побрызгаешь омыватель на стекло — это просто ни в какие рамки не лезло. Я просто не знаю, что за извращеная фантазия была у автора сего изобретения. Буквально сразу после покупки я полез шерстить на эту тему интернет. И в итоге оставился на варианте "перепаять резистор".

Собственно на этом дело и остановилось :) Хотя каждый раз, морщась под ужасные звуки четвертого взмаха дворников, я говорил себе: надо купить релюху и перепаять резистор. Даже добавил в закладки на драйве этот пост. Казалось бы наглядней пособия уже нет :) Но какое то время я катал вату. Но как и писал выше тюнячий синдром напал на меня одновременно с ремонтом бампера. Я купил у официалов новое реле и пару резисторов на 47кОм.

Зачем второе реле и два резистора? Чтобы наглядней объяснить, приведу в пример анекдот:
"Поймали инопланетяне американца, японца и русского. Дали каждому по 2 металлических шарика, сказали: "Кто за неделю придумает с этими шариками самую удивительную штуку, того отпустим, а остальных на опыты отправим." Через неделю заходят к американцу. Американец жонглирует этими шариками — руками, ногами, головой, задницей. Посмотрели, отправились к японцу. Тот сидит в позе лотоса, шарики над головой летают, восьмерки выписывают. Американец, естественно, отправляется на опыты, а инопланетяне идут к русскому. Через секунду выбегают, хватают японца и тащат на опыты. Японец:
— Подождите, что этот русский то сделал?
— Да он за неделю в пустой закрытой комнате умудрился один шарик сломать, а второй потерять…"
Так вот русский в этом анекдоте — это я :) Плюсом я довольно плохо шарю в резисторах-транзисторах и прочих электрических схемах, поэтому второй комплект для отката назад мне был просто необходим.

В роли паяльщика выступил мой замечательный начальник. Итак, реле разобрано, показал начальнику какой резистор надо перепаять. Минута делов и готово тюненое реле. Вот только машина в сервисе, и проверить негде. Служебную шниву пытался поймать три дня, но так и не выловил.

И вчера забрав машину, полез менять реле. Достаю родное, а оно меньше по размеру. Хотя также идет шесть штырьков. Но в душе начали закрадываться сомнения ) Вставляю перепаянное, брызгаю и… ничего не происходит ))) Т.е. получился вариант как на моей бывшей Хонде, брызгать отдельно, чистить отдельно. Даже закралась мысль так и оставить. Но с другой стороны захотелось разобраться. Релюхи конечно отличаются, но врядли настолько. В общем ставлю все как было.

Сегодня на работе начинаю сравнивать. Та, которая стояла у меня с завода имеет номер 528.3747, а официалы продали мне 524.3747. Схемы то может одинаковые, но тут уже сработала моя блондиность в плане электрики. Потом что внешне внутрянка чуть-чуть отличалась )))

Фотку спер у уважаемого KAPITAH, т.к. своих сделать не получилось. Собственно для меня, как для далекого от электрики человека надо было поменять резистор торчащий буквой Л ))) Его мы и поменяли. Только вот на релехе 524.3747 таким образом стоял совсем другой резистор. Хорошо, что я не стал выкидывать тот, что стоял изначально. Сегодня его вернули на место, а купленный на 47 кОм резистор впаяли уже туда куда надо. Сразу сбегал до машины и проверил: 2 взмаха как и должно быть. Вот так обычное дело у меня превратилось в целое приключение :)

Ну и для затравки кину фотографию с закупленными запчастями для следующего улучшения.