Замена МКПП

Поднял как-то однажды машину на "чурки", чтобы послушать, какой из ступичный начинает подвывать, да обнаружил, что ещё стучит коробка, на холостых, при 4 и 5 передачах (скорее всего подшипники на валах).
Так как не могу разобрать коробку для дефектовки и ожидания потом запчастей, пришлось купить другую живую и менять её.

Всего на это дело было потрачено три дня. Приезжал вечером и уезжал домой под утро.
Самое сложное было — раздатка. Корячить её было геморнее коробки. Первый раз её запихали, но почему-то как-то тяжело она заходила. Но когда потом пришлось второй раз её ставить — оказалось легче, но всё равно, выматывало ужасно.
Были свои "фишки" по части снятия коробки. Во-первых, нужно было обратным молотком (иначе вообще никак) вынуть вал из коробки, а во-вторых, отщёлкнуть коробку от корзины.

Когда поставили на место "новую" коробку, то оказалось, что не работает сцепление.
Снял коробку, в одного, т.к. другие были сильно заняты.
Проблема оказалась в том, что выжимной подшипник почему-то не цепляет корзину сцепления, точнее, стопорное кольцо в ней. Потому что это кольцо куда-то делось в процессе. Корзина тут идёт с обратным выжимом.

Так вот оно выглядит:

Верхнюю часть я нашёл, немного смятое, в нижней части коробки. Скорее всего упало, когда случайно зацепил его валом коробки. А вот нижнюю часть, само кольцо, нигде не заметил. Обзвонил разных друзей, фирмы, но такого ни у кого не оказалось, а в каталоге даже нету отдельно, т.к. идёт вместе с корзиной.
Но на следующий день осматривая корзину (я её не снимал), заметил его. Через её лепестки смог кое-как вытащить его из неё и потом уже подправил верхнуюю его часть и собрал, установил в корзину. Очень радовался :D

Снова запихали коробку, залили масло, прокачали сцепление, запустили двигатель =)

P.S.: потом ещё оказалось, что чуть криво поставил металлическую пластину между коробкой и двигателем, от чего стартер оказался слишком близко к зубцам маховика, а это не есть хорошо, хоть и звучит такое забавно. Исправил позже у себя в гараже.

.