Мой вариант подходит для тех, кому пока нет времени ждать ОД с его долгосрочной доставкой трубок.(когда без машинки ни как). Собственно начали потеть трубки не сильно, но бесит(а вдруг?). Заметил, что сопливить начинают при температуре окр.ср. от -15 и ниже. Купил обычные червячные хомуты (не Китай) наши, фирма Маяк типо нормовских. Обезжирил обжимки шлангов, намотал внатяг черной изолентой по кругу. Далее зафиксировал хомутом. В итоге по истечении 3 дней все пока сухо.(Хотя морозы больше -20 сейчас в Энгельсе стоят). Далеко не ездил, все в пределах города. Дальше понаблюдаю. Колхоз конечно, но хоть какой-то выход из положения!Голове поспокойней.
Комментарии 24
А шланги какого диаметра? и от чего использовал?
В то время родные обжимал. Сейчас уже переделал в гидросервисе.
Блин, а мне сказали на ОД, что замена не поможет, надо опресовывать имеющиеся((
Дилер мутит! Положено по отзывной-пусть меняют.
спс, поеду взорву им мозг через зад!
Сегодня сделал смотрите что получилось
Так же планирую сделать, вот только обвальцовку вообще убрать, аккуратно снять и закрепить хорошими хомутами
Йоу!
Купили авто, проблема такая же…
Андрей, Вы по прежнему с хомутами или долго не продержали и шланги заменили уже?
Планирую так же сделать.
Спасибо;)
Привет!Нижний шланг заменил, который впускной!
Всё таки потело из под хомута?
А как новый шланг себя ведёт?
Налет был не большой зимой! Решил поменять все-таки. Новый пока норм, посмотрим, что в морозы покажет!
ОК, спасибо!
Тема актуальная нужно поддерживать.
По запросу в гугл это страничка первой выходит;)
хомуты на сколько по диаметру?
12-20, нижнее фото!
не заметил )) спасибо!
как дела с трубками? не бегут?
ттт Пока все норм! Правда мороз спал!
это хорошо, мои бегут((
Нихера колхозного в этом нет, у самого в семье 2 астры с разницей в пробеге 50т.км потекли с морозами у обеих, смысл в том что на морозе шланги дубеют, сжимаются и т.д. хомут позволяет стянут шланг на месте, сколько стоит денег и времени ремонт все знают. Смысл подобного обжатия с завода такой: при замене масла в акпп необходимо менять фильтр в акпп, для этого необходимо снимать поддон АКПП т.е. обращаться к официалам (в болшинстве случаях)ну и соответственно такое решение исключает замену масла без замены фильтра (машине же во благо), а если бы эти шланги были с хомутами то каждый второй бы самостоятельно менял масло в коробке через эти шланги или как минимум заезжал в обычный сервис, за обычные деньги. Только как обычно решив одну проблему не учли про то что в России перепады температур достигают 20 градусов не считая температурных режимов самого автомобиля.
Сегодня намотал 150 км за городом, старался по агрессивнее ехать(провоцировал), итог пока все сухо. мороз -26 с утра был.
А если без изоленты поставить? Изолента для чего?
Изолента служит буфером и закрывает отверстие в обжимке, там дырка такая примерно 3мм, из нее шланг видно немного. Я так думаю в нее и сифонит. Время покажет.
Ездил к диллеру тоже потеют, в замене отказали. Щас езжу потею, тоже-наверное так придется сделать, на улице мороз по -30 градусов. Не был уверен что поможет.
Мне тоже сказали как потекут приезжайте, мороз только ударил и все, теперь жду их.