Моновпрыск — штука простая. По крайней мере так говорят :)
Меня уже не первый год периодически достают провалы тяги, проявляющиеся чаще при сырой погоде. Это выглядит как будто на долю секунды выключили зажигание, а потом включили. Идет провал, с разу за ним резкий рывок. Со стороны иногда это выглядит, как будто за рулем сидит чайник, который еще не успел подружиться со сцеплением :) Причем интересно то, что ровно такое же поведение наблюдается у приятеля на такой же машине. Он поменял уже все что только было можно, включая новый трамблер — никакой разницы. И пожалуй, за исключением блока управления двигателем и потенциометра в системе зажигания не осталось старых деталей.
До недавнего времени купить отдельно потенциометр было нельзя. Он продавался только в сборе с нижней частью моновпрыска, только оригинал и стоил совершенно космических денег — около 34000 руб. Но не так давно кЕтайцы закрыли и эту нишу рынка выпустив заменитель этого потенциометра за смешные 1600р.
В общем для тех, кому эта тема актуальна я сделал этот отчет.
Первым делом подбираемся к моновпрыску, сняв корпус возд. фильтра. Не будут описывать этот процесс, это уже было сделано миллион раз. Во время работы двигателя без крышки корпуса заметил эффект обледенения заслонки. Потому как воздух берется уличный, а не подогретый от выпускного коллектора, как это делается в собранном варианте.
В качестве эксперимента одел крышку на минутку, после чего заглянул снова — наледи не было. ЧТД.
Этот эффект, кстати, тоже мучает многих пользователей м/в (моновпрыска), и ему даже дали название — ТГМ или Температурный Глюк Моновпрыска. Но я сейчас, собственно, не об этом совсем :)
Так вот. Начинаем мы с того, что проверяем правильность установки зазора концевика РХХ.
Для этого:
1) при выключенном зажигании снимаем колодку с разъема РХХ и к двум верхним контактам подаем 6В такой полярности, чтобы шток регулятора полностью задвинулся
2) регулируем положение амортизатора <1> так, чтобы при отпускании дросселя полностью исчезал зазор <2>, после чего амортизатор утапливался буквально на 1-2мм.
3) подключаем к двум нижним выводам РХХ (выводы концевика <3>) тестер, установленный на режим прозвонки. Очень удобно, если тестер в этом режиме еще умеет пищать, чтобы можно было определять замыкание концевика по слуху
4) при помощи щупов номиналом 0.45 и 0.5мм проверяем и при необходимости регулируем зазор между упорным винтом дросселя и штоком РХХ <4>. При правильной настройке концевик должен замкнуться при вставке щупа 0.5, но при вставке щупа 0.45 он замыкаться не должен. Если ни чьи шаловливые ручки еще не успели добраться до вашего моновпрыска, то скорее всего после выполнения шагов 1-2 зазор РХХ у вас окажется правильный.
Теперь сделаем контрольный замер напряжения на потенциометре. Сняв защитную резинку с разъема потенциометра мы сможем подобраться тестером к его клеммам. Включаем зажигание (разъем РХХ — НЕ ПОДКЛЮЧАЕМ)
Для начала измеряем значение опорного напряжения — напряжение на клемме 5. Если оно отличается от 5В более чем на 0.2, то следует искать неисправность в электрике (скорее всего стабилизатор напряжения в блоке управления двигателем). Если же напряжение похоже на правильное, то переходим к измерению напряжения между клеммами 1 и 2. В моем случае оно было равно 0.21В.
Поддев ножом колпачки снимаем их с болтов крепления потенциометра и сделав отметки текущего положения снимаем его с нижней части моновпрыска.
Как видно по фото, мой потенциометр визуально оказался далеко не в самой плохой форме. Ровно как и бегунки. Но вот протирая тряпочкой привалочную поверхность на корпусе м/в, я случайно зацепил верхний бегунок и слегка его загнул, потом пришлось кропотливо его выставлять в исходное положение. Поэтому будьте в этом месте крайне акуратны. Бегунки ОЧЕНЬ мягкие и нежные!
Ставим новый потенциометр на свое место и слегка притягиваем его болтами, чтобы бегунки достянулись до платы потенциометра, но при этом у нас осталась возможность немного двигать потенциометр вокруг оси дросселя. При включенном зажигании измеряем напряжение между 1 и 2 клеммами и регулируем положение потенциометра так, чтобы оно оказалось в пределах от 0.18 до 0.2 В. При затяжке болтов потенциометр немного смещается и напряжение "уходит". Поэтому его нужно постоянно контролировать и при необходиомости легкими постукиваниями корректировать положение потенциометра, чтобы напряжение оставалось в заданных рамках. Выключаем зажигание. Операция завершена.
У меня после некоего количества попыток получилось выставить его именно в 0.19 В. На всякий случай замерил сопротивление между клеммами 1 и 2 — 850 Ом (измеряется на потенциометре при отключенном разъеме).
Одеваем колпачки болтов на свое место,
подключаем разъем РХХ, одеваем на место резиновый колпачок разъема потенциометра и возвращаем на место сам разъем. Заводим двигатель. В моем случае машина завелась совершенно замечательно как ни в чем и ни бывало.
Заключение
Тестовых поездок пока не делал, поэтому сказать помогла замена или нет — пока не могу. Но на ХХ двигатель стал работать ровнее. Буду наблюдать в динамике.
Так же еще необходимо провести адаптацию ДПДЗ с помощью ВАГ-КОМа, но этого я пока тоже сделать не успел. Потом дополню пост.
При проведении работ пользовался отчетом (более полным) с volkswagen.msk: volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=63213
UPD:
Проехал до работы. Могу констатировать однозначный положительный результат! :) Ровные ХХ на холодном и на горячем двигателе, провалов и дерганий нету, тяга равномерная. В общем однозначно время было потрачено не зря! :)
Комментарии 254
Привет. А у меня такой вопрос. Если сопротивление 850 Ом между 1 и 2 клеммой, то напряжение должно быть примерно 0.18-0.20В?
А от куда взять 6в?
Моторчик там на 12в, но рекомендуют 6в тк при 12в может подклинить в крайнем положении.Проще и вкратце берем зарядку от телефона 5в, отрезаем разъем и получаем блок питания для рхх.
у меня от 6 вольт и даже от 8 ничего не происходит, на колодке 11 с чем то, несколько рхх проверил, только от ауккумулятора работают, ни какие 6 вольт их вообще не волнует, может это зависит от системы, у меня мономотроник
Я штук 7 пересобрал с 4 и 6 пин(моно-джет и моно-мотр) после смазки всегда проверяю зарядником от телефона 5V 0.5A.Внутри моторчик на 13V.На фото слева 2010г, а справа 1993г даже по маркировке видно что качество ухудшилось(2010г пришлось припаявать на место одну из обмоток)
diman5719
у меня от 6 вольт и даже от 8 ничего не происходит, на колодке 11 с чем то, несколько рхх проверил, только от ауккумулятора работают, ни какие 6 вольт их вообще не волнует, может это зависит от системы, у меня мономотроник
На машине проверяйте зазор РХХ, концевик РХХ и проводку концевика на РХХ до ЭБУ если все исправно, то вероятнее всего умер транзистор в ЭБУ.
зазор сто раз перепроверен, не понял…как от концевика до ЭБУ проверить?
Проще всего в диагностике(с 91-92г) или на разьеме ЭБУ.Нужные пины надо на схемах посмотреть, а дальше мультиметр на прозвонку и результат на лицо
не люблю я эти сервисы, у меня на них аллергия, но у меня 1994 г. может самому можно что купить для диагностики но не нашел толковой информации
Vag-com kkl Ch340 на али или у наших барыГ.Эта китайская поделка открывает 100% функционала k-line на vag до ~1997г(после этого года 50-75%).
Спасибо, посмотрел, но на 80б4 такой шнур не подойдет, там в блоке предохранителей два маленьких разъема для компа
Переходник 2+2 pin to OBDII в помощь
а дальше? я видел их на Али, но что то не то, хочу через телефон, где-то видел такое
С телефона можно только на авто с интерфейсом OBDII, у нас на 80ах такого нет.Полноценный OBDII появился только на A6 C5.Для нас эти китай шнурки мастхев или VAG 1551.
diman5719
зазор сто раз перепроверен, не понял…как от концевика до ЭБУ проверить?
А ещё самый-самыц простой способ проверки не используя инструменты это имитация торможения двигателем.Могу на видео снять в чем фишка.
торможение двигателем я знаю, но имитация?..что это такое?
На включеном зажигании с незапущенным двигателем открываешь дроссель рукой, а другой нажимаешь концевик и РХХ должен задвинутся до упора в режим торможения двигателем.Если задвигается, то концевик, РХХ, проводка и ЭБУ исправны.
вот кстати в тему, концевик то задвигается, но потом чуть назад вылазиет на пару мм. наверное, вот непонятно…но есть предположение что дпдз им так командует а он у меня как раз на подходе
Всем здравствуйте. У моей машины те-же самые симптомы. Гаража своего нет, по этому загнал в сервис. Надеюсь что после этого машина придёт в себя. Может начнёт меньше есть бензина. Каждый день заправляю. Есть как крокодил
Спасибо за инфу)
Может быть причина в нем, если при запуске обороты подскакивают до 1500 оборотов потом падают на нормальный холостой?
А если нет опорного напряжения между 1 и 5 контактами, но между одним из них и массой автомобиля 5V. И выставить между 1 и 2 контактами не удаётся, так как между ними ноль, как ни крути дпдз.
Не до конца китайцы нишу закрыли
Дпдз для Двс с акпп нету
На 5 клеме потонцоламетра напряжение 4.93 это критично? Где искать этот регулятор напряжения? Смогу ли я сам его заменить?
И ещё сопротивление между колесами 1-2 равно 998 что тоже отличается от ваших? Куда копать?
Напряжение на контактах 1-5 должно быть в пределах 4.8-5 V. На контактах 1-2 сопративление в пределах 600-3500 Ом. Напряжение 0.186 V. (допуск 0.18-0.2 V).На заведеном (на прогретом моторе) напряжение на этих контактах должно быть 0.7-0.8 V
Заменить можно, только нужна очень точная настройка, и правильность действий. Я в первый раз полез, вроде все правильно сделал, настроил, (но где-то сделал неправильно, не доглядел).Ан нет, машина ехать вообще не хотела, провалы были ужасные на оборотах от 2000, дёрганье и мотор чуть не "выпрыгнул" из капота. Повторно все внимательно выставил, провел инициализацию, стало все замечательно, перестали плавать обороты ХХ, работа мотора ровная. Больше не полезу в этот датчик.
Женя, у меня на моновпрыске тоже стояло напряжение 0.21в. Может так и ставилось с завода? Откуда цыфры 0.18-0.20в?
И откуда вообще бред про 0.186?
У меня вместо 0.18-0.2 целых 1,23. Чем это грозит?
Для справки скажу что зазора на РХХ небыло. Не заталкивал его. Но холостой ровный, заводится отлично. Возможно, динамика разгона не такая, не знаю, может кажется.
Спасибо очень помогла запись !
Блин, я вот не пойму по потенциометру, в общем померил напряжение 0.19- выключило зажигание- затянул все- подключил РХХ- и он выравнивает до 0,27- в чем косяк? Так должно быть?
MOBILETRON TP-E014 — ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ если кому надо)))))
Спасибо!
Народ, блин помогайте! сегодня с утра нормально доехал до работы. через минут 40 завожу машину, (нужно было по делам) начинаю трогаться а моя бочечка начала дергаться что е***…тая. холостой ход в норме. А при нажатии на педаль газа обороты начинают прыгать от 500 до 1500. При езде машина вся дергается. Как будто на доли секунды прекращается подача топлива и обратно. так до 3000 оборотов. Что может быть. Честно скажу угрёб уже этот моновпрыск.
Приветствую?!а подскажите сделал все как здесь, а машина совсем не хочет работать, еле пыхтит((((куда смотреть ?
забил код с картинки на али экспресс цена вопроса 4 доллара срок доставки 20дней
Приветствую! Подскажите у меня все гуд и Рхх и опорное напряжение, а вот между 1 и 2 клеммой 2.06 и ниже не сделать!как быть?это ему крындец пришел?!
Такая же фигня. Держится на 2.3-2.45 вольт и не миняется.
Cvetartem
Приветствую! Подскажите у меня все гуд и Рхх и опорное напряжение, а вот между 1 и 2 клеммой 2.06 и ниже не сделать!как быть?это ему крындец пришел?!
А если нет опорного напряжения между 1 и 5 контактами, но между одним из них и массой автомобиля 5V. И выставить между 1 и 2 контактами не удаётся, так как между ними ноль, как ни крути дпдз.
Спросил про него у нас в мазагине 2300, по ссылке 260р пзд,
Такой вопрос…
Заварили глушитель… И обороты стали 1500-2000…
Клему снимали…
Уже все пересмотрел но ни чего не добился?
Клему снимали когда именно варили?
Всем доброго времени суток. Скажите, может ли из за неисправного дпдз холостой ход плавать а порой и подскакивать почти до ~3000 и так и держаться на этой планке. Если не может из за него тогда скажите из за чего может. Заранее спасибо!
Попробуйте отключить лябду и поездить без нее.
Лямбда на выпускном коллекторе?
Да
Всем доброго времени суток. Скажите, может ли из за неисправного дпдз холостой ход плавать а порой и подскакивать почти до ~3000 и так и держаться на этой планке. Если не может из за него тогда скажите из за чего может. Заранее спасибо!
у меня было дело в рхх, разобрал прочистил, смазал и все норм теперь
на В3 есть заморочка-сеточка в баке. она до нассоса. короч она забита 100 500 мильёнов процентов если существует еще. так вот ее надо уничтожить.уничтожается тупым пробитием со стороны насоса.
пс была когдато бочка. много собак поедено-спрашивайте.
Еще ее можно поменять.
Chpome
на В3 есть заморочка-сеточка в баке. она до нассоса. короч она забита 100 500 мильёнов процентов если существует еще. так вот ее надо уничтожить.уничтожается тупым пробитием со стороны насоса.
пс была когдато бочка. много собак поедено-спрашивайте.
Бочка 1.8 моно. Моник такой же как и в этой статье. На холодную после запуска через минуту начинает троить и обороты еле держит, глушу мотор заново запускаю и все норм, и расход стал очень большой. Лямбду отключил но толку нет. Куда лестт и где копать незнаю
Ну первым делом при переливе надо посмотреть датчик темпиратуры ОЖ тот что на мозги (помоему серый разъем) или он 1 и 3х контактный. Оч похоже что машинка себя считает холодной…
Привет. Устранил проблему с большим расходом. Беда оказалась в лямбде. После замены расход нормалтный, зимой около 10-11литров
Chpome
на В3 есть заморочка-сеточка в баке. она до нассоса. короч она забита 100 500 мильёнов процентов если существует еще. так вот ее надо уничтожить.уничтожается тупым пробитием со стороны насоса.
пс была когдато бочка. много собак поедено-спрашивайте.
Здравствуйте, проблема такая обороты при запуске на холодную 1200 при дальнейшем прогреве двигателя растут до1800 и выше. Если скинуть фишку с рхх и толкнуть шток то 900-1000 оборотов но если снова подсоединить то шток сразу выдвигается обратно ДТОЖ новые фишки перепаяны. Как с этим бороться? Подскажите пожалуйста!
и возможно ли заменить ДПДЗ без всяких манипуляций которые выше описаны? просто поменял и все… возможно ли такое?)
Просто поставить (прикрутить) нельзя, не будет работать в нужных параметрах. Нужна настройка (мультиметром)
а где китайский датчик заказывал? а то найти пока не могу…
ru.aliexpress.com/item/Ne…oponto-1/32663189330.html
ухх сколько информации)) спасибо, дай Бог что-б не пригодилась)
Класс!
если ДПДЗ 7-ми контактный, то замер также производится по контактам 1 и 2?
Измерил напряжение на потенциометре, показывает 6 вольт, это я так понял не норма, куда лезть искать проблему?
Прикольно но к сожалению далек от этого всего дочитал до 3 пункта и поплыл)))
аналогично)))
850 Ом не нашёл только между 1 и 2 контактом, выше значительно было. В районе 1300, а остальное все, как по букварю!..
Отлично изложил Молодчага!.. Сегодня выставлял все по тому, как написано!.. Получилось!.. Спасибо!..
Интересно на инжектор ADY такое продают?
приветствую, подскажи пожалуйста номер артикла запчасти (потенциометра) в магазине EXIST, не могу найти спасибо.на 80 В3.
3437022
Спасибо.
Привет! Мне кажется или кто-то украл твое фото для магазина…#
в закладки! очень полезная статья
У меня напряжение между 1 и 2 клеммой 2.24в. Надо менять?
Спасибо!очень выручил!актуальная для меня проблема)
Машины нет, а проблемы все равно актуальны)) наш человек)
дык))) прост не завожу блог)
Доброго дня, просьба помощи… взял пассат б3 .заменил поршневую, вкладыши пром.вала, а так же катушку, свечи, крышку, бегунок, коммутатор, не помогло… прихватывает первые 5-7 секунд, после заливает и не заводится.фарсунка, дхх, патенцеометр, дпдз, в норме! установленна сигналка ягуар омега, где рыть и что искать не понимаю.как таковой спецов по таким а\м мало…( подскажить…
Спецов мало, но есть у нас, remontvw.spb.ru/?page_id=355
dilauto.ru/contacts, www.golflab.spb.ru/.
Если сам не найдешь с ними можно посоветоваться. Особенно по первой ссылке Яков. С ним даж лекции на ютюбе есть, раньше он работал в гольфлаборатории.
Ребята, а что делать с семи-контактным датчиком, накрылся и аналогов не могу найти.
Кстати нашел не китайский, потенциометр моно впрыск 4 конт HELLA
laf24.ru/price/Hella/hme1254
на сегодня 2331р.
Когда ж мне настроят моновпрыск…
u menja takie proglemi.mashina na gaze rabotaet norm, a na benzine na xolodnoju xx troit ochenj silno dimit i vonjaet i svechi chornie. na progretom na xx rabotaet rovno rabotaet no na pedalj otvecjaet troeniem. na xodu s 1000 do 3500 vrode kak norm no bivajut provali. pomenjal provada, svechi, trambljor-begunok, babinu s komutatorom, i rem komplekt monika. ne pomoglo
u menja taze prodlema segodnja zameril u menja 15V
Ребята подскажите плиз это такой же датчик. на 80 b4 2,0 mono подойдет?
ru.aliexpress.com/item/Fr…aGxKQ0&detailNewVersion=1
это ну очень китайский датчик, пустышка, он не будет нормально работать, проверено!
Cage
На всякий случай, если еще кто не поймет :), ДПДЗ = Датчик Положения Дроссельной Заслонки или он же Потенциометр
:)
У меня такая беда…гольф3 1.8 моно когда на улице сырость начинает тупить провалы газа…машина постоит часик или чуть больше на холостых все становится нормально провалов нет…
мне тоже помогла эта запись! спасибо огромное! с первого раза получилось все! разница ощутима)
мне эта статья помогла) спасиб)
Если кому нужен потенциометр дроссельной заслонки на VAG VW / Audi (ДПДЗ), обращайтесь. Продаю такой, как здесь на первом фото. Мне не подошел. Артикул: HME 1254 Mitron USA.
мне нужен
а на картинке где изображен моник с цифрами, подцифрой 2 на сколько должен выступать болт под шестигранник? сколько мм?
скопировал от сюда да?
#
ага, я вообще весь БЖ оттуда скопировал…
а на ABU такой же подойдет? там же как то по номеру заказывать?
Написал внизу по поводу вероятности нессответствия конструкции потенциометра "родного" на моно-мотронике и того, что пришел под номером HME1254. Сначала лучше разобрать свой и убедиться в том, что он такой же, как у автора этого фотоотчета.
Напишу для тех, у кого VW Гольф 3 или другая марка с моторами AEA (вероятно информация одна и для тех, у кого двигатели ABU или ABS).
Отвечаю на вопрос по поводу того, что замер напряжения на контактах 1+2 нового потенциометра с артикулом HME1254, устанавливаемого на автомобили вместо "родного" потенциометра, не показывают ничего. Дело в том, что нужно сравнить конструкцию "родного" (старого) потенциометра ДПДЗ и то как сделан новый, который продается с артикулом HME1254. Можно сразу понять, что дорожки нового от фирмы MITRON не касаются контактов бегунка, который напрессован на оси дроссельной заслонки.
Обратите внимание на то, что ось заслонки, куда напрессован бегунок, у разных моделей моновпрысков отличается.
Вчера сам пытался поставить такой потенциометр на свой Гольф 3 (VW Golf mk3 AEA 1.6). Пришлось по этой причине ставить старый на место.
Ищу теперь потенциометр такой же конструкции, как старый.
Между контактами старого до демонтажа по вольтметру показывало 0,192 В. Поставил на место, замерил снова. Показывает 0,196 В.
На Украине какой-то магазин продает такие потенциометры (артикул 3437022):
autozapchast.dn.ua/media/…4/3437022-4-_-_-_-3-_.jpg
ABS сюда не попадает) Это тот же RP, только мозги и трамблер другой. Моник такой же точно.
algudkov
Напишу для тех, у кого VW Гольф 3 или другая марка с моторами AEA (вероятно информация одна и для тех, у кого двигатели ABU или ABS).
Отвечаю на вопрос по поводу того, что замер напряжения на контактах 1+2 нового потенциометра с артикулом HME1254, устанавливаемого на автомобили вместо "родного" потенциометра, не показывают ничего. Дело в том, что нужно сравнить конструкцию "родного" (старого) потенциометра ДПДЗ и то как сделан новый, который продается с артикулом HME1254. Можно сразу понять, что дорожки нового от фирмы MITRON не касаются контактов бегунка, который напрессован на оси дроссельной заслонки.
Обратите внимание на то, что ось заслонки, куда напрессован бегунок, у разных моделей моновпрысков отличается.
Вчера сам пытался поставить такой потенциометр на свой Гольф 3 (VW Golf mk3 AEA 1.6). Пришлось по этой причине ставить старый на место.
Ищу теперь потенциометр такой же конструкции, как старый.
Между контактами старого до демонтажа по вольтметру показывало 0,192 В. Поставил на место, замерил снова. Показывает 0,196 В.
На Украине какой-то магазин продает такие потенциометры (артикул 3437022):
autozapchast.dn.ua/media/…4/3437022-4-_-_-_-3-_.jpg
Ребята подскажите плиз это такой же датчик. на 80 b4 2,0 mono подойдет?
ru.aliexpress.com/item/Fr…aGxKQ0&detailNewVersion=1
algudkov
Напишу для тех, у кого VW Гольф 3 или другая марка с моторами AEA (вероятно информация одна и для тех, у кого двигатели ABU или ABS).
Отвечаю на вопрос по поводу того, что замер напряжения на контактах 1+2 нового потенциометра с артикулом HME1254, устанавливаемого на автомобили вместо "родного" потенциометра, не показывают ничего. Дело в том, что нужно сравнить конструкцию "родного" (старого) потенциометра ДПДЗ и то как сделан новый, который продается с артикулом HME1254. Можно сразу понять, что дорожки нового от фирмы MITRON не касаются контактов бегунка, который напрессован на оси дроссельной заслонки.
Обратите внимание на то, что ось заслонки, куда напрессован бегунок, у разных моделей моновпрысков отличается.
Вчера сам пытался поставить такой потенциометр на свой Гольф 3 (VW Golf mk3 AEA 1.6). Пришлось по этой причине ставить старый на место.
Ищу теперь потенциометр такой же конструкции, как старый.
Между контактами старого до демонтажа по вольтметру показывало 0,192 В. Поставил на место, замерил снова. Показывает 0,196 В.
На Украине какой-то магазин продает такие потенциометры (артикул 3437022):
autozapchast.dn.ua/media/…4/3437022-4-_-_-_-3-_.jpg
Ребята подскажите плиз это такой же датчик. на 80 b4 2,0 mono подойдет?
Лучший способ узнать, что подходит, а что нет: снять свой оригинальный и посмотреть как он выглядит. Они бывают разными по тому, как вынесена площадка с самими дорожками. На разных моделях блоков моно-впрыска бегунок сидит на разной глубине относительно плоскости крепления ДПДЗ.
Пожалуйста скажите номер детали немогу найти никак!
HME1254
TPS 3437022 на ebay ищите можно взять за 900р
таже история с ке джитроником((
Огромнейшие благодарности и авации в Вашу честь! Благодаря статье я победил моник! Спасибо за столь подробное описание!
Cage
Вот и я сейчас прокатился, посмотрел. Движок заработал как 5 лет назад при покупке, четко, ровно, без провалов :) Я доволен :)
Cage привет! Скажи пожалуйста, у моего моника нету амартизатора, под регулятором газа.если не ошибаюсь он твоём фото под номером 1. И как мне без него быть? Надо же перед установкой патонциометра отрегулировать амартизатор… за ранее с
Здравствуйте люди добрые! Подскажите пожалуйста, как поставить правильно потенциометр дроссельной заслонки? Т.к у меня на моновспрыске на регуляторе газа, нету амартизатора, штока извеняюсь я точно не знаю как это штука называется. . И сколько стоит б/у нижняя часть моновспрыска? Всем за ранее спасибо. …
Такая-же проблема у меня началась дня 4 назад! ( ПРОВАЛЫ, ДЕРГАНЬЕ) Проверил все что можно -прокладку под моновпрыск, лямбда зонд, датчик ДТОЖ(больше проверить нечего) .Подскажите пожалуйста номер потенциометра! И есть ли он на экзисте ? ПОЖАЛУЙСТА!
Где купить
подскажите кто знает у меня 1.8 моно едиш 100 110 и выше машина дергается?что может быть
Просим номер ДПДЗ в студию, многим интересно)))
см выше
Полезно!
Возьму на заметку! :)
Пожалуйста помогите разобраться. У меня б3 1.6 88г. универсал…1F Проблема такова: За последние 3 месяца были сбои в мозгах, а именно- ни стого чего заработал вслух моник…снимаю клему…ставлю на место через несколько минут какой-то стук и всё опять исправно.Инжектор после чистки вакумной, поставил новый ДТОЖ, моё подозрение…чистить заслонку или менять ДПДЗ? Езжу на газу, но на бензине ездить нельзя из-за очень больших оборотов и расхода топлива.
Привет
Провалы были как на прогретом так и на холодном двигателе?
Наблюдались ли провалы при очень медленном разгоне?
привет.по твоему отчету попробывал ностроить свой моник.хренушки там.потенциометр показывает 1,62 вместо 0,18-0,2.сначало вроде настроил нормально но забыл выкл. зажигание и вставил фишку хх. теперь минимум 1,5 выставляется.завожу движок обороты падают до 100 чуть не глохнет. немного газую и обороты растут 1800-2000 и не падают.если погазовать падают до 1200 и сново растут.
жду совета!
Привет еще раз.дилема у меня такая произошла с РХХ и подачей на него 6В. При полном задвигании штока РХХ зазор "4" у меня составил аж 8мм! Это значит что сам РХХ уже совсем износился или куда еще глядеть стоит?
пригодится статья. Спасибо
Привет купил себе новый потонцемент ДПДЗ и не могу понять в чем дело после того как я его установил он не показывает никаких данных, тестером между 1м и 2м контактом сопротивление 0.
Но это при отключенном разъеме лямбды ( я его снял вместе со штанами его еще на место не поставил и попробовал установить новый потонцемент) может ли как то отключенная лямбда влиять на потонцемент мб без неё не идет напряжение на неё ? Уже хз что думать подскажи плз ? буду рад любой догадке.
Привет, не подскажешь что может быть, сделал все по статье, машина едет нормально, но ХХ стал 1800-1900 и не падает даже после инициализации
мб у тебя зажигание сбито? Проверь метки и трамблер посмотри мб у тебя на опережение зажигание стоит…
Спасибо большое за шикарный от4ет и дай бог здорове4ка:) о4ень помогло, все полу4илось, класс:)
Спасибо тебе человечище! Все сделал как по инструкции описывал, кроме щупов и 6 вольт, и как оказалось угадал. Только не понял как именно измерять опорное напряжение (куда тыкать мультметр?) не нашел даже где эта 5 клемма. Но я и этот пункт опустил надеясь что у меня все гуд. В итоге все закрутил выставил 0.21 завел и все отлично.
Теперь мой совет тем кто не может купить новый потенциометр.сделайте хитро как я. Состояние моего потенциометра такое же как у автора, даже еще хуже, я просто взял графит(карандаш) и хорошенько прорисовал эти дорожки! И как показал опыт, все заработало, цена вопроса один карандаш!
З.Ы. Если других проблем нет с проводкой, то этот метод для вас. Рекомендую. Самое главное аккуратно черкайте именно по дорожкам, чтобы никаких черточек не было между дорожками потенциометра.
Да не карандаш не выход не надолго сотрет очень быстро
Не нашёл такого потенциометра в продаже HME-1251. Его вообще реально купить где нибудь?
арланавто
polsv
Одно не могу понять. Зачем все эти замеры? Про шаговый понятно. От него холостые зависят. Он должен точно стоять.
А ДПДЗ я свой снимал уже несколько раз. Ставил просто по старым следам от болтов и все. Примерно. И напругу не мерял не подгонял чего-то там. По холостым же сразу видно правильно он стоит или нет. Будет перекос сразу холостые упадут или подпрыгнут, пробовал крутить его по разному. Моник вообще не прихотливый. Зачем такая точность? Расскажи. Может я чего-то не понимаю? Тоже буду новый ставить.
Мой старый протерт до дыр уже. Подогнул ползунки совсем немного, чтобы не сломать, чтобы они ходили не по изношенной части дорожек. Пока так и катаюсь. Многие по несколько лет так катаются и горя не знают. Помогает здорово если с деньгами напряг и нет возможности купить сразу новый.
Полностью согласен, тоже ставил по старым следам от болтов.Никаких проблем!
а я думал от слово потенция)
Здравствуйте, у меня такой вопрос это настройка моно только для 1,8 литра или для 1,6 тоже подойдет
Отличный отчет, четко, ясно, познавательно, мне почти помог… Хотелось бы теперь узнать, как быть и что делать. Ситуация такая: ауди 80PM заводится и держит обороты порядка 1200 потом падают до 950/1000 и буквально через две минуты снова поднимает до 1800-2000 и не сбрасывает пока не начну движение, после остановки так же две минутки держит 1400 и вновь поднимает до 2000. РХХ разбирал, чистил, работает, зазор как и положено в пределах 0,5мм, потенциометр в норме-было 0.21, отрегулировал, стало 0,19, опорное 5В. думаю менять ДТОЖ, т.к есть небольшие отклонения-выявил при кипячении и замере сопротивления.(но отклонения оооочень незначительные) что может быть, какие есть мнения? Премного благодарен)))))
меняй однозначно дтож
Спасибо за отчет! Очень позновательно. Тоже решил перебрать "моник". Оказалось что у меня нет замыкания на нижних контактах при выставлении зазора на регуляторе положения заслонки. Но моторчик работает норм. Если выставить зазор так сказать "на глаз", есть вероятность, что будет нормально работать? Или даже если точно выставить, мозги сума сойдут? Или эти два замыкающих контакта на мозги не сильно влияют?
Cage
Вот и я сейчас прокатился, посмотрел. Движок заработал как 5 лет назад при покупке, четко, ровно, без провалов :) Я доволен :)
где купить потенциометр?
Спасибо ОГРОМНЮЧИЕ!
Настраивал все по мануалу+книжка с таблицами.
ХХ не узнать! Заводится класс! Работает ровно и тихо!
СПАСИБО))))
Симптомы у машины такие же, пока не купил новый решил подрегулировать старый, начинаю мерить опорное напряжение 5В все отлично, но при попытке измерять между 1 и 2 клемами ничего не удалось, напряжения нет, в чем может быть проблема?
ВСЕМ большое спасибо, отрегулировал до 0.19 и воаля.она не дергается, обороты набирает ровномерно.тупняк исчез!
у меня проблема такая, время от времени машина начинает тупить, как зажигание выключили, при нажатии на педаль газа, она дернется и вроде хорошо едет, не часто но бывает. Замерил вольтаж на потенциометре и показала 0.13…Подскажите как быть, что делать… за ранее примного благодарен…
Подскажите пожалуйста у меня ауди 80 б3 об.2.0 89 года, есть проблемы с патенциометром номер кончается на 034, где я могу такой приобрести, и принципиален ли номер на него такой же найти?Очень мучаюсь с ним
Cage
Не за что
Адаптацию не делал, рки не дошли. Но она вроде и так едит без проблем.
Привет . купил тоже новый датчик hme1254 . напряжение есть между 1 и 4 контактом . а вот между 1 и 2 — нету . бывает проскакивает 0.01 . что это может быть? www.drive2.ru/cars/volksw…rdcore34/journal/3111493/
Привет.
Вопрос, если оставят сообщение, Где покупал ДПДЗ китайский, я не могу ни как найти? Спасибо
как вы подаете 6В?не знаю что и придумать!
я сделал 4 пальчиковые батарейки, скотчем смотал и вуаля, 6 вольт…)))
Как раз то что я искал! Купил себе Гольф 3 с моновпрыском, симптомы те же, если немного добавлять газу то начинает бешенно дергаться, а если нажать его при этом больше половины, то сразу все проходит.
Насчет адаптации моновпрыска. Возможно ли просто потенциометр заменить и все, без всякой адаптации?
PS а где разъем РХХ, который надо отключить :)
ребят беда с моником, полез менять рхх не смог настроить так как написано у автора так как нет амортизатора вообще и даже крепежа да и после решил проверить дпдз, решил выставить 0.19 получилось, что машина вообше работать отказывается, снял и ему конец.что делать?Х Е Л П
та-же история… как и что непаймёшь
Ребят подскажите пожалуйста эти настройки подойдут для ауди 80 Б4 ABM 1.6моновпрыск ? Заранее спасибо!
ребят подскажите что делать у меня стоит семи контактный потенциометр не где не найти везде только четырех контактные
У меня провал был пока не выставил зазор между концевиком рхх и др заслонкой)
попробую на выходных наверное.
Привет.я на счет рхх и дроссельной заслонки.ты делал себе?и еще вопрос, Что за клемма 5?я никак понять не могу.
Поменял я дпдз, все бы ничего но у меня нет эти 0.18 и 0.2 В, у меня 1.8 или 2 В :\ Поставил 1.82, ездит.
Дружище у меня точно такая же история…
Только после замены у меня еще и провал нарисовался при трогании(((((
провал тоже есть :)
Давно мучаешься с провалом?)
Ну у меня он мне кажется из за сцепы, вверху, дело в том что обороты так и гуляют на холостую, проблема не в дпдз частично.
karsarr
Поменял я дпдз, все бы ничего но у меня нет эти 0.18 и 0.2 В, у меня 1.8 или 2 В :\ Поставил 1.82, ездит.
у меня такие же показания, и при этом машина больше 120 км.ч не едет, возможно ли это изза дпдз?
я покупал здесь spb-gur.ru/?mode=product&product_id=520919401
в Москву думаю отправят ТК