После того как был разобран салон я долгое время ездил без торпедо и у меня появилась отличная возможность снять и привести в порядок печку. А уж с ней то проблем хватало…
Когда покупал машину летом особо не заострил внимание на том, что обдув на ноги не работает, а о том, что печка работает только в режиме "вкл-выкл" я знал и думал всё дело в блоке сопротивлений.
В общем снять её, когда нет в салоне торпедо не составляет труда, вот только ОЖ в любом случае будет вытекать и придётся доливать, хотя там совсем и немного выливается. Дальше всё было разобрано настолько, насколько это было необходимо и промыто в мыльном растворе.
В ужас меня ввергло то, что основная заслонка, которая направляет поток на радиатор или в обход него, была зверски обмотана малярным скотчем, а вторым слоем в ход пустили х/б изоленту…) вот то, что я отодрал от заслонок…
"Извращенцы!" — подумал я и купил в троительном магазине подложку под ламинат (какой-то там алюмофом толщиной в 2 мм), т.к. по своей структуре она больше всего напоминала заводской прорезиненный поролон.
Ну и понеслась, замеры, вырезания… в общем не самая интересная работа, но результат покрыл все потраченные силы и нервы. Любуемся набором переклеенных заслонок и уже собранной печкой.
В ходе всеё этйо возни с помощью мультиметра выяснили с товарищем, что блок сопротивлений жив и что вся беда в контактной группе на панели управления скоростью вращения турбины. После часов трёх жёсткого секаса с этими медными контактами (один кстати был подплавлен и пластмасса не давала ему двигаться в нужном направлении) я добился от них рабочего состояния)
Обдув на ноги не работал из-за отломанного крепежа тросика, что довольно быстро устранили.
В итоге копеечные затраты на лист подложки, две упаковки клея "момент 88", возвращённый на разборку блок сопротивлений, немалый геморрой на мою голову и печка полностью восстановлена!)
Комментарии 70
Спасибо за фото, понял как снимается заслонка на подачу
клеем не воняло первое время? я себе заслонки проклеивал на 88 клей, первое время в салоне жара была ужасная и клеем тащило так, что голова кружилась…потом выветрилось
Такая же хреньпредстоит. Только не решил еще чем оклеить заслонки.
А со временем на 88м клее не отвалится?
возможности проверить как оно ходит нет…
Привет, ну как, проверил?)
добрый день! нет ли фото как расположены тросики на улитке?! и на самом регуляторе!
К сожалению нет таких фото.
Каким клеем заслонки проклеивал?
прозрачным "момент кристалл"
Момент 88 сильно отличается? А то я его взял, буду клеить сегодня
честно не сталкивался с момент 88
Ясно. Проклеил 88, пройдет время, посмотрим, выдержит или нет…
Подскажи пожалуйста такой момент, глушу двигатель, а печка работает, может быть причина в переключателе скоростей?вижу ты ее разбирал, может там чтото залипать?
т.е. при выключенном зажигании у тебя работает вентилятор печки? в переключателе может всякое быть, конструкция нежная… но при выключенном зажигании ничего не должно крутиться…
а как ты располовинил ту часть где радиатор стоит…так то догадался как печку всю располовинить на две…а вот именно эту часть не доходит…хотя нашол крепления но малейшее не правильное движение они лопаются…
блин, сложно мне уже вспомнить как там что было, но помню просто аккуратно ножом и отвёрткой плоской поддевал и располовинил, если ломается — грей феном…
vova020189
а как ты располовинил ту часть где радиатор стоит…так то догадался как печку всю располовинить на две…а вот именно эту часть не доходит…хотя нашол крепления но малейшее не правильное движение они лопаются…
Сегодня поплакав, начал. Двумя отвертками+ коленки+куда упереться. Ни одного хитрого крепления не сломал. Не торопиться и в теплом помещении, я работал в квартире, = 25Гр.
И вот они все заслонки на ладони, клей как хочешь! звоните, подскажу!
подскажи пожалуйста как ты отремонтировал отломанный тросик? Я первый раз разбирал и случайно сломал его, спешил собрать, так и поставил приборку без тросика. По памяти помню что не так то там просто его назад прикрепить
да, непросто, я аккуратно отломанный край закрепил на корпусе печки двумя кусками стальной проволоки… в общем заколхозил, но аккуратно)
спасибо! Наверное и я так сделаю, главное чтобы тросик плавно ходил не подклинивал. Надо еще плюс на клей посадить. Удачи на дорогах!
Здорово получилось. Я вот не решаюсь разобрать боюсь не успею за день управиться (((
ну при условиях можно и за полдня, но если первый раз снимать торпедо то да, может и дня не хватить…
все хорошо получилось, а вот зачем ты так отрисовывал?! красный маркер)
не) красный это не маркер) это там на самом материале с завода нанесена какая-то сетка)
=) я просто подумал контур какой — то, кстати тоже таким материалом себе недавно сделал)))
думаю он вечный этот материал!
я толька салон полуразобрал взял тебя на заметку когда дойду до печки
Блин, вот у всех всё так хорошо меняется))) а я печку снял и просто а…ел от того как плотно защелки сидят друг к другу которые по периметру середины печки. При малейшем вмешательстве — так и наровят сломаться ;( а первый воздуховод с улиткой который вообще не разбойный я так понимаю? Как с него заслонку снять? И как с самим корпусом печки быть может по греть? Капец короче…
У всех так) но греть не помешает) удачи)
Вот тоже сегодня разобрал добрался до печки а там "опа" заслонки надо перешить и вот незадача на заслонку которая в турбине с движком стоит сломалась крепление тросика интересно чем нибудь можно заменить?
Прекрасно теперь понимаю что такое менять печку…Но надо еще и собрать )))))
у меня тоже одно крепление было сломано, пришлось из стальной проволоки мастерить крепёж…
Всё сделал уже, алюформа с метра осталось ещё на 5ь печек))))
Здорово получилось!Спасибо!Собрался делать тоже самое у себя, скажите сколько надо покупать алюмофома?Метра хватит?)
Спасибо за хороший совет Yujik… сделал все так же осталось собрать!
да не за что)
Уважаемый подскажи как вы разбирали корпус куда вставляется мотор печки что бы вытащить основную заслонку
всё просто — по периметру печки защёлки, разъединял с краю, главное их не переломать… ну а там всё станет ясно, когда две половинки разделятся
ну а моторчик вентилятора в корпус вроде вкручивался до щелчка, уже плохо помню… но там всё просто, на месте разберёшься
Привет! Не подскажешь, что за заслонка под бардачком находится, на неё ещё одевается сверху тросик. Крутится эта заслонка на 45 грудусов в горизонтальной плоскости. У меня не перестает дуть горячий воздух, прошлый хозяин сказал что эту заслонку надо повернуть на 45 град и будет холодный… но ничего не выходит. ищу выход из ситуации…
не буду утверждать точно, но по-моему ты говоришь о той заслонке, которая полностью может перекрывать поток воздуха с улицы… но от неё не зависит какой температуры воздух, за это отвечает другая заслонка, она уже ближе к середине торпедо, в общем смотреть тебе надо все ли тросики на местах, не обломаны ли крепления…
проблема решилась) я поворачивал не ту заслонку. надо было повернуть ту, которая находится левее за торпедой, за этими крутилками считай, только поближе к моторному отсеку. повернул её носиком к салону и подул холодный вохдух!
Yujik
не буду утверждать точно, но по-моему ты говоришь о той заслонке, которая полностью может перекрывать поток воздуха с улицы… но от неё не зависит какой температуры воздух, за это отвечает другая заслонка, она уже ближе к середине торпедо, в общем смотреть тебе надо все ли тросики на местах, не обломаны ли крепления…
именно так
Переклеил по твоему примеру.Всё ОК.
Молодец) думаю теперь заслонки ещё поработают.
В принципе да. Сам хочу переклеить заслонки, но материал хочется подобрать более менее негорючий, чтоб было все надежно на все 100%. В голове крутится такой вариант: если заслонка более менее целая, то не сдирать поролон заводской с нее, а взять и окунуть в водорастворимом герметике, он после засыхания остается эластичным и ничем не растворяется, держит температуру 315 гр.
отличный вариант) я даже не знал, что такое есть)
Jurik-11
В принципе да. Сам хочу переклеить заслонки, но материал хочется подобрать более менее негорючий, чтоб было все надежно на все 100%. В голове крутится такой вариант: если заслонка более менее целая, то не сдирать поролон заводской с нее, а взять и окунуть в водорастворимом герметике, он после засыхания остается эластичным и ничем не растворяется, держит температуру 315 гр.
Где то на АК попадалось предложение оклеить заслонки драпом или другим плотным и толстым материалом.
Автор молодца! На аудюшных форумах отчет сей в пример идет как руководство к действию.
Эта штука полиэтиленовая с алюминиевой фольгой ОЧЕНЬ легко воспламеняется…не лучший вариант для ПЕЧКИ. Особенно летом, там внутри, рядом с радиатором адски жарко.
Наверное самое оптимальное — это из листов резины сделать заслонки или достать какой-нибудь особый негорючий материал.
фольгой наружу обклеил! это уже сложнее нагреть до плавления… да и открытого огня там нет)
Jurik-11
Эта штука полиэтиленовая с алюминиевой фольгой ОЧЕНЬ легко воспламеняется…не лучший вариант для ПЕЧКИ. Особенно летом, там внутри, рядом с радиатором адски жарко.
Наверное самое оптимальное — это из листов резины сделать заслонки или достать какой-нибудь особый негорючий материал.
одной температурой без открытого огня ты этот материал не подожжёшь. это фольгоизол. у меня баня под вагонкой внутри обшита, только толще. а температура там ого го бывает!
Печку перебрал — самое страшное позади :-D
=) точно… я всю зиму с разобраным салоном и не раз вспомнил про то, какая печка была раньше…
Хотел бы посмотреть в глаза предыдущим владельцам автомобиля…
ай, Лёх. все люди разные… для кого-то это тупо поджопник, для кого-то — авто, за которым смотрят)
Я свою часто ремонтирую. Причем постоянно изнашивается передняя подвеска! Но, к сожалению я сам не умею, поэтому только на сервисе… Если бы я сам за это взялся, то может и лишние детали остались бы) ) )
ну не думаю, что у тебя там такая сложная подвеска, что ты не разберёшься) вопрос в том, сможешь ли ты те же сайлент-блоки выпресовать и запресовать новые в гаражных условиях)
Сайленты перепресовывать не проблема, если есть оправки. А если подвеску приходится часто перебирать, есть смысл заказать оправки знакомому токарю. При наличии оправок мы с отцом сняли всю переднюю подвеску вместе с подрамником, перепресовали 8 сайлентов (рычаги и подрамник) за пол-дня. Без проблем. Там действительно ничего сложного.
вот и я подумываю о том чтоб заменить сайленты между подрамником и кузовом, подушку под коробкой тоже надо бы поменять… а вы мотор как удерживали, когда подрамник снимали?
Отличная работа- молодец
спасибо, того стоило… теперь зимой даже без салона выжить можно)
даааа… там была жесть!
отмыл, переклеил, почистил контактную группу управления печкой и заодно почистил стрекозу т.к. плохо работал один из режимов дворников.
Думал отчет написать, но наверно не к чему т.к. руководствовался твоим)
приятно, что кому-то пригодилось, хотя особо не расписывал… только суть ремонта выложил)
Спасибо за опыт! Сделал тоже самое! уффф…
да было б там) ты тоже переклеивал заслонки?
Главное что бы новая печка служила доооолго.
А то как представлю что весь этот гимор с разборкой надо будет опять повторять…
я бы сказал не "новая", а "обновлённая") ну будем надеяться… радиатор в ней совсем свежий, видимо незадолго до меня его поменяли, ну а турбина и блок сопротивлений это как повезёт…
Юра — молодца! Столько труда!
Спасибо, Мих) для себя же делаю…
Желаю удачи тебе в этом деле)