Лежали у меня давно вот эти запчасти, всё никак не было нужды их разобрать и промерить шатуны, которые вроде бы штатные, но их грели горелкой и обстукивали… зачем?
Штатные шатуны 2110 и имеют длину 121мм, а эти укороченые 118,7мм. Можно собрать на восмёрочном блоке колено от Калины, эти шатуны и обчную поршневую не применяя поршневую со смещением пальца… Получив при этом 1,6л объёма.
А лучше взять нивскую поршневую, проточить в ней "лужу" и получится хороший мотокомплект для турбы… =)
P.S. Позже было выяснено, что данные шатуны изготавливались (укорачивались) в МАДИ. И ещё развешивались.
Комментарии 19
никак не сделаешь с приоро шатуном там палец помоему 19 мм диасетр а нива поршни 22 мм. если только у СТИ подбирать поршня под этот палец но и компрессионную высоту подбирать.но врятли что найдешь.
С этими шатунами получится тракторный низ. Соотношение R/S нужно учитывать при сборке мотора)
Поясни — тракторный?
Тяжелый, медленно раскручиваться будет. Сильные боковые нагрузки на юбку поршня вследствии большие мех потери. Нормально крутиться такой мотор не будет. Поэтому и называют "тракторный" Ну я имею ввиду длинна шатуна 118.7 ход 75.6. Стараются наоборот всегда сделать шатун длинней чтобы достич соотношения r\s ближе к 1.75-1.8
Угу, понятно. а соотношение 1,57 уже критично? я сам уже почитал про R/S и даже расстроен… конечно с калинокаленом лучший вариант приорошатуны, но выдержат ли они турбу?
Такто не критично, просто цель не оправдывает средства) Ну приорошатуны достаточно спорная тема, кто то кричит что ненадежные и всетакое, я знаю машины где нормально все ездило много времени с большими нагрузками но не турбо. С приорошатунами и калинокаленом в низком блоке очень маленькая компрессионная высота будет у поршня и негде будет лужу делать под низкую степень, тем более поршень будет только ковка а под этот конф это от 6500р за комплект. Проще посмотри вот тут поршни, это тебе больше подойдет! clubturbo.ru/market/turbo/porshen_turbo/
В том то и дело, что приорошатуны на атмо ставят и прекрасно катаются, вот какая толщина дна у поршня 21126 в центре между цековками? И глубина цековок? Вот тут в статье на фотках лежат нива-поршни под турбу с толщиной стенки дна 4,5 мм. Они были с этими шатунами. тоже всё прекрасно ездило… Но с приоровским шатуном бы сделать…
ну удачи в этом, дело стоящее! я тоже планирую но попозже и на другом кузове!
а ты турбо строить будешь?)
да, собираюсь к лету…
извиняюсь чет недопонял))
ничего страшного. Вот поэтому я и собираюсь использовать укороченые шатуны с калиновским коленвалом — чтобы поршня стандартные оставить, они более доступны
а что тут нестандартного? 82.4 это стандартный второй ремонтный размер!
у таких поршней должен быть палец поршневой со смещением в 4,5мм относительно стандартного… стандартно?
нет. Стандарт восьмёрошный. не расточенный =)
ну это понятно, что машина не простая… может у него приоро-поршневая стоит?
поршни у него ковка короткие.на сколько меньше точно не знаю =) машина драовая, распред стоит с подниманием клапана примерно до 12…мм. думаю поршневую делал такую в расчет что бы клапана не касались поршней. )ну и плюс мощность )
у дружбана на 9ке (Коленвал 79мм, поршневая 82,4мм под стандартные кольца. В стандартный блок 2108 (8V), под стандартный шатун 121мм.) Получили обьем 1.7 =) Но задумка тоже интересная )
В том то и дело, что поршневая у твоего дружбана далеко нестандартная и поршня либо подрезанные, либо со смещением пальца -8мм относительно стандартных поршней, а поршневую гораздо чаще меняют чем шатуны… При ремонте мотора это будет головной болью — где достать нестандартные поршня…