Да, да — именно в заднем редукторе. :) Все время хочется сказать "в заднем мосту", но моста у меня как такового нет, а есть редуктор, из которого торчит два приводных вала задних ШРУСов. Посему здесь и далее будем называть сей девайс редуктором. Некоторые его еще называют "дифференциалом" (как например на сегодняшнем посту замены официального дилера Shell), но это уж как-то совсем узко, ибо кроме собственно дифференциала там есть и другие железки. :)
Вобщем, праздники для машины продолжаются и теперь в заднем редукторе плещется синтетика Castrol SAF-XJ 75W-140. После долгой и нудной переписки с официальным представительством Castrol в России, я, эдакий непослушный проказник, принял все-таки решение залить в редуктор то, что залил, хотя меня всячески убеждали, что это не совсем то, что "доктор прописал", ибо производитель рекомендует лить масло качества 75W-90 GL-5, а 75W-140 GL-5 — это не то же самое. Ну может и не то, но сильно хуже не будет я думаю. Тем более, это единственное трансмиссионное масло для редукторов с LSD, которое я нашел в продаже.
Да, сервисная книжка предписывает лить туда Mobilube SHC 75W-90LS от Mobil, тока где ж его взять-то? Ни в одном нашем автомагазине его и в глаза-то не видели. Без приставки "LS" — полно, но такое не подходит, его тока в раздатку. Есть еще где-то в нашей Вселенной и Shell Spirax X 75W-90LS, которое рекомендует российское представительство Hyundai, однако даже дилер не располагает таким маслом. Зато вот Castrol специально делает трансмиссионку для LSD, да и в наличии она есть. А стало быть, ему и судьба была попасть в редуктор. Вобщем, залил, а там поживем — увидим.
P.S. На посту специально попросил слить отработку в отдельную канистру и показать мне, что же там за субстанция. Ну и жижа оттуда вылилась, скажу я вам! По предположению сервисмена — минералка, которую не меняли с рождения авто. :) Ее аж вспенило, да и цвет уже не поддается идентификации. Зато ее было в достатке. :) Так-то я думаю, все лучше хоть какое-то масло, чем там вообще ничего бы не было. Замена обошлась в 199 рублей, минут 10 на всё-про всё. Ну и стомость литра масла что-то вроде 560 рублей.
P.P.S. На очереди — раздатка, следите за анонсами. ;)))
Комментарии 41
Дружище. Спустя три года экспл. на 75В-140 что изменилось или замечания какие-нить?
я сейчас уже на 75в90, разницы не заметил.
а обычное 75w90 разве не подойдет? вот собираюсь ехать менять как раз сегодня
отписал в другом ответе. :)
прочитал, спасибо)
вот сегодня опять лёгкий хруст при вывернутом руле залит CASTROL SAF-XJ и всё равно хрустит может мало проехал?
может. Если не пройдет — попробуй или Mobil или Shell (те, про которые по твоей ссылке пишут).
привет ну как с маслом поменял в редукторе? всё нормально?
forum.santafe-autoclub.ru…&hl=%EC%E0%F1%EB%EE&st=80
почитай тут мой случай
после покатушек пока ничего не менял, в пятницу займусь. В раздатку SAF-XO налью, в редуктор SAF-XJ.
я так понял у вас такой бяки не было ну и дай БОГ
Ну да, не было, но чужой опыт — это тоже опыт. ;)
а то что при вывернутом руле то это просто при повороте одно колесо движется быстрее и наш лсд думает что буксует и блокируется от этого хруст и идёт.
Блокировка заднего дифференциала никак не реагирует на пробуксовку передних колес. На пробуксовку передних колес должен реагировать центральный дифференциал, который находится в раздатке. Задний дифференциал вообще живет своей жизнью, по нему нет никакой обратной связи с передом.
ну тем не менее при повороте одно из колёс движется быстрее от этого и блокировка
Не совсем. Например на передней оси блокировка не наступает вовсе ни при каких обстоятельствах. То есть если ты забуксовал правым передним и оно крутится очень быстро, буксуя — левое переднее даже не дернется ни на грамм, а будет намертво стоять, потому что на передней оси нет дифференциала повышенного трения либо самоблокирующегося дифференциала — там стоит простой свободный дифференциал. Центральный дифференциал (в раздатке) по идее всегда передает часть (40%) крутящего момента на заднюю ось через карданный вал. Вискомуфта в определенных условиях (пробуксовка передних колес) должна блокировать центральный дифференциал, чтобы момент распределялся между передней и задней осью поровну (50 на 50). А вот в заднем редукторе стоит дифференциал повышенного трения, который позволяет буксовать обоим задним колесам одновременно, правда не с одинаковой скоростью.
у меня в мануале написано ravenol vsg 75w-90 а надо оказывается ravenol vsg ls 75w-90 вот такой вот казус
я повторюсь беда из за не того масла уже все форумы облазил не я первый и похоже и не последний пока ТАГАЗ мануал не исправит
Ну если бы в масле, то после заливки масла для lsd (что вы и сделали) эффект должен был пропасть, а он появился вновь.
он не то что бы появился вновь, я вот проанализировал он просто уменьшился.
заливал вместе с редуктором раздатка не причем
Чек не горит, а подробнее о симптомах:при вывернутом на полную руле трогаясь с места, сзади начинаются рывки автомобиля, по прямой всё тихо.по всей видимости диф начинает блокировать колесо
Странно, почему эффект проявляется только на вывернутом руле… На прямом говоришь всё нормально. Мне кажется, что дело где-то в раздатке. Уровень масла там давно проверял? Есть ли оно там вообще?
Здравствуйте толчки возникают в момент трогания что на D что на R без разницы сегодня ходил специально проверял масло, масло чистое не подгоревшее.Выезжал на площадку проверял толчки есть но не сильные. Вот а по поводу шрус всё в порядке. Полазил по форумам у многих выскакивает такая проблема при не правильном масле, лечится заменой как можно быстрее иначе можно влететь на хорошие деньги.Вы масло меняли?нет таких симптомов?
Здравствуйте прошу прощения у меня вот такая проблемма нарисовалась я залил в редуктор масло которое рекомендовал завод Тагаз равенол без обозначения лсд спустя где то месяц при вывернутом полностью руле появились толчки при малом газе, прочитал что нам нжно с ЛСД залил такой же кастрол как и вы вроде всё стало нормально проехал чуть больше тысячи опять таже проблемма выскочила. вы с этим не сталкивались? можно это вылечить и чем в конечном счёте это обернётся?Заранее благодарен если ответите
Толчки возникают в какой момент? Какой режим в это время выбран на "автомате" при малом газе — D, R, N? При вывернутом руле обычно грешат на передние ШРУСы, может подшипники в нем разрушились или появился люфт в них. Не вижу смысла пока грешить на задний редуктор.
Кстати, check не горит на панели? Пишите подробнее о симптомах — попробую помочь.
Полезная информация. У меня и подтеков нет, да и не гудит вроде, так вот даже и не знаю стоит ли туда лезть менять?
Можно для успокоения просто проверить уровень масла, а там уже решить — надо ли менять.
Уровень в норме. Ее как пригнали сразу проверили.
Ну раз в норме, то можно не парится. Хотя замена там абсолютно нетрудная, цена вопроса только в цене масла — открутить 2 пробки проблем не составляет.
так вот сомнения по поводу этого ЛСД. Когда менял масло в движке, на сто подняли машину, подошел покрутил одно колесо, при этом второе крутилось в обратную сторону. Потом я где-то вычитал что нужно сделать около 4 оборотов, чтобы они начали в одну сторону вращаться. Но при этом как то зимой задний дифференциал у меня заблокировался и буксовало оба колеса.
Или может я чего то непонимаю?! Если что брать масло для ЛСД и не париться.
Ну про 4 оборота — это ерунда конечно, почему не 5 или 6? :-D Если у тебя тагазовская полноприводная санта, то у тебя ЛСД по умолчанию установлен. Соответственно и масло для редукторов с ЛСД нужно.
Слышал что именно при четырех холостых оборотах колеса срабатывает вискомуфта
Вискомуфта стоит в раздатке, ее функция — блокировать межосевой дифференциал. На редуктор в заднем мосту она никак не влияет, так что хоть сколько оборотов не делай — это неважно.
Ошибся, я хотел сказать про этот дифференциал повышенного трения, термины попутал)))
Ну да ладно, придет время и все узнаем!
Если желтая наклеечка "LSD" на заднем редукторе не стерлась — можно по этому признаку сказать. :)
Я в БЖ добавил фотку наклейки заднего редуктора. Там LSD не написано.
хм… завтра свою посмотрю — по памяти не помню что там.
ToLiK5335
так вот сомнения по поводу этого ЛСД. Когда менял масло в движке, на сто подняли машину, подошел покрутил одно колесо, при этом второе крутилось в обратную сторону. Потом я где-то вычитал что нужно сделать около 4 оборотов, чтобы они начали в одну сторону вращаться. Но при этом как то зимой задний дифференциал у меня заблокировался и буксовало оба колеса.
Или может я чего то непонимаю?! Если что брать масло для ЛСД и не париться.
А, пардон — у тебя не Тагаз оказывается. :) Ну тогда легче всего проверить наличие ЛСД в деле — найти такое место, где можно сделать диагональное вывешивание. Там всё и определится.
у братишки как раз тагазовский, 08 года V6
LSD это по хундаевски самоблок. Незнал что у санты он тоже есть, надо братишку обрадовать ( у него такой же)
LSD — Limited-slip Differential — дифференциал повышенного трения. Полной блокировки на задней оси (в отношении 50:50) он не дает, максимум 80:20 и может служить лишь подспорьем на бездорожье. Штука эта не на всех корейских сантах штатно есть, но на тагазовских — на всех.