Первая машина. самая любимая) Нравится внешне очень. но зараза так часто ломается…
Первые штрафы, первые ощущения) Никогда не забуду как выезжал первый раз, после того, как застраховал авто) Раза четыре глох, все сигналят. пипец были ощущения)) Но привык и теперь она гонка)
Зеленый… 1-я передача тапка в пол до 4500 оборотов. дальше 2я, 3я …))
Всегда хочется первым стартануть со светофора) Хоть и понимаешь что это "ведро"))
Помню как заглохла машина в центре города, на площади Ленина при повороте налево, перекрыв полосу) Перегрелся бензонасос от жары)
Эти трясущиеся зеркала во время старта, в которые ничего не видно при перестроении))
Также было что автомобиль ехал на трех цилиндрах. потом на двух. потом вовсе отказало. в общем кучу всего было заменено. оказалось просто заменить в/в провода.
Но холодная печка на холостых оборотах последние месяцы это самое худшее что было. Заменил термостат, не помогло. Теперь либо помпа, либо прокладка под ГБЦ, либо засорен радиатор печки… А денег уже не охота вкладывать…
В общем, удалось поучаствовать в сексе с нашим автопромом)
Буду всегда помнить только лучшее, не смотря на кучу потраченных денежных стредств))
А теперь сухие цифры)
Купил 6 марта 2010 года, за 162 000 р. Год: 2005. Пробег: 72640 км. Я второй хозяин.
Перечислю самое затратное, на что ушли деньги:
— Страховка — 4000 р.
— Оформление (договор, номера) — 3000 р.
— Резина летняя Cordiant Sport 2 (новая) — 4900 р.
— Резина зимняя Amtel NordMaster ST (б/у со штампами) — 3500 р.
— Первый ремонт после покупки (масла, жидкости, ремни, прокладки, чистка инжектора и дросселя) — 8070 р.
— Украли старые бескаркасные дворники с поводками — 750 р.
— Второй ремонт (Модуль зажигания (бабина)x2, новый ЭБУ, В/в провода, диагностика) — 8550 р.
— Третий ремонт (замена дрос. заслонки, течет охл.жидкость) — 1780 р.
— Регулировка клапанов — 1080 р.
— Запчасти по ходовой (ромашки, крабы, шаровая) — 2500 р.
— Развал/схождение — 600 р.
— Замена масла перед зимой — 2000 р.
— Четвертый ремонт (замена термостата) — 950 р.
После года эксплуатации, по моим расчетам потрачены денежные средства на:
— незапланированный ремонт — 23 000 р.
— расходники — 5 400 р.
— тюнинг/стайлинг — 4 300 р.
— бензин АИ-92 (933 л — 9500 км) — 20 000 р.
На момент продажи необходимо было произвести ремонт/замена:
— Замена радиатора (течет) — 1100 р. + 500 р.(работа)
— Холодный воздух из печки, на холостых оборотах (помпа, прокладка под ГБЦ, радиатор печки) — 1000-3000 р.
— Замена ГТЦ или вакуумниика (течет) — 650 р. + 300 р.(работа)
— Замена передних стоек (текут) — 2000 р. + 1000 р.(работа)
— Замена передних тормозных колодок — 300 р.
— Надо глянуть передний левый тормозной поршень — неравномерный износ колодок.
Итого, необходимо внести еще — 8000 р. А оно мне надо?
Продал за 165 000 р. Пробег: 82050 км.
Также продаю то, что осталось от машины.Резина летняя Cordiant Sport 2 со штамповками — 5000 р.Блок ЭБУ (контроллер) Январь 7.2 (ИТЭЛМА) Евро-2 — 2000 р.
Машину очень хотел продать) Покупателей соответствующих моей цене, мало) Но ожидание, заставляет снижать цену.
В конце с ней попрощался) Хозяин сказал, что автомобиль полностью зашумит, что будет на номерах 007 или 777, и через месяц я ее не узнаю) Пожелал ему удачи)
P.S. Ах, да забыл написать) Ушло 5 часов, чтоб снять с учета) Грязный номер на двигателе. и опять ожидание инспектора) Да и еще попал на обед) И было очень много людей после праздников)
Комментарии 3
Новая 14 достаточно неплохая, первые 3-4 года можно ездить без поломок, твоя машина все таки старая, 2005 год как никак, и неизвестно как на ней ездил первый хозяин.Покупать сейчас новую 14 сомнительное дело, стоит почти 300 тыс, и вложить еще 50 надо, на резину, диски, музыка и т.д.В итоге 350 руб., конечно новую иномарку не купить за такие деньги, но все же дороговато.
Да первые ощущения супер ! вспоминаю щас аж муражки по коже !
Хорошо наверно что продал )
… да мне самому понравилось, как я расписал и все вспомнил)
Ездил бы на ней еще год… если бы не была такой капризной)) Надо стремиться к лучшему)