Решил поделиться методикой эффективного старта на субариной АКПП
На пятиступе так вряд ли получится, на стандартном четырехступе получится, только не так готично конечно :)
детишки, don't try this at home, остальные велкам :)
У меня Форик, автомату произведен ребилд в США по Stage_2, топовая контора IPT Transmissions:
www.importperformancetrans.com
1) Модифицирован гидротрансформатор (Torque Converter) — переварена геометрия лопастей и расширены масляные каналы
2) Модифицирован гидромозг блока соленоидов (Valve body) — перекалиброваны соленоиды и расточены масляные каналы
3) Установлены усиленные фрикционы и немного изменено их количество
Комментарии в видео сразу писал на английском, т.к. видео расходится по многим зарубежным форумам
в принципе, методика понятна:
1) ТОРМОЗ В ПОЛ — левой ногой не отпуская до момента старта
2) переключение в нейтраль, чтобы расслабить коробас
3) пройтись по всем оборотам в отсечку — нужно для "вакуумирования тормозов" — вы почувствуете как педаль тормоза при этом чуть опустится вниз — нам того и нужно, иначе даже Брембами по кругу машину будет не удержать после 3.000 (хотя на стандартной коробке вы вряд ли сможете докрутить до 3)
4) дайте оборотам опуститься на ХХ
5) переключитесь в Драйв — или "3" — или в ручной режим Sportshift — кому что удобнее
6) можно добавлять газ — на подготовленной коробке он нажимается В ПОЛ — как и тормоз все это время
7) по достижении желаемых оборотов старта ( у меня в принципе сейчас они прописаны где-то до 5.000) — просто отпустить тормоз — вуаля вы в стратосфере
на видео я ланчую просто в "D", по раскадровке время 0-100 кмч получается 4.273 сек, в ручном режиме можно быстрее — в отсечку на 7.500 нет смысла крутить
кстати, уже на стоячем авто турбина дует положенные 1.3 бара — чего нельзя добиться на МКПП, хоть с отсечки стартуй (разве что городить ланч-контроль и тп)
успешных стартов! :)
не забывайте, что за 2.500-2.700 на стоячем авто со стандартной АКПП и тем более без большого трансмиссионного кулера уходить крайне небезопасно
Со стороны это выглядит примерно так:
Комментарии 83
Здравствуйте. Помогите плиз. На Subaru Impreza WRX с АКПП TV1B4(yb1ab) и ДВС ej205, заменил на ej207. Так понимаю из-за того что стал выше крутящий и мощность, т.к. после замены на ej207 с пинками переключаться стала и уложил две tv1b4… (первую по городу без доп. охлаждения, вторую на повороте с пробуксовкой и дополнительным радиатором охлаждения tv1b4…). Потом начал разбираться. Перед заменой на ej207 говорили АКПП TV выдерживают до 400лс. По мануалу АКПП tv1b4… держит до 300 н.м. Значит больше ~300лс она не выдержит?
Кто сталкивался с подомными "граблями", подскажите, плиз, как делал, чтобы нормально работало? Или может посоветовать сколько максимум сил выдержит TV АКПП и что для этого сделать. Насколько известно, заводские TCU были только под ej205. На ej207 пинается АКПП, есть вариант поставить российского кастомного производства ATCU, чтобы настроить, но выдержит ли АКПП.
Хочу настроить ej207 под 330-350 лс, чтобы tv1b4… выдерживала.
По идее первое что выходит из строя это гидротрансформатор и может можно его усилить? Так же читал покупают и устанавливают фрикционы Raybestos или как вариант может можно сделать из металла, ну или кевлар и т.п. по цене/прочности может выгоднее Raybestos выйдет?
Ещё есть вариант поставить 5 ст. АКПП TG5…, но и с ней придётся разбираться с TCU, + с проводкой, крелением, редуктором, ± полуосями, карданом
У меня кстати е ть впродаже бублик на 4000 оборотов. В новосибирске делали. Если кому интересно в личку
круто…
приветствую, а подскажи что будет происходить с автоматом если только один усиленный "бублик" купить? быстро ли придет смерть ему, в какой лучше ставить (TZ или TV), и каков приход от его установки?)))
У нас усиленый бублик проехал тысяч 60 примерно. Машина 380 сил ej255
Я так же на сток акпп стартую надув 1.5 бара, метанол на всю катушку с зацепом 4.3 до 100, но коробки хватает на 8-10 стартов((
потом умирает? или просто перегревается?
Срезает хвостовик, причем у всех одинаково.
👍
Хренасе она едет, вот это круто, давно ищу инфу по вопросу драгового автомата, было бы очень интересно почитать в деталях, что и как сделано!
можно по подробней в красках что за кулек такой! не забывайте, что за 2.500-2.700 на стоячем авто со стандартной АКПП и тем более без большого трансмиссионного кулера уходить крайне небезопасно
интересна стоимость запчастей чтоб затюнить коробку сколько вышло по стоимости и где заказывал!
Примерно 2300$
Mechanik1
можно по подробней в красках что за кулек такой! не забывайте, что за 2.500-2.700 на стоячем авто со стандартной АКПП и тем более без большого трансмиссионного кулера уходить крайне небезопасно
интересна стоимость запчастей чтоб затюнить коробку сколько вышло по стоимости и где заказывал!
borisovalexander он очень гуру в этом. Но если есть реальное желание а не любопытство.
Межосевой сток оставляли?
да
Очень интересно получилось…Коробку отсылали свою в IPT на доработку?сколько всего это времени заняло?сколько стоит доставка коробки назад в Россию?Хочу тоже на автомат перейти
да, пару месяцев на круг
Новые замеры не делал при 470 л.с? А то интересно оч)))
3.3 0-100 поехала машина тогда
Мечта машина!
Некисло=))
Мне походу тож скоро АКПП менять, не знал про раскрут турбы, я то думаю что она больше трех с двух педалей не крутит) Завтра опробую ланч, интересно.
монстр мать его :)
таким образом можно nissan gtr заделать со светофора.
не можно :-) жтр валит быстрее :-)
Реальная пуля! Валит — зачет!
А почему думаешь, что на 5EAT не получится так? Я стартовал много раз с 2.5 тыс оборотов на BLE 3-х литровом, да и на BM пробовал несколько раз — получается гораздо лучше, чем с холостых.
попробуй с 5000 :)
Боюсь преодолеть силу притяжения и улететь:-) столько не раскрутит она конечно:-)
Хороший старт получается=) с 4500 об и буста) Замерам в уме не верю конечно но едет достойно, если учесть что это автомат. Давай как нибудь на гонках увидимся, прокатимся. я поеду с отсечки.
подписался!
Круть! Респект и уважуха! Суть переделок понял, усиленные фрикционы актуальны. Про то, что турба не раскручивается как следует без нагрузки — не знал. Объясните, launch control как эту проблему решает?
на механических коробках приходится двигатель уводить в жесткий режим, с откатами углов и принудительными пропусками зажигания — крайне неполезно мягко говоря :) зато позволяет прибодрить турбу, на месте стоючи
Жуть какая. Не знал. Если на столько все серьезно, думаю производителям проще поставить "тормоз" на коленвал с электронным управлением. Вариантов реализации масса. Хотя тоже, лишний вес.
вааще в ауте как ваалит… а мне на овоще тыщ с 2 можно попробовать прохватить
классный старт! а для собратьев с МКПП специально разработаны системы Lauch Control, которые тоже позволяют уходить со старта уже на приличном наддуве.
Жалко не снимали старт с места рядом с машиной, как она срывалась
Всё .Ухожу в монастырь.
снова замечтался о субе ?: )
Нет. Просто мой пылесос так всё равно не будет всасывать. Бросаю всё. Ухожу. Даже не останавливайте.
:)
Валид простоо жараааа!
Офигеть, просто слов нет…
Осталось на 402 метра заехать :))
Может машина конечно не для этого строилась, но хотелось бы узнать.
402 метра ехала за 11.2 на максимальном наддуве
Жуть!)))
Ты космонавт!
так что, убийтса жетеров?))
субару форестЭр, субару форестЭр, его боитсяяяя. даже ЖЭТЭЭР!
Кстати, сейчас вот хочу себе хотя бы по простому улучшить охлаждение кулера, а именно поставить веерные форсунки омывателя и обычный моторчик, кнопку вывести куда-нибудь в салон. У импрезовских орошаек кулера какое распыление? У обычных веерных омывателей лобового стекла все-таки большая струю мне кажется. Нужно что-то с более широким распылом. Но вот что.
ищи форсунки именно для интеркулеров. они втрое шире пылят, чем любые веерные для лобовухи, проверено
Попробовал сегодня старт по такой технологии!
Отлично, такого ускорения с места на форике еще не испытывал :)
После прогона оборотов до отсечки педаль тормоза действительно еще поглубже продавливается. Потом до 3х тысяч двигатель раскрутился и потом старт. Чума :)
Но автомат стандартный и думаю его так мучать конечно не нужно… Но было уж очень интересно что получится.
вот это дааа))круто
Цена вопроса этого ребилда?
150-170 тр
Мих, а объясни подробно, что происходит в нутрях коробки во время лонча с самого начала его активации и до момента старта.
4,2 это жесть! Молодец!
Петрову-твой Форь и мы первые-на F1!
Ах-ре-неть! Я под впечатлением от твоего проекта! Жму руку!
прям едет =)
отличный проект!
в городе повседнев бывает на Форе? =)
п.с. на каком ATF это работает?
меня не перестает удивлять размах твоей мысли, ну и подход особенно. круто
спасибо, стараюсь ВДУМЧИВО подходить
мне бы у тебя поучиться ;)
Ракета!
ну 5ступ врыксовый пластилиновый, здесь совсем другая история… коробас именно заточен под драг
квотер не мерил
надо замерить ))) если будут замеры в этом году обязательно тебе свистну. То что врх пластилиновый понятно, но числа для светофор-ракинга подобраны очень удачно, позже я поставил стишный коробас, но динамика намного хуже стала (( на 3ей особенно хуже поехала машина.
Мих, свисти :)
На форике передаточные числа еще более "вкусные"
Коробка 4.111, 1-2.785, 2-1.545, 3-1.000, 4-0.694, хотя по ощущениям 3 и 4 передачи стали работать по-другому совсем
Veter01
надо замерить ))) если будут замеры в этом году обязательно тебе свистну. То что врх пластилиновый понятно, но числа для светофор-ракинга подобраны очень удачно, позже я поставил стишный коробас, но динамика намного хуже стала (( на 3ей особенно хуже поехала машина.
то есть лучше 5 ступ усиливать рядами убийственными, выходит?
тут кому какие ряды удобнее — здесь получается вторая до 120, третья до 207, четвертая — в стратосферу
CBET
то есть лучше 5 ступ усиливать рядами убийственными, выходит?
ну да
Veter01
надо замерить ))) если будут замеры в этом году обязательно тебе свистну. То что врх пластилиновый понятно, но числа для светофор-ракинга подобраны очень удачно, позже я поставил стишный коробас, но динамика намного хуже стала (( на 3ей особенно хуже поехала машина.
6 ступ от ждм или евро?
Евро без ДССД
Жесть ! я на 5 ступе врхшном прыгал с 5 тыщ постоянно, за 100 000 пробега сменил 3 коробки.
по Джитеку лучший разгон был 5.1
А ты просто монстр ! время квотера есть?
нравиться Ваш подход к вопросу=) форик форева=)
На стоячей машине вестгейт орет? )
конечно, турбина начинает раздуваться уже на стоячей машине при таком раскладе — на МКПП это невозможно сделать :)
звук вестгейта слышен после достижения 0.6 бара, через долю секунды уже 1.3бар — с них и запускается сей аппарат
Да уж…
Представляю, если кто-нибудь вздумает стартонуть с тобой со светофора…
MSTiFK8R
конечно, турбина начинает раздуваться уже на стоячей машине при таком раскладе — на МКПП это невозможно сделать :)
звук вестгейта слышен после достижения 0.6 бара, через долю секунды уже 1.3бар — с них и запускается сей аппарат
А почему с МКПП не раздувается турба? =) Извиняй за необразованность)
невозможно дать нагрузку передачей на мотор, не заглохнув
АААА… точно … теперь все ясно )) спасибо)
MSTiFK8R
невозможно дать нагрузку передачей на мотор, не заглохнув
А как же антилаг?)
С антилагом все проще, но турба проживет часы
MSTiFK8R
невозможно дать нагрузку передачей на мотор, не заглохнув
на мкпп также практически эффективно можно стартануть с ланча с такими же пробуксовками всех колес … и на 0,5 бара .
здесь разве что автомат в свои два вала переключается быстро без задержек
и ошибок пилота и самое главное без потери момента в отличии от механики .
MSTiFK8R
конечно, турбина начинает раздуваться уже на стоячей машине при таком раскладе — на МКПП это невозможно сделать :)
звук вестгейта слышен после достижения 0.6 бара, через долю секунды уже 1.3бар — с них и запускается сей аппарат
тройной ужас ) спинки у сидений не ломаются? ? ?
Dimbos666
На стоячей машине вестгейт орет? )
он у Михаила скоро даже на заглушеной орать будет от избытка )
)))
Это пздтс!
Реально, дома лучше не повторять.
Я в шоке от твоей машины.
домой и форик не затащишь, так-то! =)