Почему ржавеют Форды: тайна раскрыта

к электрикам

При чем Всеволожск к этой добротно сделанной модели?

Тфу. Извиняйте:)) Искал по Фокусу информацию и наткнулся суда…
Пардон. Думал о Фокусе речь.

Некоторые фотографии сделаны в процессе ремонта, и местами вварены свежие панели. На первой, например, кусочек "вклеен" от зелёной Ауди))

Цвет заводского может быть разным, местами только заводской грунт, а где-то покрашен автомалью; где-то расчищен, а где-то ржавчина добавляет колорит)))

Да, кто-то уже писал про это. Дополнительная жесткость плюс шумоизоляция

К ржавым ))

Тогда все понятно

А зачем ваш салон держит такое дерьмецо

автомобили с пробегом…бывают разные.

У меня Мондео 2012 год, ничего не гниёт, даже там, где краска облупилась!

Но ведь они гниют и от того, что стоят. Стоят во дворах годами, преют в гаражах.
Нет, ездят это не причина

ржавление считается что метал стремится в изначальное состояние, так что ни чего удивительного

Точняк! Все возвращается в исходное состояние. Мы все умрем

Мама родит нас обратно?)

Ага))
Переселение душ. Кто-то будет и в новой жизни мучаться со старыми фордами, а кто-то пересчет на опель)))

Я думаю, что вторичный металл который переплавлен был низкого качества.Также нарушена технология плавки или заливки, формовки и всё это и привело к коррозии. Может специалисты поставят свой королевский дизлайка, но я думаю, что сплав из железной руды гораздо меньше подвержен коррозии чем вторчермет.

меньше думайте, разговор о том что почему любая машина ржавеет ! почитайте о том откуда берется сталь или железо и почему ржавеет ( окисляется ) ! подскажу, потому что его из природного состояния его делают в разные металы принудительно

Так, вот это уже не вежливо.Я сам решаю о чём мне думать.Я высказал своё мнение и оно не должно нравится абсолютно всем.Дальнейший диалог мне не интересен.

Слабое утешение. Зачем ориентироваться на тех, кто хуже?
Гонка аутсайдеров, давний спор фордоводов и опелеманов на тему "какое говно говнее"

Ну я бы равнялся на те модели, которые не так сильно ржавеют без видимых причин.
Что касается фордов посвежее чем рассматриваемый экземпляр, то скажу что сохранность кузовов улучшилась за счет оцинковки кузова.
Кроме того Гелакси это… не совсем форд? :)

Я понимаю, что тебе нужна машина, которая за 30 лет езды по соляным дорогам не заржавеет.:) В идеале с кузовом из нержавейки и по цене форда скорпио.
В моём владении были следующие машины: ваз 21043 1999, vw Passat 2.0 1986, Mercedes-Benz E230 1989, Volvo 850T5 LPG 1994, Rover 820 Vitesse 1994, Toyota Corolla 1.6 2000, Ford Mondeo 1.8 2002, Renault Laguna 2.2dci 2003, Mercedes-Benz E320cdi 2000г., Volvo v70R 1997 LPG, Ford galaxy 2.3lpg 2000г., Lexus rx 300 LPG 2002г, jeep grand Cherokee 4.7 lpg 2002, Ford focus c-max 2.0 2006, Ford galaxy 2.8 lpg 2003, Chrysler town&country 3.8 lpg 2000, Fiat ducato 2.8td 2005. Самый ржавеющий-ваз 21043 затем Mercedes E320. Самый чистый Renault Laguna затем обе volvo. Но все они в 15 летнем возрасте ржавые снизу, они рассчитаны лет на 10-15.
Мой Lexus RX300 снаружи без ржавчины был и решил я помыть ему керхером днище, от струи воды с заднего свеса авто посыпались куски окалины. Оказалось, что бывший владелец-шотландец на ней регулярно в море за водным мотоциклом заезжал…
Пришлось продать машинку поездив всего неделю…
Значит ли это, что у лексуса металл хуже, чем у других марок, полости и пена не по месту?

Это за десяток лет так соржавело?

Да, причем эксплуатация щадящая. В одних женских руках 130т.км. мне кажется тут ключевое "собран в РФ". Со всей ответственностью говорю, метал на фокусах российской сборки — кошмар. Толщина, обработка, качество швов, слои, вентиляция, герметичность…

Россия тут не при чем. У меня была Мазда 3 BK, 2006 года, сборка Япония. К 2015 году отгнил пол в ногах задних пассажиров и вообще снизу вся машина подгнила. В то же время у знакомого ВАЗ 2110 выпуска 2002 и у него только сзади справа немного ржавчины внизу арки и под рамкой лобового вверху, и внизу дверей, где резинки. Днище и пороги у него в идеале. При этом у меня на Ауди А6 Алроад 2003 двери снизу сгнившие, а в "десятке" у него они немного ржавые изнутри по завальцовке. Ещё пример — у соседа Камри 2003.не РФ сборка. Сгнили передние стаканы. Так что все зависит от условий эксплуатации и антикора)

В России все машины гниют. Реагенты у вас на дорогах зверские. Ничто от них не спасет.сколько машин приехало из России. Любой марки, все гнилье. Болты открутить невозможно. В Бишкеке я даже рад что денег у мэрии нет, зимой дороги не чистят и машины целые )))

Кто-то в комментах об этом писал уже, пенопласт в американских для шумоизоляции)))
А цемент в первый раз слышу. Видимо дешёвый заполнитель вместо герметика, или добавление жёсткости))

Он не как герметик а как заполнитель, я так предполагаю для жёсткости.

Строительная пена в порогах минивенов? Да.
Цемент, — это классика американского кроилова.
Мешок остался от плитки в ванной почему бы в пороги не залить?
Деньги на цемент потрачены.
И не думайте, что авторемонт в сша дешев. Там все автомастерские гоняют на всякие курсы соответсвия приветсвия иначе не видать лицензии. Там каждый безмозглый рукожоп кричит, что все под контролем и он профессионал.
А в личных гаражах постоянное кроилово.

прям как в наших. встречал и деревянные пороги и прутки вдоль кузова приваренные.

Это слабое утешение.
Тем более какие-то модели гниют больше, а какие-то — меньше

Если не мазать то всему придет конец

У меня только с лагуной неболо проблем по кузовне и то только по тому что я ее в свое время обработал( а у большей части лагун порогов нету)).А так везде и всюду кругом беда

Rx4 в России 8 лет. Технически кузов сложный, весь в обвесе из пластика. Накладки, расширители и т.д. все это доп карманы для песка и реагентов. Перед новым годом была сделана диагностическая деффектовку кузова. Да, мест с повреждением лкп много ( накладки). Мест коррозии всего 2 и то локальные www.drive2.ru/l/521804580116234534/
Не думаю, что у лягух кузов уступает сенькам. У сенек, гарантия 11 лет от сквозняка.

Ну твоей бмв не 20 лет + она оцинкована, машина качественная, вот и не гниет, я говорю о е38 е39 e34, Это тоже качественные легендарные автомобили но кузов у них гниет и достаточно хорошо, потому что их не цинковали как ауди, к сожалению

Ей 16 лет даже там где есть скол не ржавеет . Я уж не говорю про днище, она очень стойкая, и причем ездила по Москве с 2008 . Ни разу не видел ржавую е60 . Она более стойкая чем следующаяя пятерка бмв f10 . E60 самый дорогостоящий проект серийной бмв, за всю историю бмв. Все сделано на высоте, все продуманно . Днище закрыто панелями, сответстевно ни пескоструя ни заранпин на днище нет . Видел распиленные е60, они просто идеальны, и в полостях и в любых других местах . Не зря их цинковали путем окунания в ванны . На ютубе даже ролик есть, показывает процесс изготовления . Очень скучаю по ней . Подкоплю и куплю ее снова .

Лимит в 10лет не согласен. 10 после переварки, но не после выхода с завода

Запись древняя, даже не взирая на это машине на сегодня столько лет

Категорически не нравится сложившаяся норма что машина ДОЛЖНА гнить. Вы зомбированы, очнитесь!

Ты наркоман штоли?😂

Ну вот. Как только человек пытается не согласиться со сложившейся системой, его шельмуют

Машина не сгниёт никогда, ежели она сделана из нержавейки. ВСЯ! Но таких в природе нет!

Не правильно?

Все бональней до нельзя… Никто не выпустит авто которое будет вечным, гниение металла заложенно конструктивно, то есть специально сделано так что б рано или поздно ты пришел за новой машиной).

Капитан очевидность :)

Вы готовы принять это явление?

Конечно нет), ведь поверить в то что инженерконструктор и многие другие кто занимался разработкой кузова не заметили конструктивного скрытого дефекта — гораздо проще)))

Если вы можете сделать стальной штампованный несущий кузов без соединений внахлест, контактной сварки и скрытых полостей — можете сразу получить доктора т.н. и один из самых прибыльных патентов современности.

Тошно от диванных теорий заговора. Технологи тратят сотни человекочасов и улучшают противокоррозионную обработку кузовов с каждым новым поколением машин. Там одних операций по подготовке к покраске до 10 бывает.

Из реально важного — у новой модели первые серии выпуска всегда менее стойкие к ржавчине чем последующие. Работа по улучшению окраски и защиты ведется и после запуска конвейера. И лучше покупать машины 2-3 год выпуска. На них обычно уже ликвидированы откровенно слабые и неудачные места.

Угу… это поэтому Ауди 100 1982г, которую напарник продал 5 лет назад, кроме битого крыла, не гниет нифига, а новое ведро, которое взял взамен, уже основательно так ржавеет? От улучшения обработки?

на этой модели проводка сделана из бракованных проводов …

Ого, спасибо, не знал что была оцинковка, я её не увидел )))
А вот толщина металла мне не понравилась, как и качество покрытия — ржавчина прорывает через слой краски без видимых повреждений слоя

В 2000х кузова фордов получше, оцинкованы. Статья про машинки постарше :) Ну и от режима эксплуатации тоже зависит состояние кузова

ешка гниет неплохо, еще и проводка мозги е6ет от того же гниения

Ну хз, наверное смотря какого года ешка, я удивляся тогда ее сохраности.

В 94 году брали новую ешку 2.2 мкпп универсал, через 10 лет косу менять пришлось полностью, и много чего по проводке, кузов на юге казахстане не гниет, до сих пор ездит с совершенным кузовом у нового владельца, а вот в говно-климате ешка 140 и первые 210 гниют намного веселее чем первые 124. Там с какого-то года начали "экологичную" проводку делать, и краску на водной основе, экологично но не на века

Ешка 140 — это что за машина такая?

, забыл

у меня тоже был 124, 87 года, он гнил сильно.
Вообще у них железо не сравнимо с аналогичными тем годам ауди. Ауди на голову вперед тогда ушли по обработке кузова, да и сейчас в этом плане марку держат вроде.

У меня нету айфона

На момент кузовного ремонта было двадцать с небольшим.
А что? Опять зомбомнение что после десятка лет автомобили ДОЛЖНЫ сгнивать?

😂😂😂

После 20 лет их на метал сдавать надо

кому надо?

Обществу

Какому обществу? Я тоже часть общества. Ты имеешь ввиду той части общества, которая зомбирована автоконцернами?

и с девушками так же по вашей логике?

На метал сдавать?😆

причем тут метал, вот живешь с бабой 20 лет и тут она ломает ногу… а сосед видит и говорит мол старая менять надо

Как можно бабу с машиной ровнять? Почему ты с обоями не сравнил? Старые отклеились, притерлись, а ты замазал подрисовал и ещё 20 лет висят…

Отличие баб от машин лишь в том что первая, сначала, ломается, а потом дает, а машина, сначала, дает, а потом ломается. Это, конечно, юмор, но как говорится доля правды есть.

Согласен, чушь пишет.

Фак, а я только восстанавливать свое чудище начал. Прям по рукам бьешь! Или ниссанов это утверждение не касается?

Согласен, в металлом этот старый хлам

Кузов да, но проблема с двигателем, роботом и турбиной. Дизель это коне, но другое дело, хотя есть и свои болячки

У соседа такой. Экобуст. 4 года. Крыло переднее на стыке с бампером за год взлохматилось, читай- краска слезла. Ржа на 3й месяц пошла.

В почти каждом посте одно и то же.
Ну сколько можно? Ощущение что все зомбированы, что так и надо отъездила тачка сколько там лет и в утиль.
Но ведь это неправда!

Скорпу этому по-моему было 22 года на момент написания текста.
Сейчас варю гольфа 39-летнего.
Состояние кузова намного получше, и нет конструктивных особенностей, от которых гниение ускоряется в разы

Не понять им, любителям кредитомобилей…Но это не точно)

Да точно, точно… )))

Опель — немецки Форд, так говорили в прошлом веке автолюбители послевоенных лет. Моему Опелю в 1991-м году было больше 20 лет, когда он был куплен. А проездил еще больше — в этом году 50 лет исполнилось. И ездит по сей день, с багажником на крыше и прицепом сзади.

Сколько у вас от опеля осталось?

Не понял вопроса: сколько по кузову родного железа осталось или по агрегатам?!

И по кузову и по агрегатам, можно ли эту машину вообще опелем назвать

Я называю так — Опель Фиатович… ))) Вся часть кузова, что выше пола, родная немецкая. За исключением брызговиков над лонжеронами. Двери, капот и крышка багажника — тоже родные. Задние сиденья не менялись. Таким образом, бОльшая часть кузова претендует на Опелевскую родословную. По "материнской линии", что касается признаков "породной группы".
А по "отцовской линии" идут все узлы и агрегаты, привносящие характеристические признаки эволюционирования.
Такие дела…

Мой первый автомобиль был Москвич-401, 1952 г.в., я его купил в 1982-м и по кузову проблем особых не было. Разве что пороги самодельные вварил и домкратные гнезда — без этого никак было не снять колеса, не испачкав одежду.
Через год продал и купил машину пошире-подлинней-помоложе, Москвич-408, он был 1966 г.в. Вот у нее пришлось поменять уже не только пороги, но и передние лонжероны с брызговиками, а потом и все крылья.
Еще через 4 года продал его и купил СЕАТ СИМКА 1000, 1965г.в. — там вообще почти ничего варить не пришлось — за исключением восстановления тех мест в передних лонжеронах, куда вварены 4 болта крепления балки переднего моста.
Еще через 3,5 года, в 1991-м, поменял СЕАТ на Опель 1968 г.в. — вот где пришлось варить — в течении полугода — "то тут, то там, то здесь" — что называется "до отрыжки", пока не решился заменить всю нижнюю часть кузова на жигулевскую, а не продолжать "шить лоскутное одеяло". И еще сейчас кое-где остались места, требующие вмешательства сварщика, но туда добраться — нужна "ловкость осьминога" или придется много разбирать.

Что за Сеат-Симка?

А был такой легкомобильчик, производства СЕАТ(Испания) на базе кузова ФИАТ-850, мотор 1 литр и КПП с главной передачей тоже от ФИАТ-850.

Понял, подумал что французская Simca выпускалась и на SEAT.

Не-не-не, я и сам когда-то пытался найти эту модель среди архивных французов — без толку, только время потратил. Просто так назвали эту модель, хотя — не исключено, что было какое-то временное сотрудничество.

про ниссаны кстати поддерживаю коммент по дичи гнили всегда, а мерсы не стали цинковать в итоге ? думал избавились они уже от этого, а глазастые все уже давно сгнили, труха.

Как владелец ниссана, соглашусь, стоит хоть немного повредить лкп, и всё, копи на переварку. А у моей Тойота Карина, год в год, днище, как новое.

Моему мерсу 30 лет. Пороги родные, дно на месте. Проблема только по заднему, правому крылу и только потому, что было крашено после дтп. Да и то, это дтп было более 11 лет назад, ещё до того как он попал ко мне.

Я говорю о не единичных случаях, а в общем, у моего соседа когда то стоял москвич 2141, 1991 года он ездил на нем только на дачу, и был у отца такой же 95 года, и через 5 лет он сгнил в труху, а у соседа как новый был, я всегда этому удивлялся. я думал что просто отец не ухаживал за авто, но все следующие авто иномарки, не одного жучка.Открой авито, глазастые мерсы, везде одно гнилье прям на фото, либо написано переварены. а то чт о у тебя он как новый я не спорю, но он не ездил же 30 лет каждый день по Москве ? с ее реагентами

Моя мазда в свои 23 гниёт только там, где была стукнута. И то, очень неспешно гниёт. Хотя на удар металл просто омерзительно слабый, фольга какая-то прям.