Во избежании путаницы собрал воедино все жизненноважные данные по движкам старых "шкод" от 105ой до 136ой.
Гамбург, Германия
Skoda 105/120/125 1981, двигатель бензиновый 1.2 л, 58 л. с., задний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Тюмень
Skoda Octavia, 2013
699 000 ₽
Красноярск
Skoda Karoq, 2021
2 150 000 ₽
Новокузнецк
Skoda Octavia, 2011
435 000 ₽
Новокузнецк
Skoda Octavia, 2012
671 000 ₽
Реклама
Комментарии 3
Знаем-знаем. На Фабии моторчик дожали до 1,4 литра и ставили до 2003 год. В итоге семейство дигателей прожило аж 40 лет! Кстати, что интересно — на Фелиции и Фабии поддон движка расположен выше, чем нижняя часть КПП. В итоге если без защиты ловят днищем булыжник — раскалывают коробку вместо поддона :)
А Разве у 135-ого мотора (он ставился также на Фаворит и Фелицию) не чугунная башка?
P.S.: а так конечно "перевернутая" схема движка (тяжелый чугун сверху, легкий алюминий снизу) Шкоды вызывает легкое недоумение — обычно принято ведь чугунный блок + алюминиевая башка. А тут наоборот :)
Да нет, у 135го как раз алюминий, это у 130ки был чугун.
Да, эти движки даже на раннюю "фабию" ставили и даже на "вольцваген-поло"!:)