День добрый драйвовчане!Вот решил добавить запись о том, как я боролся с дырами в заднем фартуке.Понадобилось мне для этого по 1 баллончику антигравия, грунтовки и автоэмали.Два вида шпаклевки, одна для крупных ям, а вторая для мелких неровностей и шероховатостей.Также щетка по металлу в дрель, естественно наждачка.Ну и самое главное — это ремонтный набор, состоящий из куска стеклоткани, баночки с полиэфирной смолой и флакончика с отвердителем.Вроде все.Процесс занял около 2 дней, но думаю при наличии гаража, я бы и в один день уложился бы.
Кое что из, моего ремонтного набора)
Вроде бы нормальный такой машЫн, не ржавый
Снимаем бампер, смотрим на фартук, ужасаемся при виде некоего уличного фазоинвертора(через него так прикольно воздух дует когда музыка играет)
Смотрим еще минут 10 в раздумиях, стоит ли тут что-то делать или легче вварить новый кусок.Все же решаемся, берем дрель с насадкой, шлифуем и еще сильнее ужасаемся, ведь дырок становится раза в два больше!
Далее разводим смолу, нарезаем стеклоткань, ну и в три слоя, как по инструкции накладываем на этот ужас.Правда в том районе где уж совсем металл слабенький был, я положил 5 слоев
На следующий день все это дело шпаклюем, шпаклевал первый раз, так что не судите строго если что не так сделал
Берем грунтовку, грунтуем.Я грунтовал в три слоя
Потом покрываем антигравием, красим, ну и ставим бампер на свое законное место
Теперь вот думаю на сколько такого ремонта хватит.Отвалится через полгода или же будет держаться всю оставшуюся жизнь машинки?)
3 года продержалось. Потом догнило окончательно. Возможно еще от ударов (машина часто груженая по грунтовке ездит) все это отошло. Как временный способ прикрыть дырки сойдет полне.
Данный вид работ давно уже практикуется, преимущественно для тех владельцев авто, которые не хотят прощаться с родными элементами кузовов (вины, таблички, если элемент под замену). Стоит это недешего. Плюсы данного ремонта: восстановленный элемент не подвергается коррозии и разрушению ультрафиолетовым воздействием. У кого гниёт металл после ремонта — полное нарушение герметичности и отсутствие грунта. Вычищать гидроксид железа нужно ПОЛНОСТЬЮ, просушить феном, обезжирить, обработать металл кислотным грунтом (50/50 концентрации), и наносить эпоксид с алюминиевой пудрой. Далее шлифуем, выводим рельев/форму, грунтуем, красим, лачим. Вмешательство требуется только после мех. повреждения/ДТП.
так то конечно инетерсно, всякий базар-вокзал, мол так себе — у каждого свое мнение. У меня сейчас финансы поют не то что романсы, а похоронку. Поэтому рассматриваю все варианты, как подлотать свою Сиерку
Много лет ваз 2107 не рассматривался никем как долгосрочная покупка, вокруг были доступные иномарки итд
а сейчас когда кризис и друзья с марков пеерсаживаются побезработице на до 100 000 рублевые мобили, в слух выражая желание купить ваз 2107 становится смешно вспоминать как люди лепили шпаклей порже (и я в том числе) в надежде на то что никому это ведро всё равно потом не продать
е моё сечас машины до 50 000 как пирожки разлетаются, а вазы из за доступности ремонта по финансам и скорости ремонта снова занимают место на рынке
Самому смешно осознавать важность грамотной заделки кузова.кто знает.как оночерез 5 лет будет
PS: у чувака в питере, сделавшего себе права, осаго 12 000 рублей
без обид.но сделал ерунду. ты зашпатлевал ржавчину. вопрос времени, что начнет гнить снова. когда так делают.вырезают кусок до ровного чистого метала-чтобы ни намека на рважчину небыло и уж потом латают…тебе когда зуб ремонтируют…кариет удаляют полностью- и потом пломбируют…тоже самое и здесь.удачи
Всегда пожалуйста. От части Вы правы, металл под латкой сгнил окончательно за три года. По большей части это произошло из за того, что внутренняя полость не была обработана, и влага сделала своё дело. В то же время на москвиче арка отремонтированная таким же образом, но обработанная как следует за три года эксплуатации и до продажи машины не подавала никаких признаков коррозии. В любом случае переварить всегда лучше.
на авторынке брал полиэфирку:ПРОДАВЕЦ привёл кучу примеров как на плохом метале оно только вредит
Одно дело хороший процинкованный метал, другое-жЫгуль или жОпель-там сталь не очень…
НОВЫЙ! Жигуль покрытый полиэфиркой со стеклотканью сгнил за пару лет.
Хотя может быть сейчас что то иное придумали…
Спасибо за вашу статью…
как показывает опыт некоторых людей здесь на драйве www.drive2.ru/b/398553/, даже жигулёвский металл можно нормально подготовить под нанесение любого покрытия (полиэфирка, грунт и тд). Другое дело, что этот метод требует времени, поэтому если для кого-то делаешь, на пару лет и такая залипуха прокатит. А для себя — можно и заморочиться.
Как результат, ? я вот тоже склоняюсь к этому методу ремонта, хочу пороги сделать, они то у меня вобще не силовые, кузов на раме то висит, мне кажется если все по уму сделать то на пару тройку лет должно хватить, тем боле что стекломат вобще не подвержен корозии, а у нас даже с него бампера силовые делают, т.е. крепость его очень даже, а тебе этого ремкопмплекта на большой участок хватило, просто что бы подсчитать сколько покупать.
Да я вот думаю пока, мне кажется что такая разность материалов будет потом этот порог начнет тупо отслаиваться от метала, и так же в щели вода пойдет((
Как результат, ? я вот тоже склоняюсь к этому методу ремонта, хочу пороги сделать, они то у меня вобще не силовые, кузов на раме то висит, мне кажется если все по уму сделать то на пару тройку лет должно хватить, тем боле что стекломат вобще не подвержен корозии, а у нас даже с него бампера силовые делают, т.е. крепость его очень даже, а тебе этого ремкопмплекта на большой участок хватило, просто что бы подсчитать сколько покупать.
полиэфирка пропускает влагу и даже вроде бы где-то читал, что может ее набрать до 20% веса. Поэтому оптимальный вариант — не класть её на голый металл, а загрунтовать сначала эпоксидным грунтом (изолятор влаги), потом полиэфирка, далее по традиционной технологии (грунт, краска, лак). Естественно, класть изолятор на ржавое железо смысла нет, когда отскочит — это лишь вопрос времени. Для примера — красили козырек в цеху, материалы самые обычные гф, пф. Перед сборкой козырька весь металл ободрали карщеткой до блеска. Потом слой ГФ. После полного высыхания (24 часа), два слоя ПФ через 8 часов. Естественно на монтаже подкрасили. Второй вариант — собирали нам пожарную лестницу с покраской под монтаж. Подозреваю, что металл не зачищался перед сборкой, так как одну лестницу не успели покрасить, пришлось подкрашивать на монтаже. Как вы думаете, какой вариант при одинаковых условиях (стояли на улице под открытым небом), даже через полгода был живой, а на каком варианте уже через 2 недели вылезли рыжики?
Ну смотря как наносить.У меня отслоилась половина где совсем уже на ржавчине была.А может быть просто сгнила та часть, что при нанесении была еще жива.
Сейчас начало отслаиваться в одном месте, но это скорее всего из-за того, что внутрь попадает вода и дальше гниет.На 41 я себе арку делал из стеклоткани, так я ей об ворота бился, причем весьма существенно, и пофиг, подрал только немного.
Я не обрабатывал кислотой — у меня ее просто не было.Просто нанес смолу на зачищенный металл, приложил слой ткани, снова смола, потом снова ткань, но на 1-2 см латка больше предыдущей.И т.д. можно 3 слоя.я сделал 5.
а чем стеклоткань к железу крепить? я хочу порог и арку сделать
порог только если сильно гнилой, то машину все равно не поднимешь уже под него.Если дырки залатать, то да, а если восстановить силовую его структуру, то только варить новые
Вообще у кого-то читал, что использовал преобразователь, но я просто насадкой на дрель(щетка металлическая) зачистил, местами до блеска, местами так оставил(там не вариант было, иначе латать не на что бы было.Держится!)))Главное, думаю, чтобы вода постоянно не попадала, а то может отвалиться.На днище можно будет загрунтовать, и мастикой залить.
Все! Решено! На днище — на большие дыры приварю латки стык-стык; а на маленькие дырочки (Ф10-15мм) стеклопластик сделаю. На колесные арки, где будет возможность приварю латки, а на стык панелей и мелочь положу стеклопластик. Думаю будет работать. Надо только все хорошенько зачистить (если получится). Кстати, а если не подлезть болгаркой, то на ржавчину можно эпоксидку лить? По идее она должна пропитать ржавый корж и уплотнить его. Наверное в этом случае лучше преобразователь ржавчины лучше не использовать?
Пока что все отлично держится)))Ремонтировать желательно малонагруженные места(днище я бы не стал)Я у себя на 41-м арку ремонтировал по осени(сквозная дыра была) ездил без защиты весь октябрь по сырой погоде и тоже норм)
Комментарии 46
доброго времени суток! как арка? не отклеилась? чем работал? novol plus 710?
3 года продержалось. Потом догнило окончательно. Возможно еще от ударов (машина часто груженая по грунтовке ездит) все это отошло. Как временный способ прикрыть дырки сойдет полне.
Данный вид работ давно уже практикуется, преимущественно для тех владельцев авто, которые не хотят прощаться с родными элементами кузовов (вины, таблички, если элемент под замену). Стоит это недешего.
Плюсы данного ремонта: восстановленный элемент не подвергается коррозии и разрушению ультрафиолетовым воздействием.
У кого гниёт металл после ремонта — полное нарушение герметичности и отсутствие грунта. Вычищать гидроксид железа нужно ПОЛНОСТЬЮ, просушить феном, обезжирить, обработать металл кислотным грунтом (50/50 концентрации), и наносить эпоксид с алюминиевой пудрой. Далее шлифуем, выводим рельев/форму, грунтуем, красим, лачим. Вмешательство требуется только после мех. повреждения/ДТП.
ну как результаты держится секломат?
Выше товарищ сказал, что через 3 года сгнил металл.
так то конечно инетерсно, всякий базар-вокзал, мол так себе — у каждого свое мнение. У меня сейчас финансы поют не то что романсы, а похоронку. Поэтому рассматриваю все варианты, как подлотать свою Сиерку
Про финансы прям как Боженька смолвил.
Много лет ваз 2107 не рассматривался никем как долгосрочная покупка, вокруг были доступные иномарки итд
а сейчас когда кризис и друзья с марков пеерсаживаются побезработице на до 100 000 рублевые мобили, в слух выражая желание купить ваз 2107 становится смешно вспоминать как люди лепили шпаклей порже (и я в том числе) в надежде на то что никому это ведро всё равно потом не продать
е моё сечас машины до 50 000 как пирожки разлетаются, а вазы из за доступности ремонта по финансам и скорости ремонта снова занимают место на рынке
Самому смешно осознавать важность грамотной заделки кузова.кто знает.как оночерез 5 лет будет
PS: у чувака в питере, сделавшего себе права, осаго 12 000 рублей
это половина стоимости его ваз 2107
С марка на жиги ещё пересаживаются, потому что на льду их догнать не могут)
без обид.но сделал ерунду. ты зашпатлевал ржавчину. вопрос времени, что начнет гнить снова. когда так делают.вырезают кусок до ровного чистого метала-чтобы ни намека на рважчину небыло и уж потом латают…тебе когда зуб ремонтируют…кариет удаляют полностью- и потом пломбируют…тоже самое и здесь.удачи
на авторынке брал полиэфирку:ПРОДАВЕЦ привёл кучу примеров как на плохом метале оно только вредит
Одно дело хороший процинкованный метал, другое-жЫгуль или жОпель-там сталь не очень…
НОВЫЙ! Жигуль покрытый полиэфиркой со стеклотканью сгнил за пару лет.
Хотя может быть сейчас что то иное придумали…
Спасибо за вашу статью…
Всегда пожалуйста. От части Вы правы, металл под латкой сгнил окончательно за три года. По большей части это произошло из за того, что внутренняя полость не была обработана, и влага сделала своё дело. В то же время на москвиче арка отремонтированная таким же образом, но обработанная как следует за три года эксплуатации и до продажи машины не подавала никаких признаков коррозии. В любом случае переварить всегда лучше.
Смола тоже впитывает воду из воздуха, надо было закрасить с обеих сторон
Zabugor
на авторынке брал полиэфирку:ПРОДАВЕЦ привёл кучу примеров как на плохом метале оно только вредит
Одно дело хороший процинкованный метал, другое-жЫгуль или жОпель-там сталь не очень…
НОВЫЙ! Жигуль покрытый полиэфиркой со стеклотканью сгнил за пару лет.
Хотя может быть сейчас что то иное придумали…
Спасибо за вашу статью…
как показывает опыт некоторых людей здесь на драйве www.drive2.ru/b/398553/, даже жигулёвский металл можно нормально подготовить под нанесение любого покрытия (полиэфирка, грунт и тд). Другое дело, что этот метод требует времени, поэтому если для кого-то делаешь, на пару лет и такая залипуха прокатит. А для себя — можно и заморочиться.
Как результат, ? я вот тоже склоняюсь к этому методу ремонта, хочу пороги сделать, они то у меня вобще не силовые, кузов на раме то висит, мне кажется если все по уму сделать то на пару тройку лет должно хватить, тем боле что стекломат вобще не подвержен корозии, а у нас даже с него бампера силовые делают,
т.е. крепость его очень даже, а тебе этого ремкопмплекта на большой участок хватило, просто что бы подсчитать сколько покупать.
в полиэфирке вроде как кислота которая метал может разъедать
народ на клёпки ставит, если сварки нет
гемора меньше и надёжно
Но всякие такие места как у автора- можно и полиэфиркой…там сложно дёшево сделать хорошо и красиво
Да я вот думаю пока, мне кажется что такая разность материалов будет потом этот порог начнет тупо отслаиваться от метала, и так же в щели вода пойдет((
VanTooMuch
Как результат, ? я вот тоже склоняюсь к этому методу ремонта, хочу пороги сделать, они то у меня вобще не силовые, кузов на раме то висит, мне кажется если все по уму сделать то на пару тройку лет должно хватить, тем боле что стекломат вобще не подвержен корозии, а у нас даже с него бампера силовые делают,
т.е. крепость его очень даже, а тебе этого ремкопмплекта на большой участок хватило, просто что бы подсчитать сколько покупать.
полиэфирка пропускает влагу и даже вроде бы где-то читал, что может ее набрать до 20% веса. Поэтому оптимальный вариант — не класть её на голый металл, а загрунтовать сначала эпоксидным грунтом (изолятор влаги), потом полиэфирка, далее по традиционной технологии (грунт, краска, лак). Естественно, класть изолятор на ржавое железо смысла нет, когда отскочит — это лишь вопрос времени.
Для примера — красили козырек в цеху, материалы самые обычные гф, пф. Перед сборкой козырька весь металл ободрали карщеткой до блеска. Потом слой ГФ. После полного высыхания (24 часа), два слоя ПФ через 8 часов. Естественно на монтаже подкрасили.
Второй вариант — собирали нам пожарную лестницу с покраской под монтаж. Подозреваю, что металл не зачищался перед сборкой, так как одну лестницу не успели покрасить, пришлось подкрашивать на монтаже.
Как вы думаете, какой вариант при одинаковых условиях (стояли на улице под открытым небом), даже через полгода был живой, а на каком варианте уже через 2 недели вылезли рыжики?
Расскажите судостроителям как полиэфирка набирает влагу)))
классно!
на всю жизнь
стеклоткань остаётся на выржавевшем до трухи выброщенном на помойку кузове
Ну смотря как наносить.У меня отслоилась половина где совсем уже на ржавчине была.А может быть просто сгнила та часть, что при нанесении была еще жива.
ви насколько хватило спустя 3 года?
Сейчас начало отслаиваться в одном месте, но это скорее всего из-за того, что внутрь попадает вода и дальше гниет.На 41 я себе арку делал из стеклоткани, так я ей об ворота бился, причем весьма существенно, и пофиг, подрал только немного.
а чем стеклоткань к железу крепить? я хочу порог и арку сделать
я набор для ремонта бамперов покупал.Там стеклоткань и полиэфирная смола в комплекте
просто ржавые дыры после обработки кислотой залепливаешь тканью и все? ткань от металла не отпадет потом?
Я не обрабатывал кислотой — у меня ее просто не было.Просто нанес смолу на зачищенный металл, приложил слой ткани, снова смола, потом снова ткань, но на 1-2 см латка больше предыдущей.И т.д. можно 3 слоя.я сделал 5.
parabioz
а чем стеклоткань к железу крепить? я хочу порог и арку сделать
порог только если сильно гнилой, то машину все равно не поднимешь уже под него.Если дырки залатать, то да, а если восстановить силовую его структуру, то только варить новые
спасибо попробую
Да не за что)
Дай совет
Вообще у кого-то читал, что использовал преобразователь, но я просто насадкой на дрель(щетка металлическая) зачистил, местами до блеска, местами так оставил(там не вариант было, иначе латать не на что бы было.Держится!)))Главное, думаю, чтобы вода постоянно не попадала, а то может отвалиться.На днище можно будет загрунтовать, и мастикой залить.
Все! Решено! На днище — на большие дыры приварю латки стык-стык; а на маленькие дырочки (Ф10-15мм) стеклопластик сделаю. На колесные арки, где будет возможность приварю латки, а на стык панелей и мелочь положу стеклопластик. Думаю будет работать. Надо только все хорошенько зачистить (если получится). Кстати, а если не подлезть болгаркой, то на ржавчину можно эпоксидку лить? По идее она должна пропитать ржавый корж и уплотнить его. Наверное в этом случае лучше преобразователь ржавчины лучше не использовать?
Отпишись как там дело? Не отвалилось? У меня тоже много таких мест где сваркой очень неудобно. Думаю со стеклотканью заморочиться.
Пока что все отлично держится)))Ремонтировать желательно малонагруженные места(днище я бы не стал)Я у себя на 41-м арку ремонтировал по осени(сквозная дыра была) ездил без защиты весь октябрь по сырой погоде и тоже норм)
Пол года-как полет проходит?
Все отлично!Ни трещинок, ни чего нет!)
эт хорошо! надо значит свои пороги так же заделать!)
Да, да)
Три месяца — полет нормальный!Фартуком даже цепляли неслабо, но пока что все держится отлично))
Неплохо заморочился!А насчет того, на сколько хватит-время покажет.
Буду отписываться!)
такая же хрень у меня, задний фартук сгнил, надо тоже что-то делать!))
Ну если надо экономно, то можно попробовать)
А кто знает, как делают ремонт кузова газодинамическим напылением? Насколько прочно получается?