Как-то раз обнаружил на машине визитку, втиснутую за уплотнитель стекла. На визитке стоит: "Уве Хоффманн, музей "шкода", а на обратной стороне написанно "Пожалуйста, позвоните мне по такому-то нр." Звоню, оказывается, действительно, в маленьком саксонском городишке Штибриц находится частный музей этой чехословацкой марки. Поговорили о машинах, дяденька говорит, мол, если Вы собираетесь расстатся с машиной, не сдавайте на свалку, а сдайте мне в музей, я сам приеду и заберу. Отвечаю, в мои планы никакая свалка не входит, на этой машинке еще гонять и гонять, ну и совершенствовать ее попутно.
Пока о музее нет никакой информации в интернете, поэтому все что удалось узнать, так это от хозяев музея и от людей, там побывавших. У них же и выпросил фотки, у кого что есть:)
Итак, в Шкода-музее 2 раза в год проводится день открытых дверей, это 1го мая и 3го октября, а вот в другие дни попасть туда можно, предварительно переговорив с хозяином.
В музее находится около 50 автомобилей, есть несколько довоенных, но в основном- послевоенного периода, 60х, 70х, 80х г.г., таких моделей, как "тудор", "спартак", "октавия", "феличия", 1000MB, S100, S110R, семейство 105/120/130 включая серийную версию "кабриолет" и инжекторную 136ую модель.
После того, как ГДР прекратил свое существование, Уве Хоффманн создал небольшой кооператив по эвакуации машин. Многие бывшие жители ГДР приобретали недорогие подержанные западные машины и вызывали эвакуатор, чтобы отправить свою старую "шкоду" на свалку. Часто это были хорошо сохранившиеся экземпляры, которые не заслужили такой несправедливой участи, их Уве отвозил в свой сарайчик, где восстанавливал, приводил в надлежащий вид.
Комментарии 18
Очень интересно! Даже и не знал что в Германии есть такой музей!
Я знаю только про музей в Млада-Болеслав.
С удовольствием прочитал и посмотрел фото!
Так и здесь никто толком и не знает:) В Чехии и Словакии есть несколько музеев на шкодовскую тематику. Еще в Дании есть один толковый музей:
skodamuseum.dk
У немцов тоже принята марка Шкода?
Я просто Татр больше люблю но и Шкоды не плохи.
сейчас это самая популярная здесь марка:) А старые "шкоды" остались с ГДРовских времен, их немного. И "татры" тоже остались.
… дядя Уве — молодец! =)
Если б наш немалоизвестный Красинец так же делал, а не так как сейчас… Здорово, молодец мужик)
Красинец по идее тоже молодец, но машинок у него побольше в разы, ни в один сарай не запихнешь:)
Ну я бы его не назвал молодцом, столько экземпляров, которые даже в кол-ве 1шт в мире и гниют под открытым небом… При этом есть куча "повторяющихся", котрые можно было реализовать и на выручку соорудить хотя-бы ангар
Нихренасебе сарайчик. Молодец Уве.
Красссотища!
Здорово что есть люди которые столь бережно относятся к истории Марки!
класс, шкодки классные агрегаты
особенно мне Рапиды нравятся, а кабрики делала сама шкода или МТХ?
вот у меня этот был www.aautod.ee/detail.php?ct=820657355856364163l6
Класс! Ранняя ЛСка без спойлера:)
А кабриолеты делали на МТХе, но немного, штук 20, в Германии дорабатывали на фирмах "Gunsch", "Hainzinger", в Австрии — на gräf & stift, в Ангии и Дании тоже переделывались в кабриолет, не помню уже, какими фирмами.
под чехлами оригинальный салон, но я вот только не понял не хромированные бампера и должны были быть или их закрасили позже? потому что зеркала с хромом
А что, это разве не хром на бамперах? Значит закрасили, чтобы не заморачиваться с хромировкой. Обычно на "шкоду" никто бамперы не хромирует, т.к. за те же деньги можно новый такой со склада или с рук купить:)
На переходной модели где-то в 81-83 г.г. ставили такой же бампер, покрытай черным лаком.
да не хром к сожалению
Серебрянка?
неа, не похожа, предыдущий хозяин "реставрировал" машину
В целом довольно толковая реставрация, цвет только не заводской, и на эмблеме и молдинге спереди почему-то нет хрома.
Кстати у нее официальная скорость 150, а не 140 :)