Вибрация и АКПП )))

НУ собственно как давно и планировало в воскресение спал как убитый. Проснувшись от звонка друга и его слов "Ну ты что еще спишь? Давай бери зап части и ко мне на работу! )) Я уже тут" Собравшись за 10 мину на радостях вылетаю из дома с мыслями (НАКОНЕЦ ТАКИ у меня не будет течи под моим Бумером!)
Сев в машину не много огорчился так как кондей не дует холодным. Но да ладно сегодня починим и поехал в Exist за подвесным ))
приехав на работу друга загнали машину и начали разбирать. Улыбнуло то, что уже не было одной шпильки и вторую при откручивании (В ручную) мы обломили (МЫ потому что Я переоделся и сам начал помогать)

Но да ладно на это убили час что бы её высверлить )) Самое интересное было впереди. Открутил кардан от АКПП и от редуктора, открутив две гайки от подвесного начали его снимать. И что это?!Подвесной был ПРИКЛЕЕН НА ПОДДОНЫЙ ГЕРМЕТИК К ДНИЩУ!(А я удивлялся откуда вибрация на кузов) долго глумились над этим с ребятами (вспомнило, что не хотел покупать подвесной) Быстренько его заменила и начали снимать коробку, Эта процедура заняла у нас около 30 минут и по истечению того времени коробка лежала на полу, а бублик уже выплевывал масло в сливную бочку ))) Сняли поддон магниты были без стружки, а блок клапанов был чистым как "Девственница" (к моему огромному удивлению! )) быстренько все это дела помыли просушили заменили задний сальник коленвала с крышкой

и сальники по АКПП. Так же заменили масляный фильтр АКПП и при сборки соответственно прокладку поддона. При замене подвесного было обнаружено что плохо себя чувствует задняя муфта (которая крепится к редуктору) закусывала при крайних положениях. Ребята сразу предупредили, что можно попробовать реанимировать, но не факт что поможет (и как раз это и является дополнительной вибрацией)промыли очистителем закинули смазки в сам ШРУС и так же в посадочное место на редуктора

и собственно фото комплекта который надо теперь менять

.
Собрали все на свои места, залили новенького маслица для АКПП LT71141. и Я просто ОБАЛДЕЛ ДРУЗЬЯ! Коробка работает просто СУПЕР! Теперь вообще не замечаю как она переключается на повышенную или на пониженную передачу, просто чувствуешь приход мощности 231-ой лошадки )))
Радиатор Кондиционера так и не поменяли, ибо очень уж мы устали от такой проделанной работы )) Да и мною было принято решения менять радиатор совместно с компрессором кондиционера, что и будет произведено в самом начале августа. Ну и осталось поменять заднюю муфту (на фото) И Все! )))

Цена всей проделанной работы: Запчасти все оригинал 10 000 + масло 10 литров ( понадобилось 7,5) 3 650 + 3 000 работа которую я оплатил. И день своего личного времени. ))

Спасибо всем кто дочитал этот нудный рассказ, )) Да и просто спасибо что следите за жизнью моего Бумера. Фото мало так как работу делал сам с помощью друга.