Встетил на просторах сети довольно интересный ставнительный тест Mercedes Vito и Volkswagen T4. Он был напечатан в одном из центральных украинских автожурналов и, надеюсь, будет полезен многим… Особенно тем, кто сейчас в поиске и рассматривает вариант покупки.
Не претендую на объективность, но ИМХО это одно из самых взвешенных сравнений этих машин.
Некоторые спросят: а где же остальные «бусики» – ведь есть и другие модели, не только эти два «немца»! Ответ простой: столь заядлой конкуренции в сердцах автовладельцев не вызывает никакая другая пара коммерческих автомобилей. Так что сегодня Vito против Transporter.
Общие черты
Оба микроавтобуса имеют примерно одинаковые габариты и грузоподъемность, а гамма устанавливаемых двигателей по мощности, расходу топлива, стоимости обслуживания также примерно одинакова, в основном – все дизельные. У обоих передний привод и механическая 5-ступенчатая коробка передач (с «автоматами» они на нашем рынке встречаются довольно редко). Набор вспомогательной электроники также примерно одинаков. Стоимость популярной переделки буса из грузовика в пассажирский снова примерно одинакова, как и варианты компоновки салона. Неужели все абсолютно одинаковое? – Нет, конечно, различия есть, и далее поговорим именно о них.
В чем разница?
Количество предложений на auto.ria.ua, грузовые и пассажирские вместе: VW T4 2800 шт, Vito (W638) 2400 шт.
Цена. Volkswagen Т4 вышел на рынок гораздо раньше, в 1990 г., и машины выпуска 90-х можно найти по цене от $5500-6000. Mercedes Vito стал доступен покупателям с 1996 г. и он, соответственно, дороже: от $6500 грузовик, от $7500 в пассажирском кустарном исполнении. Автомобили 2001г.в.: T4 $8500/9000, Vito $8300/9500 (грузовой/пассажирский). Техническое состояние механики, пробег, коррозия кузова, остаток ресурса двигателя могут быть самыми разными, и год выпуска здесь – не показатель. Бывают варианты возрастом 10 лет с пробегом 160 тыс. км, а могут иметь и миллион километров за то же время. Коррозии поддаются и те, и другие, вопрос лишь в том, замаскирована она или устранена по хорошей технологии. Довольно много свежепригнанных «праворульных англичан», и далее переделанных на «левый руль» авто.
Двигатели. Рассматриваем только дизельные. Volkswagen T4: 1.9, 2.4, 2.5 л, мощность от 60 до 151 л.с. Mercedes Vito: 2.2, 2.3, мощность от 79 до 122 л.с. Системы питания двигателей автомобилей присутствуют двух поколений у Vito и двух, но других у Transporter T4. Расход топлива от 6 до 12 л/100км. Наиболее изношенными, но также наиболее дешевыми в ремонте и стойкими к нашему топливу можно назвать старые моторы от VW и Mercedes с механическим впрыском. Второе поколение дизелей с системой TDI/EDC (электронно-управляемый ТНВД), которое применяется на большинстве T4, видимо благодаря ощутимому дефорсированию, имеет неплохой ресурс и хорошо перетравливает ту жидкость, которую нам продают на АЗС под видом дизтоплива. Но, если ресурс насоса высокого давления придет к финалу – придется расстаться с довольно крупной суммой (оригинальная запчасть от VAG стоит 45000грн). Mercedes проигнорировал промежуточные варианты топливных систем, и сразу стал устанавливать Common Rail (CDI). С одной стороны — это прогрессивная, легко диагностируемая, экологически более безопасная система. С другой стороны, то есть с нашей, это дорогое в ремонте и капризное по отношении к топливу устройство. Кто сталкивался, тот сам расскажет, сколько стоит, к примеру, одна форсунка и как часто они «умирают» после неудачной заправки. Хотя, теперь все дизели такие (CDI), нормы «Евро» не оставляют вариантов, и даже есть повод для некоторой радости – что нас пока еще минует зло под названием «двойное топливо».
Салон/комфорт. Volkswagen Transporter можно охарактеризовать как аскетично-спартанский: в салоне прямые линии, панель простенькая, с кучей кнопок-заглушек, черный+серый скрипучий пластик, в общем утилитарность в каждом уголке. Сиденья жестковаты. Vito в общем, так же немного утилитарен, но у него на капоте трехлучевая звезда, и, наверное, поэтому находиться в нем гораздо приятней – панель более дружелюбная, присутствует впечатление скорее легкового автомобиля или минивэна, чем грузовика. Компоновка приборов и переключателей сходна с легковыми Mercedes. T4 выигрывает более тонкими передними стойками, которые минимально ограничивают обзорность водителю, а так же достаточным количеством предложений «длинной» версии кузова, в который можно без ущерба для коленей пассажиров установить до трех рядов сидений. Vito выигрывает приятным интерьером и более удачным расположением органов управления.
В динамике. Поведение на дороге Т4: медлительный, очень слабая динамика даже с двигателем 2.5TDI, дорогу держит неплохо, но в поворотах это явно не легковушка. Руль легкий, кулиса КПП немного «невнятная», подвеска хорошо справляется с неровностями. Vito: удобная посадка за рулем, понравился короткий рычаг КПП, размещенный на панели, легкие и мощные тормоза. Руление больше напоминает езду на легковушке, нежели на грузовике. Динамика не экстремальная, особенно у 108D, но уже достаточная у 110CDI, обгоны на нем получаются гораздо безопаснее, чем на Т4. Vito тише и мягче относительно Т4.
Надежность. Сделав попытку собрать в одном месте несколько владельцев Mercedes Vito и Volkswagen Transporter, мы чуть не спровоцировали гражданскую войну. Владельцы наперебой рассказывали о длительных пробегах без ремонта, пробовали развеять легенды о дороговизне некоторых запасных частей, расхваливали свои транспортные средства, и очень ругали автомобили оппонентов из лагеря напротив. Подозреваю, что такая же ситуация будет наблюдаться в комментариях к статье. В целом, «живое» общение с «бусоводами» внесло лишь каламбур в общую картину впечатлений. Попытка выделить «объективную» информацию из различных автофорумов в Сети также не увенчалась успехом – слишком разные и противоречивые комментарии. Хотя, объяснение этому простое – автомобили коммерческого назначения, и эксплуатируются все они по-разному. Некоторые «наматывают» 20 тыс. км в год, а иные, работая на фирме в три смены, легко «накрутят» сотню и более тысяч за те же 12 месяцев. На одних возят постели для гостиницы, а на других мешки со строительными смесями. Мы же, как покупатели подержанных и «свежепригнанных», получаем либо автомобиль с реальным пробегом и отличным запасом ресурса, либо подкрашенного и отполированного «кота в мешке» со «скрученным» одометром и со всеми соответствующими последствиями. Из характерных неисправностей Т4 можно назвать стук рулевой рейки и слабость некоторых деталей передней подвески; у Vito нередки капризы электроники.
Подводя итоги
Покатавшись на нескольких представителях одного и другого «клана», да и чего там греха таить, имея некогда в собственности Vito (около полугода), да и VW Т4 (примерно 4 месяца), могу заявить следующее: выбор подержанного легкого фургона – дело собственного вкуса, и толкового автомеханика, которого обязательно нужно брать с собой для «отсеивания» экземпляров, не разваливающихся лишь благодаря толстому слою полироли. Оба автомобиля, если находятся в хорошем техническом состоянии, достойны внимания. Volkswagen Т4 подойдет любителям грузовиков и простоты – как внешней, так и технической. Удлиненные версии Т4 позволят установить либо больше сидений (если больше 8-ми, придется повозиться с перерегистрацией из категории «В» в категорию «D», автобус, со всеми вытекающими), либо перевозить больше груза. Mercedes Vito понравился больше, а именно динамикой, управляемостью, более дружелюбной панелью, поведением на дороге, немного большей комфортностью. Из него получится неплохой «семейный бус».
Материал взят отсюда auto.ria.ua/news/test_drive/191406
Комментарии 37
Попробовав т 4 и вито .выбрал бы т4
Не знаю по каким параметрам вы выбираете Вито или т4, У меня сейчас т5 но я тоже смотрел на вито и на т4.Но мне сильно не нравиться как гниют вито.Может это Питер но 80% которые я видел экземпляры были гнилые. ТО порогов нет весь кузов в жуках.Я выбирал, смотрел хотел купить, у знакомого даже есть вито, но я остановился именно на ваге Фольце, т5.
Выбирал Т4 по двум признакам: во-первых я их в разы больше вижу живых в нашем городе, а значит живучее, во-вторых на много выше дорожный просвет, а значит можно смело выезжать с асфальта. Вито комфортнее конечно… но чем-то приходится жертвовать)
Судя по фоткам сравнивают пассажирскую ВИТО с "пассажирским" транспортером, что уже значит не совсем правильную оценку хотя\бы интерьера. Сравнивать нужно с каравеллой и это будет объективней.Хотел начать писать своё мнение и наблюдение про ВИТО, но лень, да и это моё мнение) А кстати владельцы Вито! Сколько раз Вы бились головой о пластиковую хуё.вину с обратной стороны капота? Я на прошлой неделе опробывал), спросил хозяина, а он говорит перестал биться после месяца владения.
возможно запоздало — но — не соглашусь!
сравнение правильное — вито пассажир полный аналог транспортера пассажира, а вот каравелла и мультиван — это уже V-класс и вестфалия соответственно!
по поводу гниения — оба гниют одинаково — есть опыт владения одним и другим — но, у виты конструктивно один нюанс — у него много скрытых полостей ( двойные стенки) вот отсюда гниение — но, стоит их пролить хотя-бы простейшей мовилью и вопрос гниения тут же склоняется к т4 !
Я достаточно поработал в сфере кузовного ремонта и с уверенностью могу сказать, что вито гниют сильнее чем фольксвагет и это не из-за того что у меня т 4-нет, а реальное статистическое наблюденеие. Про множество скрытых полостей это не совсем точно, гниют у вито все двери по кругу, менял ремкомплекуты по молдинги, а вот на т 4 двери не варил) с порогами подобная история. У вито капоты сгнивают изнутри, на т 4 бывает ржа, но не разу не сталкивался с фактом замены по этому поводу.Днище у вито это вообще нечто.Лыжа закрывающая полозья сдвижки это тоже болезнь, благо на следующем кузове она пластиковая, короче море всяких приколов. А в общем машина очень хорошая, даже мои коллеги у кого был т 4 отмечали, что вито лучше и удобней по комфорту в езде.
прикольно:) т4 грузовик, а вито значит "мерседес":)
Заказуха не статья!
Если сравнивать Т-4 с Вито, то сравнивать не атмосферники
Арассматривать 2.5TDI дизеля у фольцев, дизеля с SDI на фольцах пошли только на Т-5(но это "другая песня"), хотя Вито уже шли с SDI
у меня VW Т4 я доволен, но и был Vito 108 тоже не плохой аппарат во многом выручал, вот токо были постоянно проблемы с электричкой. Как по мне то VW и Vito оч неплохие аппараты для семьи и роботы))))
Комфорт управления vito а кузов и двигатель 75kw vw Былабы СУПЕР МАШИНА
Vito крайне неудобен в ремонте всего, что под капотом. Случись в дороге проблема с, например, генератором или термостатом — своими силами вряд ли починишь (речь о дизелях). А снятие/установка мотора — особая песня, только в сборе с подрамником и коробкой. Т4 намного практичнее и проще, хотя и заметно скучнее и в оформении, и в езде. Тут уж каждый выбирает на свой вкус.
А ну ка с этого момента поподробней! У т4 как снимается мотор или коробка? На вито сделаю эту работу быстрее однозначно! Я не сторонник ни мерцедеса ни фольксвагена. Мое предпочтение падает на других производителей. Но именно на этих двух авто покататься довелось и много. Вывод следующий: мерс выигрывает по всем позициям однозначно!
тут просто возможно берут еще 1,9 без турбины у т4 а не аналог 2,5 — о то песьня))
только РАФ 2203 )) С двигателем от БИЗНЕС Класса)
т4 конечно, но у виты норм что салон из кожи
сейчас рассматриваю вариант т4-вито, хъотелось бы услышать мнения тех, кто владел и тем и тем, недостаки вито (желательно дизель атмосферник)
нету смысла брать атмо-дизель… расход больше и просто овощной на дороге, Лучше брать с турбиной! Сам вот уже как 2 месяца стал владельцем Вито 112 СДИ, механика 5 ступка, масло не берет ваще, при обгоне это нечто! До этого ездил только на легковых то сейчас самые позитивные ощущения, ходовая вызывает восторг лично у меня. не смотря на наши дороги, Главное смотреть на кузов а все остальное можно сделать, сам вот сейчас готовлюсь к замене ГБЦ да дороговато, НО взят любой другой авто с такой системой впрыска ценник будет уж точно не ниже! Мое мнение Вито подойдет для всех видов применения, а вот Т4 все-же ближе только по рабочим целям… с детьми с семьей в нем вряд-ли получишь удовольствие…
Тогда надо рассматривать Т-4 75кВт или 111кВт
потдержу т4 !поясню:дядя купил вито 108 2002 год выпуска в 6 году.пробег как бы 100 тыс.км.сейчас на нем гоняет .и я покупал в 7 году т4 .тож 100 тыс км.у негу постоянно рвет пылник шруса.непонятно почему.купил в сборе привода .дорого пипец.грубо 20 т.р.за два.вроде норм .пока не менял их.с движком вроде все нормально.резвый.с места меня дёргает. а в бугорок чахнет! зимой плохо заводится, сам по себе холодный .греется долго и не прогревается как надо.термостат в норме.просто загадка!в т4 жара пипец всему!по мойму т4 намного проще во всех отношениях!
второй человек, от которого слышу о печки и пыльниках.
Про печку и пыльники 100% правда, подтверждаю, а с пыльниками проблема в том, что ставите резиновые с TDI, а надо с CDI они только пластиковые идут, я вышел из положения так:померял диаметр наружнего пыльника и по каталогу подошел от ФИАТ ДУКАТО до 1991 года, 2 года про пыльники забыл!
видите-ли, мерсовские двигателя CDI — ну уж очень холодные (там все с их кпд) они и в жару выше 80гр. не прогреваются, термостат тут не причем, в витах по этому и ставят штатный догреватель ОЖ!
Ездил недолго на T4 1997 года 1,9 TDI. бус есть бус, что тут скажеш. Вовремя меняй расходники и все нормально. В друга бил Vito 1996 года 110. Намного комфортней, но с двигателем постоянно били проблеми, он за месац по 3 раза ездил к мастеру по ремонту дизелей. В етоге продал он его, слишком дорогой ремонт двигателя.
Т4 бензин.нормальная резина.свежие амортизаторы.
правильно настроенные торсионы.у меня рейсы 1000 км в сутки 40-80 точек. Всех обгоняет и повороты держит.как-то не замечал, чтоб вито меня обгонял.
ну так ты попробуй с бензиновой витой покататься…)))
хотел себе Вито, но как бы он нибыл хорош, подходит он не всем, у него нет длинной базы(((
был т-4 сейчас вито 2.2 автомат. тешке далеко до вито. т-4 ето обычная маршрутка для перевозки дров
только вито! и ещё раз вито!
В период с 2001 по 2004 год эксплуатировал Т4 2,4л атмосферник длинная база приходилось возить запчасти с Нижнего Новгорода, двигатель явно слабоват, при загрузке в 1200кг на обгоне запаса по мощности почти не оставалось.Салон простенький 3 места, за 3года эксплуатации только расходники. Под конец стал плохо заводиться думали компрессия, оказалось умерли свечи накала.Новый хозяин доволен, машину вижу до сих пор состояние на 5.В 2005 купил себе Vito 108CDI взял из салона даже не проехавшись.Результат, турбина мертвая со светофора меня только пешеходы не обгоняли.Замена турбины с работой 48000руб. Машина ожила, при загрузке 1000 кг на 5 передаче от Нижнего до Владимира только лапти шлепают на стыках плит.
2,5 часа сидишь как дома у большого телевизора, усталости ни какой.Через год замена колечек под форсунками сидел на сервисе в Москве с10-00 до18-00, плохо пошли форсунки отъехал от сервиса 40км машина встала, посадил акамулятор пока заводил, результат на веревке домой, 6месяцев искал причину.машина стояла утащил на диагностику плохой контакт на 4 форсунке ошибки сбросили, контакт починили, машина ожила.Через 2 года умирает турбина
из за отсутствия турбо таймера.Ремонт турбины 16000рублей на сервисе попросил поменять масло, запороли движок.Вроде бы уж хватит гемороя но снова беру VITO аж за 750км от дома.
ДОВОЛЕН ни смотря на некоторые косяки по машине, но Т4 как вариант даже в голову не пришёл.Кто поездил на Витьке никогда не изменит ему!
Спасибо за сравнительный отчет.
Именно по вот таким мнениям и стОит делать выводы про авто.
Спасибо, хорошая информация)))
долго наша семья выбирала т4, ну и в один прекрасный момент задумались об вито, посмотрели несколько вариантов, отзывов и тд решили всётаки взять его)
Сравнить Т4 и Вито не могу, так как владел только Т4, два года. Вот мне хочется попробовать и Вито) Был Т4 1996 года, 1.9 ТД, в самой простой комплектации(никакой электроники), 9 мест. Много он выдержал честно скажу, проблем не было. Посадка очень удобная, за рулем не устаешь. Да все таки как не крути Вито с наружи и в нутри выглядит привлекательней! Вот думаю тоже о Вито как о второй или следующей машине, все таки семья есть) Если он устойчивее и более агрессивно отзывается на педаль газа, чем Т4, то сто процентов куплю Вито!) Ну и что бы проблем не было)
Статья автора, на мой взгляд написана обьективно!
Вито однозначно будет "отзывчивее" на педаль газа чем Фольц Т4 1.9 )))) тут даже сравнивать нечего.
Mak-simka
Сравнить Т4 и Вито не могу, так как владел только Т4, два года. Вот мне хочется попробовать и Вито) Был Т4 1996 года, 1.9 ТД, в самой простой комплектации(никакой электроники), 9 мест. Много он выдержал честно скажу, проблем не было. Посадка очень удобная, за рулем не устаешь. Да все таки как не крути Вито с наружи и в нутри выглядит привлекательней! Вот думаю тоже о Вито как о второй или следующей машине, все таки семья есть) Если он устойчивее и более агрессивно отзывается на педаль газа, чем Т4, то сто процентов куплю Вито!) Ну и что бы проблем не было)
Статья автора, на мой взгляд написана обьективно!
Mak-simka ты бы каравеллу или мульта попрпобовал бы и именно с 2,5ТДИ
Объективно! Мне понравилось.
Ух!Молодца!Интересно"замутил"Вечные соперники-это да!Я против Фольца ничего не имею, как для себя, я сделал правельный выбор!