В поворотах на скорости на неровностях стало переставлять корму машинки… решено было поменять задние аморты. Не претендуя на истину (сам первый раз делал), напишу что-то типа отчетика по замене :) может кому будет полезно.
Для начала глянем метки на пружинах. Две синих, две зеленых — седан, движок 4 и 5 цилиндров, стандартная подвеска.
То что требует замены — Боге Автоматик 27-810-0.
Снимаем заднее колесо. Сдергиваем и скручиваем ключом на 24 гайку с болта, крепящего амортизатор к балке.
Ослабляем 4 болта, крепящие корпус стойки к кузову, ключом на 17. Вытаскиваем болт снизу аморта, балка при этом слегка сыграет сниз. Отворачиваем 4 болта и вынимаем стойку
Отличия старого и нового амортов :( Новые — Билштайн BTE-6217. Советовали ведь мне взять Sachs, так нет, сэкономить немного решил :) Боге не взял потому, что последнее время их поругивают за нестабильное качество. Не буду утверждать, но что то мне подсказывает что менее объемный сайлентблок проживет меньше. А узкая наружная втулка поспособствует выдавливанию резины…
Гайка на штоке одного из амортов закисла намертво. ВД вроде помогла, стронули. Но потом сломался ключик на 6, которым держали шток. А потом под разводным ключом сломался сам шток :) Пришлось дальше работать деструктивным инструментом :) Второй аморт разобрался без проблем.
Все резинки оказались родные и в норме… Кроме резиновой проставки между пружиной и корпусом стойки.
Собираем в обратном порядке, запомнив что как стояло… те кто делал это до меня, видимо решили поимпровизировать — на одном аморте верхняя опора была перевернута. Я еще использовал стяжки для пружин, чтобы было удобней закрутить гайку на шток. Но думаю можно и без сжимания пружины изловчиться.
Затягивать гайку на 24 надо уже на колесах, покачав машину.
Пичалька — на том аморте, где была перевернута верхняя опора, отсутствовала защитная крышечка.
Хотя она и не полностью закрывает гайку штока от грязи, но неотвернувшийся гайка как раз была там где не было крышки.
Заказал в экзисте (недорого, хотя и оригинал), сказали не смогут привезти :((((
Добавлю, что стойки снимал по очереди, иначе балка упала бы вниз и можно было повредить тормозные трубки. Хотя думаю ее можно подпереть…
Результат — переставки на поворотах прекратились. Но какие-то смутные стуки остались. Далее по плану — новые резиновые проставки под пружины. И возможно новые пружины.
Коментарии приветствуются! :)
Спасибо что заглянули :)
Комментарии 34
Привет
Подскажи по какому принципу подбирал стойки ?
по VIN коду выбивает что мне подходят такие VAG: 8А* 513 029 ХХ
Так ХХ предлагает: P, F, AC, AD и N.
Привет! для твоей машины подходят 8A5 513 029 F, и соответственно их неоригинальные аналоги. Выбор зависит от мотора машины, седан/универсал и тип подвески обычная/спорт/усиленная. У тебя аморты судя по машине подбираются те же как и у меня.
спасибо за ответ, я тоже на F остановился
Hamster76
Привет! для твоей машины подходят 8A5 513 029 F, и соответственно их неоригинальные аналоги. Выбор зависит от мотора машины, седан/универсал и тип подвески обычная/спорт/усиленная. У тебя аморты судя по машине подбираются те же как и у меня.
щас токо лег выбор между AL-KO газомасленые, BILSTEIN и SACHS маслеными.
А никто не пробывал найти замену втулкам в аммортизаторе? Сами стоики живые, а вот резину подразбило порядком.
Подскажите, какой стороной правильно ставить эти опоры проклятые, стучек достал уже)
WinstOn91
Подскажите, какой стороной правильно ставить эти опоры проклятые, стучек достал уже)
вот как на картинке )
Так и собираю, все равно на мелких неровностях, на малой скорости тарабанит что то.
если все новое или в хорошем состоянии — значит дело не в этой части подвески.
Все новое, кроме этих самых опор. Они с виду целые… Наверное стоит новые попробовать)
наверное стоит забить — хороший стук наружу выйдет )
одна сторона болтается а вторая плотно сидит, ну так по сути если разобраться люфт в резинках ни есть хорошо, разбивать может
если сильная болтанка, смотреть резинки и менять.
а на счет резиночки что, если болтается?
"а резинки не менял ((( я просто про них не знал вот и разобрал но вроде не болтаются плотно сидят " — так плотно или болтаются?
вопрос! я затянул гайку на штоке (на всю длинну гайки) ничего страшного? а то было закручено ещё резьба 1см была видна а у меня получилось что только сам шток вылез кароче на гайку я закрутил это норма?
а почему дальше не идет? резинки менялись? пружину стяжкой может сжать и дотянуть?
дело в том чт у меня ключика на 7,5 небыло пришлось разводным делать и он падла слизал шток ну чуть чуть резьба вылезла гдето пол витка слишком плотно закручивалась и дальше не смог закрутить а резинки не менял ((( я просто про них не знал вот и разобрал но вроде не болтаются плотно сидят в стакане а один амор чуть болтается это чё печально?
если тяжело закручивалась, то может и нормально. может ведь длина штока или резьбы у разных аммортов отличаться немного.
Привет, слушай, а что ты порекомендуешь заменить вместе с самим амортизатором? Или по другому вопрос поставлю — без чего (отбойник, демпфирующее кольцо, пыльник и т.д.) за замену амортизаторов не стоит браться? Ну, чтобы потом не бегать и докупать.
Привет, Женя!
www.elcats.ru/audi/Parts…l=1C200000&SubId=C3F001AD
предположу что будет продавлена верхняя опора (поз.9, в этой записи 4 фотка снизу). я менял.
возможно попросит замены нижняя опора (поз. 8). не менял, были живые.
еще я менял демпфирующее кольцо (поз. 7). но на них в экзисте щас цена кусается неприятно… их можно визуально посмотреть, если колесо снять. Погляди мою последнюю запись, там фотки этого кольца есть.
отбойник (поз.4) оказался просто в идеальном состоянии. не менял.
еще кстати неплохо бы поменять болт (поз. 15) с гайкой, но я оставил старые.
Спасибо…
Если шток не лезет сам значит просто масло. С газовым подпором шток лезет сам. Вот чтобы на скорости жопа нормально работала и надо ставить газ-масло. но есть один минус комфорт страдать будет от этого!
Будем знать! теперь уже и сам понял что газ-масло лучше… эти отрабатывают нормально, но на высоких скоростях корма как то не так уверенно идет. хотя я сам ведь и хотел комфорт:))
Я тоже за комфорт и летом себе все амортики новые поставил Каяба масло.
Каябы мне тоже нравятся, спереди стоят, кажется газ-масло. назад советовали Сакс, а я сэкономил, и вот теперь наблюдаю как уменьшенный сайлент уже потихоньку начинает выдавливаться… :(
А амморты новые газ или масло ? И я думаю гайки низ верх они должны быть самоконтрищиюся соответственно должны быть новыми а ты закрутил старые.
в каталоге написано что газо-масляные. честно путаюсь в их классификации. знаю что на газовых шток сам вылезает. на этих нет.
и вообще не очень аморты… :( на большой скорости на неровностях все равно корма подвисает бывает.
верх гайки новые шли с амортами. а низ да, старые. проверял уже два раза, не открутились.
Тоже предстоит на неделе поменять спасибо за отчет.
Возьмем на заметку :)
Познавательный отчёт:)
Спасибо! просто перед заменой сам искал отчет, не нашел, решил что мой тогда кому-нить поможет в будущем :)
По любому поможет:)