Сидел читал всякое про автомобили, в частности разные БЖ, в одном из них увидел маслоуловитель, загорелся, несколько дней катался по магазинам и периодически все собирал и ставил, но сегодня всетаки поставил все это хозяйство несмотря на дождь))доволен )))подробности ниже:
итак подведем итоги:
2 красные трубки(от расширительного бачка _____ 60р
хомутки 4 шт ________________________________40р
бачек ГУРа от волги __________________________500р
4 железныее губки(по 17р) _____________________68р
трубка(кусок палки от лыж)______________________0р
крепление____________________________________0р
ЖМЕМ ПАЛЕЦ И КОММЕНТИРУЕМ, мне важно ваше мнение )
Комментарии 56
проясните темноте, зачем он нужен?
Уф, как же давно это было, суть: улавливать масло не давая попадать во впускной колектор.по факту на этом моторе он нафиг не нужен, потом снял и подарил так как масла там ну прям минимум скапливалось за год меньше пары грамм)) так что не заморачивайся)
спасибо)
Привет вопрос не по теме!а ты нулевик пропитывают маслом или он у тебя сухой?заранее спасибо!
пропитывал) и каждые 5-10т км стирал нулевик дома мыл с ферькой и водичкой, а масло продается для них(фильтров)сухой забивается а так как бы дерьмо на масле оседает потом смываешь)
Оригинально однако
Но ведь же в кришке клапанов с завода стоит маслоулавливатель — сетка фильтрации масла
да стоит но была забита, в дальнейшей эксплотации ее отмыл а масло помойку в скоро продал) а сеточку чистил когда двс перебирал
Практично.Дёшево и сердито.\ :) А ты не рассматривал вариант с поливочными шлапгами, вместо этих красных, на сколько я знаю у них выбор цветов больше.(или они поплавятся)?
ты знаешь.тут просто эти шланги это от расширительного бачка классики подходят по диаметру держат температуру и стоят 30р за шт штука это 50см)))так что я даж не задумывался
понятно
вместо второй трубки можно поставить фильтр картерный, а на патрубке перед дросселем заглушить отверстие! (посмотри у меня)
оп спасибо также сделаю)
абсолютно не нужная вещь… закос под турбо…
каждому свое)я же не заставля поголовно вас всех делать
Блин, красиво-практично и экономично.
зачетно! правильная штука. еще надо маленькую вентиляцию сделать так же.
совершенно лишняя шляпа =)
менять масло надо вовремя, тогда штатная сетка в ГБЦ засираться не будет, тогда и масло во впуск гнать не будет
согласен, но тогда это было началом всего и мне было интересно а руки чесались) потом во всем с толком разобрался и колхоз выкинул и вообще перестал вести бж)))
аналогично… нынешний стиль драйва полностью отталкивает от посещения =(
я себе на 16 кл кинул шланг по ниже а в гофре поставил заглушку и ништяк
молодец класное исполнение и задумка (хоть и не новая)
если появляется нужда в маслоуловителе на обычном моторе, то либо мотору уже предкаюк, либо масло используется неверное. Внутрь пихать металлическую губку опасно да и нужды в ней нет -зимой может за ночь масло загустеть и застыть, образуется чрезмерное давление картерных газов и выдавит какой-нить сальник. А по сути установки — можно было наверно использовать сток кронштейн от адсорбера и его же место установки) Тоже себе хочу такую поставить, все купил, руки не доходят пока что
масло в сапун кидает даже после полной переборке движка и на хорошем масле просто не много но оно есть на больших оборотах. а вот про зиму дело говоришь может конечно давануть сальник
да вот с зимой надо будет задуматься че да как, впринципе зимой особо не гоняю можно трубку просто кинуть
зимой можно металическую щетку вынуть и сделать так что бы на шлангах не было низины т.е. что бы шли в низ или в вех под одним углом без провисаний и все. я так ездил только бачек был пластиковый (тоже от волги)
у меня бачек по высоте регулируется
)))
удобно)
да согласен хорошо получилось…
молорик!
сильно замутил, а главное своими руками!
так держать!
У самого такой же дивайс стоит сам сначала подключил таким же образом подключение это не совсем правильно :D кидать начинает в гофру дмрв через широкий патрубок, соединяющий клап.крышку и гофру, после того как забивается дроссельная заслонка (через тонкий патрубок от клап.крышки до заслонки), как раз туда в разрыв шланга и надо ставить маслоулавливатель. В противном случае масло будет кидать через ваш патрубок, т.к. вентиляция забита), а если хочешь проверить, то что я написал, воткни в разрыв широкого патрубка до гофры дмрв обычный топливный классический фильтр, либо прямо в в широкий патрубок пару пламягасителей от карбовой тарелки! и убедитесь, что там всё будет блестеть, как у кота) только для начала вычистите дроссель и маслоуловители в клаппанной крышке!
да туда тоже думаю замутить впринципе я просто в "гофре" видел маслице, а на мелкий шланчик буду наверно делать из бачка тормозного от классики
как вариант да можно, а в гофре ты видел из за того, что в дроссельной заслонке забилось и по этому начало кидать через патрубок
Спасибо за идею. надо будет тоже так заморочиться
на карбу такое варик сделать?
дак конечно
Сделал хорошо, молодец! Но так ли он нужен на стоковом моторе? Хотя, хуже тоже не будет.
Основательные подход, прямо таки по-заводски) Сам поступил несколько по другому. Масло в гофре находил редко и мало, поставил в родной шланчик (червяк) пламягаситель от классики. Забыл когда в гофре хоть капля появлялась.
А поподробней запись в бортовике будет?
Да чёт не стал даже фоткать, вроде дело ерундовое… Может действительно забацать запись в БЖ, авось кому пригодится…
А вот надо:)!
ok. будет сделано!
Хорошо!
готово)
Щас почитаем;)
когда оборотов больше 4000 из сапуна маслице вылетает периодически(если не прав поправьте)
да токо у мя там герметиком замазано
Маслоуловитель ставится в разрыв шланга вентиляции картерных газов. Предназначен для улавливания масляных паров, попадающих через стоковую систему во впускной коллектор.чтоб нагара на поршнях свечах и клапанах меньше было, чтоб на впуске поступал бензин и воздух, а не бензин воздух и масло
спасибо тоже наверно поставлю как будет лишнее время
ARTcarstyle
Маслоуловитель ставится в разрыв шланга вентиляции картерных газов. Предназначен для улавливания масляных паров, попадающих через стоковую систему во впускной коллектор.чтоб нагара на поршнях свечах и клапанах меньше было, чтоб на впуске поступал бензин и воздух, а не бензин воздух и масло
Это мне понятно. В моем случае после установки ресивера пришлось менять патрубок, и места в нём для сапуна не осталось. Теперь он просто болтается. Давно валяется и новый маслоуловитель. Вот только никак не приспособлю его.
Можно ли избежать засирания ДУ если воткнуть этот девайс в разрыв с малым шлангом (который входит в ДЗ)? А на большой тупо воткнуть нулевичок. Мне просто сама работа циркуляции КГ не до конца понятна. Кто разжуёт тому признателен буду!
на маленький шланг поставь фильтр тонкой очистки или как то так он называется 10-30р стоит, прозрачный плстиковый как на бенз в карбах ставят.на счет нулевичка ну попробуй че, там видно будет хуже ли лучше
Тот который большой…он же всасывает воздух…откуда там маслу взяться?
Или я ошибаюсь?
а для чего нужен маслоуловитель? у многих видел ставят, но для чего?
Классная штука вот сколько раз вижу никак непойму как работает и зачем нужна?
для того чтобы масло не попадало в дроссельную заслонку, а так же в камеру сгорания
да чуть не забыл чтоб натянуть трубки, использовал строительный фен)