"Подрулевая контактная спираль" или "Ремонт улитки"

Всё началось с того что лампочка SRS на приборной панели начала странно себя вести. Она не тухла в течении четырёх секунд, а горела после запуска авто примерно две минуты а только потом тухла. Ещё через какое-то время лампочка уже вообще не тухла при включении зажигания и вместе с этим пропал звуковой сигнал. По логике вещей стало понятно что накрылась медным тазом улитка. В течении года авто использовался без звукового сигнала и со светящейся лампочкой SRS. По началу напрягало, а потом уже как-то привыкаешь и просто не обращяешь на неё внимание. Конечно можно придумать обманку чтобы эта лампочка загоралась при включении зажигания и тухла, но я считаю что это скорее не обманка а самообманка, так как SRS всё равно не сработает…Так вот, возвращаясь к теме, на носу техосмотр и нужно было привести в порядок звуковой сигнал. Было решено купить новую улитку. Сказано — сделано. Улитка поставлена и звуковой сигнал появился но лампочка SRS не потухла. Отдал авто на диагностику, выкинуло 10 ошибок, из них некоторые повторные: подушка водителя, подушка пассажира, блок SRS, ремень водителя, ремень пассажира. У диагностика не получилось сбросить эти ошибки, сказал что нужно начинать с блока SRS. Но мне почему-то не верится что проблема в блоке ибо эта проблема с лампочкой началась одновременно с исчезновением звукового сигнала. Буду отдавать авто в руки другого диагностика каторый специализируется по мерседесам.
Так вот, я то поставил новую улитку но старую решил разобрать и посмотреть как она устроена.

Как её снять я описывать не стану так как об этом много есть в интернете. Там нет ничего хитрого, обыкновенная спираль из четырёх медных дорожек. Эта спираль со временем погнулась и сломалась в одном месте. Это как если взять мягкую проволоку и сгибать/разгибать её руками, конечно она ломается — так же происходит и тут. Конечно всё зависит в каком месте произошёл разлом. Мне повезло, разлом был не у самого края к штекеру. Я вырезал кусок плохой спирали, наложил дорожки друг на друга склеив их супер клеем, почистил медные дорожки, промазал их канифолью и запаял оловом, после чего желательно место пайки залить эпоксидкой. Для удобства пайки серые штекеры вынимаются во внутреннюю сторону улитки!

Теперь важный момент! Собрав улитку нужно крутить её в сторону скручивания спирали до упора — делать это нужно очень аккуратно и нежно, теперь крутим обратно ровно два оборота + столько, чтобы совместить отверстия под винтики. Вкручиваем винтики не до конца, а так чтобы улитка не провернулась(одна пластина относительно другой). Считайте что у вас новая улитка, осталось проверить тестером и установить на авто! И не нужно покупать столь редкую и дорогую деталь! :)