Относительно недавно побывал в автосервисе, специализирующемся по старым "шкодам".
Было сделано много чего по мелочам, — замена штанги привода дворников, установка устройства интервала для тех самых дворников, замена текущего главного цилиндра сцепления, замена сальника коленвала (все равно подтекает, а теперь еще и свистит), заклейка потолка салона, установка передних брызговиков, замена шпильки крепления сайлент-блока (которой я по неосторожности "свернул шею"), регулировка зажигания, смена масла и фильтра, ремонт замка водительской дверцы, также была обнаружена нехватка одного винта на карбюраторе, — был подобран и установлен аналогичный.
Ремонтные работы обошлись в 90 местных денег, включая моторное масло.
Как назло я опять забыл взять с собой фотоаппарат, когда отправился в мастерскую, а там было много чего интересного, — универсал "Шкода-1202" (местный проект) уже прошел реставрацию и накатал более 3000 км по дорогам Дании, Германии и Чехии, у них появилась 120ая "шкода" 1979 г. в идеальном оригинальном состоянии, а также "волга 24-10", к-рая своим ходом добралась до Ростока из Ленинграда (заказал какой-то коллекционер)
Комментарии 6
Прикольно цепляются…
Какие до боли знакомые ручки!
В 130ой их очень много:))
Да вот фотоаппарат это минус такие фотки не увидели ( Его надо всегда с собой носить : )
А когда фотик беру, то обязательно батарейка садится:)
Сам иногда в такой ситуации был ) Все понимаю )