Предистория такая. В жару, когда двигатель нагревается 100-105 градусов, после остановки появлялись потёки ОЖ из-под кронштейна генератора/компрессора кондёра. Справа и слева от шкива помпы. Подтекало из-под патрубка термостата. Снял генератор (чтоб подлесть) и патрубок термостата. Прокладка оказалась какая-то не серьёзная. Картонное кольцо, да ещё и высохшее. Зачистил как смог (не удобно подлазить) привалочную плоскость. Вырезал из паронита прокладку. Поставил всё на герметик. Несколько дней было сухо. Но видимо из-за повысившегося давления в системе (как выяснялось позже) появилась трещина в патрубке, который стоит под указанным кронштейном. Сам патрубок был какой-то разъеденный, расквашенный. Раньше давление стравливалось через трещину в прокладке. Вобщем потекло ещё сильнее чем раньше. Приезжаю в гараж. Чтоб не связываться со сливными пробками вставил в заливную горловину радиатора подходящий шланг и слил около пяти литров ОЖ. Этого оказалось достаточно. Снял генератор, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя и собственно кронштейн. Подобрал на авторынке подходящий шланг, хомуты и всё это дело поставил. Через пару месяцев течь появилась снова. Опять разбираю.
Скидываю АКБ. Сливаю антифриз. Скидываю ремень.
Откручиваю генератор.
И не отсоединяя проводов кладу генератор на двигатель.
Дальше на очереди компрессор кондишина. Откручиваю крондтейн трубок кондиционера.
Откручиваю растяжку
и отвожу её в сторону.
Сдвигаю хомут с патрубка радиатора вниз и снимаю патрубок.
Снимаю два электрических разъёма с трубок и компрессора кондиционера.
Трос дроссельной заслонки лучше тоже снять, но не обязательно. Откручиваю компрессор кондиционера
и на шлангах кладу его на двигатель.
Откручиваю и снимаю обводной ролик ремня.
Через отверстия в шкиве откручиваю три болта крепления насоса ГУРа и на шлангах отодвигаю насос в торону.
Можно откручивать сам кронштейн. Откручиваю трубку масляного щупа.
Три болта с левой стороны.
И три болта с правой.
Кронштейн снят.
А вот "болото" которое он скрывал.
Конец первой части.
Комментарии 4
Пол мотора разобрал 😅, как хорошо что у меня 4.0, куда угодно можно подлезть
По ходу и я на него нарвался… Помпу из-за него купил… Ну, ладно, пусть будет… Но у меня тосолом заполняется, на фото с права, ванночка… Треугольная.
Эта патрубки периодически сгнивают (хз почему), нужно такую штуку иметь про запас. Сам удивился, когда узнал. Там металл тонкий, и видимо, обработка такая ещё.
Понял, какой патрубок! Спасибо, не знал, приму к сведению!