Замена ступицы

Как и любому другому учащемуся, будь то студент или школьник, сентябрь месяц обязательно привнесёт в жизнь какую то пакость. Для меня он ознаменовался выходом из строя переднего правого ступичного подшипника и последующей ипепеей с его заменой(
Ушло у меня на это почти 2 недели, так как сперва мне привезли не ту ступицу SNR R152.62(от форда) внешне абсолютно такая же, но разболтовка 5х108. Затем пришлось ждать 3 дня чтобы вернуть её в мазазин, после этого заказал SNR R170.41 качество вполне хорошее, цена приятно удивила 2800 на ЭМЕКСе. На следующее утро поехал оплачивать, но не судьба, ночью кому то срочно понадобились все 3 такие ступицы, которые свечера были на складе. В итоге заказал на ЭКЗИСТе Pelenga HB-P 2170
вышло ощутимо дороже — 4500р. к тому же в ней в отличии от SNR в комплекте небыло болта, который крепит ступицу к валу ШРУСа. И никаких указаний о присутствии в подшипнике магнитного кольца.

Сама же замена, вопреки ожиданием, оказалась делом несложным и заняла у меня около часа. Фотографий для подробного отчёта нет, но я думаю смогу на пальцах объяснить что к чему.
Для замены нам необходимы: головки на 17,10,13 и 14, головка звёздочкой для дачика ABS, монтажка, 2 домкрата, резиновая киянка, WD-40 и какая нибудь смазка.
Первый шаг- снимаем колесо, затем головкой на 17 откручиваем неподвижную скобу супорта, снимаем его. Снимаем тормозной диск, откручиваем рулевой наконечник от кулака, болты шаровой и крепление поворотного кулака к стойке( помечено красным). Откручиваем болт который прижимает ступицу к ШРУСу(помечен жёлым)

Откручиваем датчик ABS(необязательно, но не лишним будет его промыть бензином и чтоб не повредить нечаянно)-помечен зелёным.
Вторым домкратом поднимаем ступицу, монтажкой отжимаем рычаг-так чтобы шаровый палец вышел из поворотного кулака.Опускаем домкрат, при помощи резиновой киянки сбиваем кулак со стойки. Выбиваем из кулака старую ступицу, чистим посадочное место и фаску под датчик. Новую ступицу советую ставить при помощи пресса, я же в силу его отсутствия делал так- Установил кулак в ровном горизонтальном положении, обработал посадочное место силиконовой смазкой, приставил ступицу приложил к ней подходящюю оправку и равномерно забивал небольшим кулачком через горизонтально положенный на оправку латунный прут. Сборка осуществляется в обратном порядке. Не повредит шлицы для ШРУСа помазать графитной или шрусной смазкой.
P.S. После ремонта машина заводилась и тут же глохла, не набирала обороты, был в панике, но причина нашлась быстро. Пока машина стояла без колеса — ковырялся под капотом и нечаянно сдвинул с места гофру между дросселем и воздушным фильтром — как результат машина засасывала лишний воздух и ДМРВ работал не правильно.