Рабочий свет

что такое люстра? 8)
.и почему ты постоянно пишешь в новый коментарий — следить ппц как не удобно ) ) ) ) )

буду в старый писать)

а люстра это … люстра хрустальная у меня сзади в кабине на потолке располагается))
ну фары на багажнике дальний свет
харош трололо))

дальний свет наверху надо посадить отдельным переключателем, а его в свою очередь запитать от штатного дальнего.
логика — когда ты включаешь дальний свет, то перед тобой всёравно никого нет и что ты светить двуми, что четырьмя (итд), ты никому не мешаешь, а на трассе удобно.)
но! ты можешь отключить верхний дальний какраз вот этим дополнительным выключателем, а можешь и не отключать — я никогда не отключал. оч. удобно. 8)
поэтому прошлая распиновка и основывалась на данной мотивации
0. выкл
1. спереди
2. сзади
3. всё вместе
+ доп.выкл на дальний

ну да — логично)

я буду делать на азеэсах — будет забавнее и надёжно 8)
www.drive2.ru/cars/landro…/288230376152628342/#post

в троллейбусах такие стоят?))
да — надежнее )
но я хочу сток переключатель. что бы все было спрятано и ничего не торчало))

хз, возможно.
второе их название — *вертолётные*, тк основное применение было в авиаэлектрике.

люстра, это потолочный светильник?
подключить наверно можно — я его не смотрел, врятли это диммер.) )
но: рабочий свет спереди и сзади должен быть с раздельным управлением.
. .
0. выкл
1. спереди
2. сзади
3. всё вместе

про галоген понятно, что от него света меньше, но когда машина облеплена фарами тоже не вариант.
если ксеноновые бимы установлены по углам каркаса или багажника, то они нормально освещают и по бокам. сейчас соображаю как спереди каркас сварить, чтобы не они не отрывались.)
кстати, забавное наблюдение: ночью возицца с лебёдкой или в лагере приятнее при галоненовом свете — особо яркий не нужен, а двигаться приятнее с ксеноном.