окончание фаршировки (наверное)

На сегодня машина прошла 102000. Ремонтов почти не требовала. Все ТО делалось планово каждые 10 тыс. Менял вне плана опорные подшипники и недавно передние амортизаторы (один начал потеть- решил оба поменять). Регулярно чистил инжектор, фильтр салона каждые 10 тыс плюс антибактериальная профилактика раз в год. При ТО обратите внимание что ремень ГРМ и ролики лучше менять в интервале 50 тыс, так как мастера отмечают обрывы ремня. Я перестраховывался и менял раньше (40 тыс). При этом ремней там 4 и роликов 3 нужно менять все гамузом. Машинка 6 лет обслуживалась у 1 мастера на с 15 летним стажем на фирменном СТО (с 50 тыс не по гарантии)
Стучали направляющие в суппортах, на 80 тыс. обратился к кулибиным. Сделали — но что делали не сказали типа ноу хау. Пришлось самому смотреть за что заплатил 400 грн. Оказалось все банально. Сняли суппорта, вытащили направляющие проточили по 2-3 канавки, запресовали туда резинки и поставили назад. Вот и вся любовь- а из этого кулибины такое ноу хау сделали что даже не хотели говорить что же они сделали…
В машине сделана полная шумо, виброизоляция под музыку. Поменяна вся штатная музыка. Выбросил динамики из багажника, оставил классическую схему 2.1. В дверях пара компонентных пионеров, в багажнике 10 дюймовый саб в корпусе бандпасс Vibe AC10 все играют от 4х канального усилка Vibe Slick A4 (4х150вт). Пришлось ставить конденсатор 1,5 ф тоже Vibe (прикольная штука, помогает при перегрузках в электропитании, по утрам даже лучше заводится стала- и это на родном аккумуляторе которому почти 6 лет!) ГУ пионер Р-65 ВТ со встроенным блютузом и выносным микрофоном- тоже прикольная штука, вместо комплекта громкой связи. На сегодня музыка со всей работой встала в 1600 американских денег.
В стоке на переднеприводые санты шли 15 диски, которые смотрелись смешно в огромных арках машины. Там можно 22 диски втулить. На сегодня остановился на 2 комплектах. Лета на 17 хром RW на резине 225-65. Зима на 16 Dotz с резиной 215-70. Позапрошлое лето ездил на 16 катках с туксона и резина 235-70. Машина ехала как по рельсам, ям вообще не чувствовал, клиренс почти 23 см. Но расход увеличился на 15-20%. Замена колесиков встала в 1600 американских денег. Дуги и кенгурятник ставили при покупке и отдали 500 у.е. Вот и все пожалуй расходы на любимую машину, помимо ТО и топлива.