Насос ГУРА как гидромотор использовать не получится -(((

Я читал про конструкцию ё-мобиля, и если его начнут выпускать это будет прорыв . Единственное, что можно было бы существенно улучшить в конструкции этого авто — это убрать мосты к чёртовой матери, и сделать на каждое колесо свой электромотор, это позволило бы сделать торсионную подвеску . И вкладывает же в это прохоров деньги . И я уверен, если поёдет серия даже таких авто — автоваз закроется с их вёдрами . Если бы кто-то вложил бы денег я более чем уверен что вложи бы кто денег в твои и мои идеи — получили бы революционно новый автомобиль — который дал бы толчёк экономике всей россии ( если бы пошёл бы в серию ) . Причём изобретать то велосипед не надо — всё уже изобретено — наливай да пей . Эта гидрообъёмная трансмиссия используется уже сто лет на сельхозтехнике, кораблях и катерах, на бетономешалках и спецтехнике . Если будет время и возможность попробуй посмотреть объявления на авито, там иногда проскакивают такие вот вещи за сущие копейки, посмотри как всё это работает на бетономешалке .
То есть для внедрения на газель такой штуки все серийное есть, надо только изготовить 2 переходника — с двигателя на гидронасос с изменяемым объёмом реверсивный и с гидромотора на задний мост .
Конечно понимаю что навряд ли это осуществимо на данный момент, но к примеру год назад я и не представлял что буду ездить на пневмоподушках да еще и с самосвальным кузовом — всё стремительно меняется …

сам прикинь зачем заводу вкладывать деньги в авто, в следствии чего авто станет проще и дешевле? а может и надежнее

Заводы конкурируют между собой . Есть здравомыслящие люди с деньгами, готовые вкладывать деньги, так чтобы они быстро отбились . Пусть не в рашке . Планетка большая .
Вот, если будет время сядь, посмотри сюжет, он долгий, час идёт, но познавательный :

Есть в России умные и смелые люди, готовые внедрять новые технологии .

А по поводу системы гидравлической трансмиссии — вот почитай — там всё описано очень коротко и очень понятно и очень подробно :

www.hydrosila.com/faq/#title6

пока мы в россии, за бугор смотреть не надо. нету авто конкуренции здравой в россии.

а где есть ресурс насоса, мотора?

Гидромашины этого типа фактически вечные при условии что масло будет чистым . Ресурс всяко в разы больше чем у газелевской КПП, плюс они все ремонтируются в специальных фирмах .

нашел такую характеристику 1мил циклов, и есть 2 мил циклов
если это оборотов то очень мало

800 км это примерно 533 тыс оборотов колеса, тогда всего несколько дней

www.artr.ru/Gidravlik/Gid…_aksialno_porshnevoyi.htm
Тут написано что 5000 часов . Надо этот вопрос более подробно изучить .

надо мощность например 70 квт в общем, два по 35 например

hydromash.com/specprodukt/gst-v.html
Гидростатическая трансмиссия ГСТ-90-В и ГСТ-112-В предназначены для передачи механической энергии вращения от приводного двигателя, соединенного с входным валом насоса к исполнительному органу изделия, соединенного с выходным валом мотора, посредством бесступенчатого регулируемого по величине и направлению потока рабочей жидкости на спецтехнике.
Элементы гидростатической трансмиссии – аксиально-поршневой гидромотор МПА и аксиально-поршневой гидронасос НПА могут использоваться как самостоятельно, так и в комплекте, образуя гидростатическую трансмиссию ГСТ.
Изделия прошли государственные испытания. Выпуск изделий производятся с приемкой ВП.
Средний ресурс изделий до капремонта не менее 2500 часов.
Гарантийная наработка изделий не менее 500 часов при соблюдении требований ТУ.
Средняя наработка изделий на отказ не менее 1500 часов.
Срок службы изделий с учетом срока хранения не менее 10 лет с момента приемки изделия ВП.

Преимущества:
бесступенчатое регулирование и реверсирование скорости движения и силы тяги во всем диапазоне;
высокая надежность и низкие затраты на монтаж и обслуживание.

Применение:
МТЛБ (Многоцелевой тягач легкобронированный);
ГТ-ТМ (Гусеничный транспортер-тягач).

Технические характеристики

Параметры ГСТ-90-В ГСТ-112-В
Рабочий объем, см3/об … насоса: макс
мин
мотора: макс 89±1,3
0
89±1,3 112
0
112
Частота вращения вала, об/мин … ном
макс
мин: насоса 1500
3000
500 2000
3000
500
Объем насоса подпитки, см3/об 18,03 18,03
Объемная подача насоса, л/мин … мин
ном
макс 0
133,5
253 53,2
212
320
Давление нагнетания, МПа … ном
макс 27
40 27
45
Давление подпитки, МПа … мин
макс 1,2
1,8 2,0
2,3
Крутящийся момент мотора, Нм … ном
макс 326
490 401
610
Номинальная потребляемая мощность мотора, кВт
ном
макс
51
155
63
193
КПД, % … объемный
гидромеханический
общий 0,95
0,90
0,86 0,95
0,90
0,86
Температура окружающей среды, °С -50…+125 -50…+125
Чистота рабочей жидкости по ГОСТ 17216 не хуже 12 класса не хуже 12 класса
Угол поворота рычага управления, град. ±30 ±30
Масса без рабочей жидкости, кг 126 127
Габариты, мм…насоса
мотора 451?296,8?305
456?222?202 451?296,8?305
456?222?202
Направление вращения лев./прав. лев./прав.

актуально такое замутить например на уазике, 4 вд и пробеги небольшие

Или для инвалида без ног, при такой системе ноги вообще не нужны, ни тормозов, ни сцепления, ни газа, всё делается одним рычагом .

Газ видимо будет присутствовать, хотя тоже можно автоматом регулировать
опасно, рычаг нажал и сотню набрал

Гидроход-49061 прорыва не совершил увы может IngoCar что то изменит :( ПУМ-500 ездиет же :)

думаешь тебе бы платили нормально за работу?ты сам на этом заводе станешь как овощ через пару лет.
меня толкает интерес на всякие внедрения, а что будет на заводе?тебе дадут конкретную задачу начальство и минимальную зарплату, и нихрена ничего не поменяется
у меня мама работала на заводе конструктором, и рассказывала как они там конструируют камазы и автобусы изходя из поставленных задач на СНИЖЕНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ.никаких мыслей об внедрении новых технологий нету на заводах

вообще конечно это идеальная система трансмиссии, особенно если масло толкать сразу поршнями без шатунов и коленвала. Но мне кажется пока нету таких надежных и дешевых материалов для насосов и моторов

Сто лет используется в промышленности . Привод сельхозтехники, привод бетономешалки . Я ж ссылки кинул, почитай . Может по объявлениям попробовать поискать, наверняка кто-то занедорого продаёт .

Да, первый раз .
Думал сделать гидравлический отбор мощности от двигателя . Но думаю отказаться от этой идеи .

отбирать на компрессор хотел?

ну да …

2 шестеренки толкают масло из одной полости в другую .
images.yandex.ru/yandsear…simage&reqtime=1329155270

если подключить насос усилителя к твоему нш на коробке, то можно ехать :)

LOL как я сам то не догадался . Когда в следующий раз сцепление сгорит в ноль — именно так и сделаю -)))
хахахаха -)))))

скорость бешеного таракана получиться

к стати, шутки-шутками, а гидравлическая коробка передач — это реальность и возможно будущее . Просто наше автомобилестроение идёт каким-то одним ему известным путём, отметая более рациональные варианты . А если ставить гидравлическую коробку передач — то это будет крайне дешево, долговечно, будет безступенчатая трансмиссия и тормоза ведущей оси не истирающие колодок . Максимальный крутящий момент при старте .
Вот посмотри видео . Мне кажется поставь такую коробку на газель — прохоров бы со своим ё мобилем с 30-процентным кпд нервно курил бы в сторонке .

Вот еще ссылка на гидрообъёмную трансмиссию .
ъboatclub.ru/forum/showthread.php?t=1873
Как думаешь реально ли такую на газелюку вкорячить ? В принципе то ничего сложного и сверх дорогого то нет, гидронасос с изменяемым объёмом, гидромотор и шланги, плюс переходная плита на двигатель . Надо этот вопрос обмозговать как следует, пошариться по объявлениям . я видел судовые дизеля с гидротрансмиссией продавали на авито тысяч за 40 помойму . по ссылке выше привод на бетономешалку рассматривается . Надо этот вопрос обкумекать — если такое удастся поставить — много гемороя газелевского решается — это и снижение расхода топлива, и максимальный крутящий момент с самых низов … надо кумекать .

наверное не только насос с изменяемым объёмом надо, но и сам мотор

Он тоже не обратим и не рассчитан на такое давление . Нш-10 обратим . Все НШ обратимы, только если как гидронасос оп был левый, то как гидромотор он станет правым .