Донором оказалась BMW E36 318.
Диаметр этого стабилизатора составляет 24 мм, что всего на 1 мм меньше чем у чайковского и на 14 мм толще чем мой. Но и тут не обошлось без переделок, хотя в данном случае дорабатывался уже сама штанга стабилизатор. Доработка заключается в том, что необходимо рассверлить отверстия под пальцы волговских стоек. На BMW метал хороший и им хватает толщины пальца в 10 мм. На Волге же пальцы стоек – 12 мм. В остальном все подходит.
Результатом установки выше описанного стабилизатора будет: избавление от кренов в поворотах; наплевательское отношение к колейности на дороге; отклик на движение рулем станет намного четче.
Комментарии 19
молоток! Ну как разница? Рулится четче?
у жены вольво, разницы почти нет
inside-tlt
молоток! Ну как разница? Рулится четче?
с обычной волгой небо и земля
Я вот что-то недопонял… Почему волговская стойка с пальцем? С какой модели?
Можно было проще сделать, взять ино стойки стабилизатора и качественнее и сверлить не надо, а цена такая же как волговские…
эт точно я себе на 105ю от мазды поставил — пол года полет нормальный )))
молодец!
спасибо, буду знать
каков результат на дороге как ведет себя машина?
от BMW M3 e36?
нифига он толстый то!) вапще люто работает наверно?!)
конци не подгибал? чего фото мелкие жадина!
не ничего не трогал, тока дырки рассверлил
хорошо! которые я видел были явно пошире. стоики колёса достают?
не, не достают, с учетом того что я подтачивал сошку и колеса заворачиваются чуть больше чем с завода
значит будем тагже делать. а то я чуть не ушатал резину сдвоенным :(
а вот кстати заметил если назад здаешь при макс вывороте-то немного задевает колеса, а в перед нет, шины на 205
видимо на излом сама резина идёт. у меня после вальса выявилось, там половину задом и боком идёш но у меня 195 :(
очень круто!а от какой модели?