Начата шестая тысяча километров совместного с машиной времяпрепровождения.Пять тысяч километров за одинадцать месяцев…Невелик и пробег…Два месяца из одиннадцати машина простояла в силу разных неисправностей, и неизвестно.чем еще удивит.
Зима далась тяжело.Поврежден ржавчиной и ДТП кузов.
Продолжаются непонятки с запуском двигателя…
Что?ОПЯТЬ? ДА!Да.опять вечером машина закозлила…Отказалась нормально заводиться…Заводится.не схватывает, глохнет…
Идиотизм…Ну ведь полторы недели все нормально было.Стартер- в норме, бензонасос, ну поменян же! В топливном фильтре тоже все в целом неплохо…Чо еще надо то ей?Бак тоже прочищен…Опять боюсь заглохнуть на ходу…Но теперь я уже не представляю, куда соваться…
Загадка…Причем дело даже не в горячем запуске.Вечером и на холодную еле раскочегарил…Про утро вообще говорить стесняюсь…
Архангельск, Россия
Шестая тысяча…
Москвич 2137 1979, двигатель бензиновый 1.5 л, 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Горно-Алтайск
Москвич 2137, 1984
265 000 ₽
Починки
Москвич 2137, 1976
100 000 ₽
Казань
Москвич 2137, 1976
60 000 ₽
Новосибирск
Москвич 2137, 1980
80 000 ₽
Реклама
Комментарии 11
moskvich407.ru/stats/408.pdf
почитайте тут
может трамблер уже того? или катушка?
надобно в момент когда не заводится искру поглядеть и угол зажигания
По результатам наблюдении заводится тяжело лишь после ночной стоянки.А днем, вечером после паузы часов на шесть, заводится приемлемо…Катушка есть новая, а вот трамблер под вопросом…Может дело и в нем…
тогда после ночной стоянки как раз искру бы и проверить…
Короче, нужно выложить денег на бсз и нормальный карбюратор?кстати что за карбюратор у тебя стоит?
блин да и вообще свечи, вв провода если все это будет в состоянии то работать должно.
и все же я думаю что тупит карб
Карбюратор у меня дааз 2101 вроде как…Мне в конце декабря оч хорошо все отрегулировали, но видать что-то сбилось…Ближе к лету буду понемногу разбираться со всеми косяками…Мелких поломок в машине вообще до хрена…
Я бы уже пристрелил. Не мое дело и не мне советовать, но это больше похоже на тысячную попытку реанимации реаниматолога. Знаю что не бросишь, но смотреть на ваши мучения тоже пытка. (не смотреть не возможно, город маленький)
Основная причина мучении -не косяки машины, а невозможность их собственноручно проанализировать и продиагностировать в гараже.теплом.тихом.уютном…По причине его полного отсутствия.Я не могу разобраться даже с лопнувшим швом на водительском сидении, потому как в гробу я видал греметь ключами на минусовых температурах и открытом воздухе…
А вообще прелесть старых машин состоит в том, что они-живые…С переменами настроения, с болезнями, с капризами…К ним привыкаешь, сживаешься с ними, переживаешь за них…
Стоя в пробке на днях, поимал себя на ощущении, что чувствую, что грустно машине…Она прошлого хозяина вспоминает…Тридцать два года вместе прожили…А тут вот я…молодой.наглый…Ей вообще обратно в Латвию хочется…Там теплее, красивее…а тут…
Специалисты смотрели, регулировали и проч…Типа с карбом все нормально…
А карбюратор смотрел?
С языка сорвал! )