Сломалась опора карданного вала (уже отремонтирована)

В воскресенье ехал из Анапы, до дома оставалось около 200км. Двигался со скоростью около 100км/ч.

Вдруг, машину начало очень сильно трясти, вибрировал весь кузов машины. Я врубил аварийку и в афиге остановился на обочине…

Сначала подумал, что с колесом что-то, протянул все гайки. Тронулся с места, вибрация не прекратилась.

Подождал ещё чуток, на этот раз без вибрации машина тронулась.

Поддомкратил автомобиль и увидел вот такую картину :

Треснуло кольцо опоры карданного вала, металл там не особо толстый. Подшипник карданного вала внутри него болтался и разрушился. Это он при разрушении такую сильную вибрацию на кузов давал.

Я поехал не быстрее 40км/ч дальше, хотя по идее ездить с такой поломкой нельзя. Но было воскресенье, вечер, сервисы не работали…

Проехал около 40км за ЧАС, в таком темпе тащиться жутко тяжело, всё время на газ хочется нажать, обнаглел, и поехал быстрее — 60км/ч…

Звонок дилеру дал ожидаемый результат : нет запчастей, отремонтировать не могут. К ним с такой поломкой ещё никто не приезжал. Заказать на заводе не могут, т.к. там запчастей тоже нет…

Съездил в сервис, специализирующийся на ремонте СаньЁнгов : тоже не могут помочь, т.к. у Корандо с полным приводом кардан короче и такой опоры там нет, а у меня привод задний и кардан длинный.

Ещё я вчера забыл выключить магнитолу, за ночь сел аккумулятор, естественно. Прикуривал от машины девушки. Это тоже настроения не добавило… Да и вообще, аккум уже неплохо бы и сменить. Сделаю в самое ближайшее время.

Сейчас езжу с поломанным подшипником…

Каталожного номера Тагаза или Сань-Ёнга у неё нет, т.к. кардан идёт в сборе с опорой и подвесным подшипником. Отдельно подшипник завод продавать, видимо, не хочет : в нагрузку ещё и кардан идёт.

Мой подшипник имеет внутренний ф30мм, прям как у ГАЗели, в связи с тем, что ничего другого я не нашёл, а ездить очень хочется, проблема была решена следующим образом :

1) Отверстие, где крутится кардан такое же, как и у Газели — 30мм, это главное. А как именно будет опираться подшипник на кузов — уже второй вопрос… Необходимо только, чтобы отцентровано всё было правильно.

2) По-этому ТУПО БОЛГАРКОЙ была срезана верхняя часть опоры (которая круглая) и от опоры остались одни ножки.

3) К этим ножкам так же ТУПО был приварен подшипник от ГАЗели. Его только отцентровали как нужно.

4) Пока буду ездить так. Как только найду родную опору — заменю на неё.

5) При снятии кардана обнаружил, что крестовины не в лучшем состоянии, их надо бы заменить. Заказал все четыре штуки сразу. Предложений по ним в тырнете довольно много (код детали 4131101000). Цены от 350 до 850 рублей (в зависимости от производителя). Это не заслуга Тагаза, просто они не только к Тагерам, а и к другим машинам тоже подходят.

6) Всё ремонтировалось своими силами, у меня на работе есть сварочный цех и опытный водитель.

7) Подшипник от ГАЗели стоит 250 рублей, плюс пара бутылок коньяка человеку, снимавшему кардан.

В общем : как-то так пока что…

Сегодня нашёл наконец-то НОВЫЙ карданный вал В СБОРЕ. Его ВНУТРИзаводской ТагАЗовский номер PB150-2210, опоры с подшипником отдельно не продают.

Как я искал и где даже говорить не хочу… Обошлось это удовольствие в 7000 рублей (отпускная цена завода 9500руб, в магазинах ценник начинается с 12000руб).

Надеюсь, теперь я про него забуду. Заказал ещё 4 крестовины на всякий случай (1300руб. за все 4 штуки) и старый кардан в запас оставил…