Наконец то я её поставил! Пришла по почте месяц назад, вытащил редуктор две недели назад, отвез спецу, чтобы он установил блок в редуктор. Но спец настолько занят подготовкой к соревнованиям и поэтому Шерхан простоял разобранный во дворе 1,5 недели. Я решил поставить запасной редуктор, чтобы машина была находу, если сломается Хонда, то ездить будет неначем. И вот в конце второго дня звонит спец, редукрор собран. Вчера вечером поставил модифицированный редуктор. Теперь у Шерхана 4 гребущих колеса:)
Комментарии 31
Да, до сих пор пользуюсь, недавно снимал редуктор и отвозил её на регулировку, мне показалось, что она перестала разблокироваться при повороте руля. Штука классная, ни разу не подводила в бездорожье, но раза три рвала привод на соревнованиях. Это из-за спешки, привода рвёт только в тот момент когда задняя часть машины находиться выше передней, включаешь заднюю, газ в пол и БАХ, у тебя уже три вд))
Блокировка до сих пор живет в машине или нет? Если живет как состояние и работоспособность.
Я ниразу не проверял в раком режиме. Всю зиму отъездили на задке с одним включённым хабом. Гальмонул, включил передок, выехал, выключил передок. А если уже засандалил тачку, вышел включил второй хаб. Думаю с двумя включёнными хабами ездить опасно.
Хочу такую же поставить в передний мост.
Вопрос: Когда мост отключен но хабы включены, как входит в повороты ? Очень интересует.
Блокируется, нет ?
ну как лока поживает?довольны!хотим такую сконструировать для нивы!ищем донора для снятия размеров и пересчета их для нивовского дифа!
Классная штука, меня полностью устраивает, в прошлом году проводил испытания Снег+ Асфальт на приличных скоростях, ничего в тот день не поломало. За год порвал 2 китайские гранаты Одну на соревнованиях, одну на природе, там были передние колёса максимум вывернуты и на половину в гальке, тащили кореша из речки лебёдкой и помогали колёсами. А если ездить без фанатизма то ничего ломать не будет:)
А у меня АРБ и сзади и спереди. Но денег, сцуко, стоит…
Год назад мечтал о таких блокировках, сейчас с высоты прожитых лет :), а конкретно после Крильона понял преимущества этой блокировки.
Эх, скока денег стоит така ляпота.
Сегодня утром с женой нашли подходящее местечко за городом и устроили жёсткий тест блокировке. Если честно я хотел сломать полуось, хотя во мне боролись двоякие чувства, надо ведь потом часпотратить на замену привода. Поставил первую пониженную и начал гонять по полметровому снегу газуя и поворачивая руль в разные стороны, но к моему удивлению никаких ожидаемых щелчков при разблокировке Локки небыло. Потом дал потренироваться Маше, она включила 2ю пониженную и тоже погоняла, ничего не сломалось. Потом сел за руль сам и вдохновлённый результатом начал газовать по снегу и на раскрученных колёсах вылетал на асфальт, явно были перегрузки, но всё выдержало. Не знаю как поведёт себя в глине, но снежный тест прошёл на ура!
Прокатился по району, снега на дороге нет, грунтовка. Ощущения интересные, руль стал немного потяжелее, постоянно чувствуется, что ктото завелся в переднем мосту и както регулирует усилие на руле, но почти незаметно. Сначала ездил с маленькой скоростью, в повороты входит отлично, нет никаких ожидаемых щёлканий блокировки. Потом включил ещё и заднюю блокировку и немного побарзел до 25 км. в час, в повороты опять входит нормально, только на асфальте чувствуется как задний мост "елозит". Ну вобщем пока впечатление положительное, завтра попробую его засандалить по самое небалуйся и посмотреть как себя поведёт Локка.
бойтесь гОвны ! -)
Эт да! Жаль только, что по говнам на Локке грубить нельзя, а я так люблю пожиганить.
эт, точно !
ты точно уверен насчет переда? поездив с локрайтом сзади я бы предпочел пневматический арб на перед, а не локку/локрайт.
Назад дороги нет, блок уже установлен, ну если порвет всё нах, то редуктор с приводами запасные лежат.
да то что порвет — это волнует меньше всего. Я не совсем уверен как оно поворачивать будет.
Самоблоки-зло:) аккуратней с ней.
На Сафаре полуоси конечно мощные, но если неожиданно схватит на оборотах — порвет.
На Сафарях рвёт полуоси легко:), но кто не рискует тот…Короче шампанского охота:)
:) все равно желаю вам с этим не столкнуться:)
Спасибо большое, тоже неохота полуоси менять:)
До сих пор не могу смоделировать работу Локки в разных условиях, в голове пока не укладывается. Завтра перейду к испытаниям
поздравляю! будь осторожен…
Спасибо, я уже у спеца (Макс Фрос) получил устную инструкцию, да и наслышан, что такая блокировка может сломать полуось, если "Грубануть", это минус. А плюс в том, что она всегда заблокированна, при повороте руля разблокируется, но если одно колесо начинает пробуксовывать, то снова блокируется, это Очень радует.
Для меня остается загадкой, как Локка "понимает" разницу между поворотом колеса и пробуксовкой? Ведь по сути на дифф это практически одинаковое воздействие…
хз. Думаю все дело в усилиях. Без газа или тормоза в повороты заезжает со щелчками, но стоит придавить газ — блокировка.
Ну вот и представь, что ты с газом попрешься в поворот :)
часто так делаю :) на соарере это получается дрифт как на заварке.
Каково это будет на полном приводе — хз.
Не так страшен полный привод, как размер колес)
Класс, тоже хочу такой.
Это одна из самых недорогих, так, что можно разориться:)