Итак пришло время менять охлаждающую жидкость! Прошлая замена у спецов вылезла боком – жидкость вспенилась уже через месяц-полтора и пошла хлопьями! Видать систему очень плохо промыли. Ну что же? Лучше чем я сам жидкость в моей машинке никто не поменяет!
Решено! Буду менять сам!
Итак нам понадобится: две пятилитровые баклажки дистиллированной воды, два литра концентрата антифриза, отвертка крестовая и прямая, плоскогубцы, ключик на 10 (лучше торцевой). И час-полтора времени! Мне еще понадобился новый расширительный бачок, так как мой был ужасно страшным. Работы проводим на ровной площадке. Ни яма, ни эстакада нам не понадобится! Приступим!
НЕ ЗАБУДТЕ ДАТЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ОСТЫТЬ ИНАЧЕ ВОЗМОЖНЫ ОЖОГИ!
Сначала снимаем корпус воздушного фильтра (три болта на 10, хомут воздуховода и разъем датчика). Дальше сжимаем плоскогубцами и сдвигаем вниз хомут на нижнем патрубке радиатора. Аккуратно снимаем сам патрубок (при этом вытечет немного жидкости). Дальше откручиваем крышку расширительного бачка и полностью сливаем жидкость. Конечно под машинку желательно подставить какую-то емкость не менее 4-х литров, но я этого не делал так как мешает защита картера. И жидкость сливалась прямо на траву. Дальше снимаем радиатор вместе с вентилятором охлаждения (два болта сверху и еще два патрубка тоже сверху). Сливаем остатки жидкости с радиатора и промываем его дистиллированной водой. Снимаем расширительный бачок (три хомута на патрубках так же – плоскогубцамы) и тоже его промываем дистиллированной водой (в моем случае СТАВИМ НОВЫЙ)! Возвращаем бачок на место и заливаем в него немного дистиллированной воды, чтобы промыть систему. Вода благополучно вытекает на землю (или в посудину)! Ставим на место радиатор (подсоединяем все патрубки), корпус воздушного фильтра (не забываем подключить разъем датчика и одеть маленькую трубочку под основным воздуховодом!) Все закрепляем, заливаем в расширительный бачок около 4-х литров дистиллированной воды. Четыре литра не влезет, поэтому сжимаем рукой несколько десятков раз нижний патрубок радиатора для удаления воздушных пробок и доводим уровень воды в бачке до нормы! Закрываем расширительный бачок. Все! Заводим машинку!
Пока вода гоняет по системе и промывает ее (10-15 минут), займемся подготовкой охлаждающей жидкости!
В моем случае жидкость разводится 1:1
В освободившуюся баклажку из под воды выливаем концентрат антифриза. В освободившиеся литровые канистрочки из под концентрата набираем дистиллированную воду и выливаем ее в баклажку к концентрату. Канистрочки используем как мерки, заодно вымывая из них остатки концентрата! Закрываем баклажку и легонько ее встряхиваем несколько раз! Все! Жидкость готова!
Глушим машинку. ДАЕМ ОБЯЗАТЕЛЬНО ЕЙ ОСТЫТЬ! Хотя она и не успевает сильно нагреться! Разбираем все, как сначала, сливаем воду, обильно промываем расширительный бачок, радиатор и систему! Вобщем насколько хватит дистиллированной воды. Сливаем остатки воды, собираем все на место, патрубки крепим хомутами, подключаем разъем воздухофильтра и маленькую трубочку под основным воздуховодом. Проверяем все ли подключили и не осталось ли лишних запчастей! Заливаем в систему недавно приготовленную жидкость! Должно войти почти все 4-ре литра. Не забываем несколько десятков раз сжимать нижний патрубок радиатора для удаления воздушных пробок. Жидкость доводим до верхней метки (МАХ). Закрываем крышку бачка и заводим машинку! Смотрим как уровень жидкости в бачке падает. Когда дойдет до нижней метки, глушим машинку и АККУРАТНО доливаем жидкость! НЕ ОБОЖГИТЕСЬ! Еще раз заводим и контролируем жидкость. При надобности доливаем!
… И любуемся результатом проделанной работы: бачок чистенький, жидкость понятного синего цвета, а не болотного!
Остатки жидкости кидаем в машинку и в ближайшие пару дней контролируем уровень охлаждайки в бачке! Удачи!
Комментарии 27
Почитал я . В общем если кто хочет с трудностями… то где то так. А без трудностей — скидываем с расширительного бачка трубку, и в ёмкость. Запускаем мотор. Жидкость под давлением выливается в ёмкость. Как перестало литься, выключаем мотор. Затем скидываем нижний патрубок с радиатора охлаждения. Выливаются остатки. Я машину ставил на уклон, носом вниз. Одеваем патрубок на радиатор охлаждения. Берём ведра два простой воды ( у меня через фильтр на кухне). Заливаем в расширительный бачок до верха. Жену с ведром воды ставим рядом, в готовности пополнять уровень в системе охлаждения. Запускаем мотор. Вода с напором выходит из того же шланга что входит в бачок, только в моём случае на землю. И гоняем мотор до тех пор пока не станет сливаться чистая вода! Выключаем мотор. Опять скидываем нижний шланг с радиатора. Сольются остатки воды. Возвращаем всё на место. И повторяем операцию только с дистиллированной водой.Порядка 5-6 литров. Опять выгоняем все из системы при раб дв-ле. Так же сливаем остатки с радиатора. Всё собираем как с завода и наполняем антифризом. В моём случае G12 Сибирия красный. И далее — полёт нормальный уже 5 лет! Всем успехов в освоении этого не тяжёлого дела.
А точно ли вся охлаждайка сливается, если снимать радиатор? В блоке ничего не останется? А в радиаторе печки? У меня после промывки литра 2 с половиной зашло (это на глаз) и теперь, как мне кажется, в системе охлаждения циркулирует смесь водного раствора лимонной кислоты и свежего антифриза. Кстати, лью я Sintec Euro G11 зеленого цвета, он имеет допуск UzDaewoo.
По крайней мере у меня свежей охлаждайки вошло почти ЧЕТЫРЕ литра, а не "два с половиной". Значит слилась вся! Ну или почти вся, а не половина.
А если не снимать радиатор, можно слить? На моей стоит кондёр, там наворотов, не подлезть…
Слить можно, но всю не сольешь. Останется то, что ниже патрубка.
Отлично, я у матизки жены так же поменял охл. жидкость. Руководствовался вашим бортовым журналом.
Рад что мое описание пригодилось! Значит не зря писал :)
А как вам такой вариант замены ? Где-то вычитал.Делали оффициалы на гарантийном авто. Цитата
Процедура очень просто происходила, на холодном двигателе сняли верхний патрубок с расширительного БАчка запихнули в пустую ёмкость подходящего размера и завели движок, через некоторое время жидкость перестала вытекать из патрубка. Заглушили, патрубок на место, где то литра 3,5 залили CONSOL Антифриз — 45 завели, и добавляли до нужного уровня! Ни каких промывок и снятий радиатора!
Чушь полная! Во первых: движок работает некоторое время без ОЖ (не критично, но это не есть хорошо). Во вторых: при таком сливе ОЖ в недрах двигателя остается некоторое количество старой жидкости (в данном случае около 0,5 литра). При смешивании с новой жидкостью через недельку-вторую ВСЯ жидкость будет мутной, хуже того вполне может свернуться (взяться хлопьями). Уже однажды проверял при замене ОЖ у "спецов" — читайте первые строки описания!
Синий конечно хорошо… но антифриз почему то узбеки советуют лить зелёный… а у меня вообще красный… менял без промывки .т.к старый тоже был красный да и новый был с какими то новыми примочками… вобщем на канистребыло написано что она с другими будет воздействовать… и не вспенилась… сам очень рад… но и стоит она за 5 литров 849 рублей… фирму непомню… после замены верхнего патрубка долил остатки и канистру выкинул…
Узбеки то советуют… Но лучше лить синий! А вот красный вообще не рекомендуется лить в малобюджетные авто. В том числе и в Матиз. Перед заменой ОЖ много прочел инфы про ее замену.
Верю… по статье вижу что начитаный про всё это… но у меня всё зачётно работает… и лил я не гавно какое то а всётаки фирменную… дорогую…
Не спорю! Красная дороже существенно, но есть инфа что она разъедает уплотнения в малобюджетных двигателях типа Матиза и т.д. Это не БМВ, Мерс или Тойота…
согласен… как только срок антифриза кончится… буду на синий менять обязательно… спс за совет!
Пожалуйста!
Medvedj
Не спорю! Красная дороже существенно, но есть инфа что она разъедает уплотнения в малобюджетных двигателях типа Матиза и т.д. Это не БМВ, Мерс или Тойота…
Уже лет пять езжу на красном антифризе Сибирия! Полёт нормальный.Уже Пора опять менять. Красный антифриз лучше бережёт все детали системы охлаждения.
Может Вы и правы… Но я слышал, что типа нельзя, вот и не лью. Хотя скоро очередная замена, думаю залить все же красный.
А для того что бы не бояться смеси из антифризов, то уже лучше залить G12+ Он позволяет смешивать 11 и 12 стандарты. Хотя промыть думаю всё же надо. Всё равно какая нибудь шняга там будет…
Достойно, в праздники тоже решил ОЖ поменять. Сервисмены просят 800 рублей за слить старую и налить новую, поэтому тоже буду делать сам )) А какой тип охлаждайки заливал?
Точно не знаю. Синего цвета. Английская. На фото видно название. Продавец посоветовал. Говорит льет себе в Мицубиси и все его друзья-товарищи тоже. Цена около 10-ти баксов за литр. Точно не из дешевых. Российская была около 3-х баксов…
Ну я тоже дешевую не хочу заливать. Смотрю в сторону Liqui Moly KFS 2000 MB 325.0|VW TL-774C (G11)/ Не знаю, подойдет или нет.
Говорят только красную нельзя в Матиз лить. А зеленую и синюю можно. Зеленая из дешевых (заливают с завода), синяя подороже. Фирма Liqui Moly вообще славится! Сам лью масла в двигатель и коробку этой фирмы!
Можно красный лить, если имеется в виду G12. Та же Liqui Moly программой подбора на матиз рекомендует Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus, которая красного цвета, G12.
Подтверждаю У меня 5 лет уже как G12 красный залит и всё ОК!
А у меня красный порыжел, бачок как ржавчиной покрылся изнутри. Надо менять
У меня к тому моменту как я стал менять антифриз на красный, бачёк порыжел. Это у многих так. Видимо пластик такой. Или менять надо было чаще жидкость. Красный мог порыжеть из- за того, что он хорошо защищает от ржавчины.
Важную работы Вы проделали. После этого аж самому приятно становится.
Я тоже менял ОЖ, но работу производит мастер в моем присутствии. Так как заводская ОЖ стала непонятно красного цвета как на первой фото, было решено менять. Бачок мне так почистили, стал как новый. Систему промыли несколько раз дистиллированной водой, затем пол дня я проездил на дистиллированной воде, лишь потом новый антифриз.