Давно думал об улучшении впуска. Решил в первую очередь отключить обогрев дроссельной заслонки. Снизить тем самым температуру воздуха во впуске.
Рассмотрел от куда идут патрубки обогрева. Один с расширительного бачка, а второй от тройника под впускным коллектором.
Красным выделил место от куда выходит один из патрубков. На фот не очень видно, прошу прощение за качество. Такса фоном фоткал.
Было решено избавиться от короткого патрубка и трубку от расширительного бачка подключить к тройнику, от куда выходил патрубок подогрева. При работе потерял грамм 200 антифриза.
Заодно поменял свечи. Поставил NGK BPR6ES №13. Предварительно сделав зазор на них 0.8мм.
Старые свечи тоже были NGK BPR6E V-Line.
Вот они кстаи
и в сравнении с новыми
Посмотрим как себя поведут в дороге…
Еще планирую некоторые мероприятия по улучшению впуска: сделать забор воздуха от решетки радиатора, но оставить старый забор из крыла. Фильтр оставлю родной. НИКОГДА не поставлю эти всякие нулевики, от которых толку как от кота молока. Еще есть план обмотать выпускной коллектор термолентой. Осталось еще несколько метров от ОКИ. Думаю многие понимают для чего нужна термолента и нет смысла вдаваться в подробности. Изобредей опять полно, пока все на бумаге и в голове, но может в скором времени они воплотятся в жизнь)
Еще просмотрел колу проводов в моторном отсеке. Раскрыл ее, нашел пару скруток, одну из них переобжал. На улице на ветре паяльник на 36вольт не справляется. Поверх скрутки одел термотрубку в 2 слоя. И замотал гофру изолентой, чтобы в нее не попала влага и грязь.
Комментарии 14
Что по поводу фильтра, знаю что пост не новый, но по теории строения двс, нулевик не даёт результата по той причине, что не имеет воздушного объёма, который очень нужен для равномерного наполнения ресивера. Если не ошибаюсь, то объём фильтрующей коробки как раз расчитывается под объём мотора
Да. Объем до дросселя тоже рассчитывается. Не только объем ресивера.
Нулевик — зло и бестолковый атрибут стокового движка.
Впуск ланоса дорабатывали спецы порша! Все равно молодец:)
Спасибо! доработки еще будут обязательно)))
А как ты будешь без подогрева зимой?
Как и летом. На оке всю зиму проездил без подогрева и ничего не было.
У меня на ваз-2110 забилась подводящая трубка, и подогрева не было. В дроссель идут картерные газы, они с влагой эта влага скапливается у заслонки и тк не было обогрева то заслонка обмерзала. Машина начинала на ХХ глохнуть, на трассе так вобще как будто за задний бампер кто-то держал.
РS: если конструкторами заложен обогрев значит это для чего-то нужно. Там тоже не "Васи" работают.
Картерные газы никак не могут быть с влагой. Если они с влагой, то и в двигателе есть влага) Картерные газы могут быть только с парами масла и газами из камеры сгорания, прорвавшимися в картер. Но никак не с влагой! Я отключил пока на лето. Да известно же, что тем холоднее воздух во впуске, тем лучше. Думаю незачем это объяснять. Конструкторы делают машину под эксплуатацию в любых режимах и в почти любую погоду. Но владельцы дорабатывают их под более конкретные условия в данном регионе. Тогда какой смысл ставить всякие штуки-дрюки, можно ездить на стандарте и не париться…
Gabik-mlad
А как ты будешь без подогрева зимой?
У меля ланос 1.5. я проездил на нем 4 лета и 4 зимы, и тока сейчас увидел что отключен подогрев дроселя, и нормально ездил и на газу и на бензе. а сейчас думаю это норм или востановить
Тоже ездил на NGK. Теперь езжу на DENSO разница ощутима.
Динамика изменилась. лучше стала реагировать на педалку, двиг потише стал работать. NGK с отключением подогрева дали результат. Буду дальше тестить поведение машины.
LEKHA-CHELNY
Тоже ездил на NGK. Теперь езжу на DENSO разница ощутима.
Как по мне разница ощутима в пользу NGK
Сколько водителей, столько и мнений.
По каталогу как то купил свечи DENSO W 20 EPR по моему так они назывались. Поставил. Завел. Чую ну не та работа двига. Выкрутил через 300 км пробега а они в черном лаке каком то. В трубе выхлопной слышались легкие хлопки. Поставил назад Чемпион все стало четко. После етого НЖК то вобще супер. Свечи палят класно. Всегда серо коричневого цвета.