Итак мало было достать из чулана запылившийся гидроручник и придумать систему его подключения.
придумывать там нечего — он ставится в разрез контура на задние суппорта.
А вот места подключения оптимальные я для себя выбрал следующие: выход на задний контур — после удаления АБС оказывается ближний к моторному щиту выход с главного тормозного циллиндра. К нему подсоединяю шланг армированный BF Goodrich и веду его в салон к гидроручнику. выход гидроручника возвращаю в моторный отсек и подсоединяю к трубке идущей на задние тормоза. там находится резьба рядом с лонжероном.
Все было бы хорошо, но купленные мною фитинги на резьбу М10 х 1 никак не подошли к цилиндру гидроручника. поломав голову на тему колхоза цилиндров от ваза и прочей мутотени было решено переделать родной цилиндр под резьбу М10 х 1
Для этого куплена куча инструмента:
2 мечика М10 х1
сверло 9мм
мечик шахматный для алюминия М14 х 1.25
плашка М14 х 1.25
сверло лютое 13.2 мм
бронзовая втулка — заготовка.
далее со всем этим добром я добрался до токарного станка и понеслось…
Теперь остается проблема — собрать эту конструкцию так чтобы она не текла и держала давление. скоро проверим в деле.
