Nissan Silvia DK_LAB team

Вторая по счету слива. куплена мной шесть лет назад.

На данный момент из тачки для города уверенно эволюционировала в корч, но на номерах и без каркаса.

Является тестовой платформой для аксессуаров (в основном для ПРО-дрифт корчей) собственной разработки и производства под брендом DK_LAB. Поэтому при любой возможности эксплуатируется как в городском так и боевом режиме.

А теперь предлагаю почитать старое описание, написанное несколько лет назад. история, как ни крути.

Это машина, которая была куплена… да, не поверите случайно. И в то же время вполне осознанно.

История началась тогда когда я продавал свою бывшую S15, которая реально доставляла…

что у меня было на руках? на тот момент у меня был сивик, он есть и сейчас как "запасная машина" и была еще не проданная бывшая белая пятнашка, ушатанная и подбитая в жопу очень люто.

И вот с мыслями о том что пора завязывать с ДРИФТОМ на свои бабки, а спонсоры все не находились, и искать семейное корыто которое как то едет — например E60 535 я чисто инстинктивно заходил на AUTO.RU поглядывая и на бэхи и не мерсы и на эвики и … конечно же на сильвии (тупо по привычке).

Тут мой взгляд падает на объявление: спек-р 2002 год пробег 60к. цена? она была низка! был один комментарий — машина слегка приложена…

Я приехал ее смотреть через час после появления объявления и что же я увидел?

Это было севсем не то что я ожидал… Я ожидал увидеть сток. Вместо этого полностью кольцевой корч с двумя карбоновыми ковшами, без салона но и без каркаса. "Твою маму" щелкнуло у меня в голове… это называется завязал…

но сомневаться я почему-то не сомневался, молча отдав продавцу залог я, шокированный своим поступком поехал на работу…

Успокаивал себя так: это просто выгодное вложение! я её приведу в суперский вид и продам с большим наваром. Все почти так и получилось… еслибы не моя страсть к сильвии…

Что мы имеет в итоге. В итоге мы имеем машину с потенциалом в мячково 1.48 (время инструктора на резине А048) и моим желанием пойти против правил, а именно совместить спортивные показатели и городское использование.

АПДЕЙТ.

Городское использование затянулось на целых четыре года. Просто по причине что мой бюджет не позволял и увы до сих пор не позволяет взять на город приличную машину. Но в прошлом году случился переломный момент. После езды на обычном овощном HONDA CIVIC я летом сел на сливу и стал на ней ездить. Видимо я постарел или переболел… но от езды на корче в городе КАЖДЫЙ день я уже не получал никакого удовольствия. меня напрягал и рев редуктора и бурчание выхлопа и жуткая подвеска которая ТОЛЬКО для трека. я хотел залезть обратно в тихий и мягкий сивик. и черт с ним что он медленнее черепахи.

В итоге машина конечно у меня осталась и начался столь привычный для многих проект долгостроя, который абсолютно ничем не мотивирован кроме смутной и расплывчатой перспективы когда нибудь выехать на трек и подубасить.

На чем пока мы ездим:

Стойки TEIN MONO FLEX
турбина сток
буст максимально ранний выход на 1.3, далее спад до 1 бара. (загрузка форс до 90%) отстроил карту буста на AVC-R.
сцепа АТС карбон однодисковая — кончилась, поставил органику EXEDY + усиленную корзину EXEDY. все новое, увы момента в моторе хватает этим буксовать.

вся подвеска — CUSCO на ШС
крепление подрамников, редуктора — алюминиевые шайбы. полный хардкор.
распорки, усиления. кулера, блоофы и прочая херь.

Сделан V-Mount на кулере HKS и толстом радиаторе

перед сварен из трубы и сделан съемный силовой телевизор.
сварен съемный башбар.

сделано расширение кузова спереди на 60мм (кастом)
изготовлена матрица с переднего бампера. (уже пригодилась)

Установлено:

Ковш Recaro SPG оригинал
крепление по приложению J

КПП NISSAN Fairlady Z32 (300ZX TT)
задний редуктор, привода, ступицы, кардан от GTR R32

Колеса с прошлой сильвии Volk GT-C Face 2 18*10.5J 17*9.5J

Планы по машине такие:

сделать матрицы с расширенных крыльев чтобы не бояться контактов.

блокировка CUSCO 2WAY. -надо интегрировать в редуктор BNR32 вместо его родного 2WAY диффа.

каркас по приложению J
потом — мозг AEM или аналог по функционалу
Замена турбины на гаррет 28GTX.