Subaru Legacy Тень

Доработки этой машины не закончатся наверное никогда пока она у меня т.к. это уже превратилось в что-то обыденное для меня. Всё что делаю стараюсь описывать в бж.

Участник рекорда Гиннеса в 2015г

Сезон 2018
ЧВН + впрыск метанола на сток еj20у.
0-100 4.16 402м 12.35 100-200 10.8 0-200 15.2

Сезон 2021-2023
0-100 3.0 ; 100-200 7.2 ; 402м 10.8

За 10 лет принесла мне массу знакомств с разного рода людьми и перестала быть для меня просто машиной, стала моим дорогим другом )

Немного из истории.
Выбирал между 15й сливой, и рестайловым легасем турбо. На тот момент когда выбирал (середина 2014г), не было возможности у меня прокатится не на той, не на другой машине, выбирал я в те времена по кузову и по возможностям технических доработок. Так как меня очень бесило что на Мазду кседос 6 мою бывшую тюнинга не было от слова совсем. А жажда всевозможных доработок авто не покидала меня. Сейчас в 2021г я конечно понимаю насколько в те далёкие времена мой выбор был судьбаносен, так как я сейчас прекрасно понимаю что эти машины имеют совершенно разное предназначение и характер их доработок.

Такие вещи как звук, я снял полностью… К этому моменту я вернусь позже.

Самые глубокие доработки она получила с 2019-2025г. Когда я полностью понял что я хочу от неё. С 2019 года не используется зимой 😐

Ниже постараюсь описать доработки которые уже были сделаны с ней

Мотор

В машине было 2 стоковых мотора включая родной.
3 не стоковых мотора:

1) в 2019г. 2.2 на строкер ките Tomei на валах японской 2.0 грб В 2019году был собран строкер 2.2 на компонентах Tomei в Волгограде, тоже погиб из-за не верно выбранного железа, а именно шпилек российских 30хгса делает пользователь Skid

2) в 2021г 2.5 плитованный на пинах и валах от 2.0 грб собран Виктором Фоминым в Новосибе viktor-fomin дунуло прокладку от перегрева.

3)в 2024г. 2.5 гильзованный мотор, на орингах и валах 272/272 GSC S2, также собран Виктором Фоминым в Новосибе viktor-fomin

— Противоотливные пластины Tomei
— успокоитель ремня грм Tomei
— Свечи Denso IK24(8ки) HKS M40iL на лето, IK20 сток на зиму.
— вентиляция голов и блока первый контур сделан по стоку, второй выходит в маслопомойку циклонного типа.
— поменян ГРМ с роликами и натяжителем. Раза 3 уже наверное как)

Масло:

В первый сток мотор лил какое-то гражданское масло Texaco 5w40
Во второй мотор и в 2.2 лил:
— Масло RAVENOL® VollSynth Turbo VST SAE 5W-40

В 2.5 на плите Ravenol RCS 5w40

В 2.5 на гильзах Totek 5w30 "Черный бриллиант"

Топливная системма

Сток моторы:
Топливная сток + насос 255 вальбро.
— впрыск спирта Aquamist hsf3

Мотор 2.2
— Форсунки 1300сс, +450 насос вальбро, подача сток шланг до фильтра, с фильтра шланги ан8 толстые рейки, топливный регулятор Autobahn88 под An8, Aeromotive AN10, сток обратка, удален топливный контроллер!

Мотор 2.5 на плите
— форсы 1300сс, сток насос в основном баке качал в противоотливной бак, после противоотливного бака стоял выносной насос 400 литров АЕМ, качал в рейки, магистрали были AN8 подача на тройник и также после реек на топливный регулятор АN8, топливный регулятор Aeromotive AN10, обратка была разделена между противоотливным баком и обраткой в основной бак через тройник. Топливный контроллер удалён!

Позже был установлен радиатор на обратку, ввиду обнаружения того что топливо закипает даже при давлении, так как машина городская и летом у нас бывает очень жарко, плюс включённый кондер всегда и машина черная…

Ещё позже мне мой товарищ предложил завести трубки обратки кондера в противоотливной бак, своего рода чиллер сделать, но идея как показала практика так себе.

2.5 мотор гильзованный 2024г

— форсунки 1300сс
Станция Radium последнего поколения под 2 насоса 340 литров каждый. Подача AN8 до подкапотки, там в фильтр тонкой очистки, потом на топливный демфер Radium и уже разделение на x2 AN6 на рейки и также AN6 на регулятор Aeromotive AN10 через переходники, обратка сток, вся топливная на фитингах и шланге PTFE + в шубе в подкапотном пространстве. Топливный контроллер работает в штатном режиме.

Охлаждение:

— Маслокулер 13 рядов с термостатом GREX ( шланги между коллектором и блоком )
— Радиатор AJS 40мм
— Вентиляторы от VAB
— Термостат 78°
— Радиатор коробки автомат hayden
— Проточный безщеточный насос Bosch
— Задействовано дополнительное охлаждение головок.
— подняты петли капота, снял уплотнитель с жабо.
— радиатор на обратку топлива (в 2024г. Удален в связи с очередной доработкой топливной системы).
— Антифриз RAVENOL® HJC Hybrid Japanese Coolant PREMIX -40°C

Впуск

— впуск 102мм фильтр АЕМ сухой
— интеркулер Treadstone с разделителем потоков, сделана направляйка.
— omnimap для легаси 4.0 bar
— Турбина VF45, TD04HLa, precision 5862 gen2 горячка 0.82 v-band, имеется также 0.64 жопа для экспериментов, обе на v-band.
— дроссель от 3.0
— впускной коллектор от врх, доработан под разворот коллектора с сохранением кондиционера. В биноклях удалены перегородки и тгв, всё заварено и в дальнейшем выведено и зашлифованно.
— коллектор и впуск покрыт теплоизоляцией
— текстолитовые прокладки 10мм.

Выпуск

— Коллектор 4/2/1 с цельнотянотутой трубы 2.0мм без гофр с соединением труба в трубу, аппайп доработан под V-band и вестгейт. Обмотан в несколько слоев термолентой и покрыт термокраской) Также шуба на горячей части турбины.
— Даунпайп нержа 76мм также обмотан термолентой и покрыт термокраской)
— Вестгейт Tial MVS 38mm
precision 40mm
— Выпуск HKS Silent Hi Power банки + середина + даунпайп ZeroSports со спорт катом
— Tomei Ti Expreme c грб, адаптирован под легаси, убрано заужение на соединение с даунпайпом.

Электроника
Мозги мотора сток, в них установлены моды DimeSPb

Мозги коробки 5eAT Worms.

Настройщики:

1 сток мотор Прошивка Александр Дронов,

2 сток мотор на установленном впрыске водометанола, а также строкер Tomei 2.2 Курасов Роман Zhivcheg

первый 2.5 мотор на плите Андрей APR aprnsk

2.5 мотор на гильзах — Ушкан Андрей b-four

— Орошайка интеркулера с контроллером IMYAQA

Вежливые поворотники от самокат-ветерана.

Подвеска
— жёлтые бильты с розовыми пружинами STI на лето
— Подвеска на лето Cusco Zero2e + контроллер жёсткости стоек E-con
— На зиму жёлтые бильты на сток пружинах (не езжу зимой с 2019г).
— Поменяно большинство сайлентблоков при покупке, upd, в большинство нужных мест поставлен полиуретан. Поменяны все сайленты подвески, некоторые подбирали и меняли несколько раз.
— траверса на полиуретане StrongFlex
— продольные задние рычаги полиуретан

Колёса
— Зима сток дискиR17 + Hankook winter i-pike RS
— Лето ADR R18 J7.5 ET42 Brembo ok+ Dunlop SportMaxx 205/45/18 полировка их полок
— Лето Лето Yokohama Connoisseur C151 R18 J7.5 +45
— Лето Лето Yokohama Connoisseur C151 R18 J8 +38 Brembo OK + michelin pilot sport 3 225/40/18
+Hankook Ventus rs3 z222 225/40/18
— Зима Slik R17 + Dunlop Winter Maxx 215/50/17
— Колёсные гайки титан.

Экстерьер
— оригинальные накладки на бампер и пороги
— Губа STI
— Решётка oem spec b
—Спойлер Spec B лип спойлер
— зеркала Ganador с регулировками, антибликовым покрытием.
— полный перекрас в 2021г.
— губа sotna
— лип спойлер
— капот аутбек
— доработанная головная оптика
— доработанный передний бампер под фронт и воздуховоды.
— доработанный задний бампер под 1 трубу и лучшую продувку благодаря решеткам.

Тормоза
— Перед пока Brembo E38
— Brembo Gold перед и зад
— Армированные шланги STI
— Диски Brembo
— Упор ГТЦ
— Жидкость RAVENOL® Racing Brake Fluid R325+

Трансмиссия

Механика стояло 2шт. Первая начала заканчиваться на втором стоковом моторе, ввиду умирающих синхронов, была отдана на растерзание товарищу. Вторая была установлена с 2.2 мотором, отлично себя чувствовала. Но была снята с переходом на 2.5 мотор и уже там сразу был установлен стоковый автомат.

—кулиса GRB STI короткоходная на полиуретане.
— 6МТ Si-Drive
— Корзина и диск Exedy от STI GRB комплект сцепления от R205
— 180 редуктор с блокой Torsen
— Масло в коробасе и редукторе RAVENOL® RHP Racing High Performance Gear SAE 75W-90
— Смазка для ШРУС (трипойд) RAVENOL Arctic Tripoid Grease ATG 2 mit MoS2
— Смазка для шрус (задний редуктор) RAVENOL Arctic Green Grease AGG 2

В 2020 году с переходом на 2.5 мотор был переход на стоковый автомат от легаси TG
— гидроблок от бетмана перепиливался несколько раз
— заменен мозг на worms
— доработан хвост, продолжение следует…
— стоит 180 редуктор пока на тонких приводах…

Интерьер

—Датчики Defi BF — давление турбины — температура масла — давление масла — температура выхлопа

Датчики Defi ZD
— температура антифриза, выхлопа, масла
— давление масла, надува, топлива

— Широкополосная лямбда инновейт
— полуковши STI от gc8 купэ
— приборка tbSTI AT 260км
— руль сделанный на заказ из карбона

Звук — которого в ней уже нет
— Полная ШумоВиброИзоляция салона и багажника
— Фальшпол под усилители в багажнике, подиумы под динамики
— Компоненты
Головное устройство — Pioneer DEH-80PRS
Высокие частоты Hertz Space 1 + усь carrozzeria gm-x802
Средние частоты Hertz ML1600.2 + усь SoundStream van gogh vga600.2
Низкие частоты Alpine SWX-1243D + усь Cadence D1800M играет в 2ОМа
Оформление у динамика — Рупор
Полный обзор музыки в сообществе автозвук www.drive2.ru/c/2628408/

Планы на будущее:

2018 — Дорабатывать дальше в угоду надёжности и удобства эксплуатации, чтобы и для города была актуальнa и вальнуть можно было, в общем заставить ехать сток мотор и сток турбину)

2019-2020 — усилить мотор. Поднять мощность.

2020-2022 — придать машине законченный вид, настроить и поехать.

2024-… Довести до ума и сделать комфортный городской быстрый автомобиль.