Три года совместной жизни.

В этом месяце исполняется три года с того момента, как я приобрел себе WRX.
Как это было? Я полистал свой бортовой журнал и решил, что лучшим отчетом будут мнения из прошлого, от первых впечатлений до настоящих дней. Думаю, не смотря на объем текста, будет очень интересно прочитать все от начала до конца.

1 декабря 2009

Езжу на ней ровно пол года.
За это время выучил язык владельцев данных авто, стал понимать пункты из статьи "Признаки субариста", узнал, чем кат-бек отличается от даун-пайпа =D

И так, попробую вспомнить первые впечатления…
Первый раз сел в кресло… Выслушал наставления предыдущего владельца. Тронулся… Она показалась какой-то жесткой, собранной… Ход сцепления небольшой, педаль довольно тугая.

Первый месяц привыкал к ней, сдерживал в себе постоянное желание узнать, что она может. Потом вроде чуть-чуть освоился.
Кстати говоря, думал, что Импреза будет сложнее управляться, а нннет, весьма предсказуемая. Постепенно она становилась продолжением меня самого… Эта не та машина, которая тебя везёт, эту машину ведёшь ты. Всё, что она может — зависит от твоих собственных возможностей. Она не прощает ошибок, но в твоих силах их не допускать.

8 июня 2010.

Ну вот, прошел ровно год с момента нашей первой встречи…
Год ярких моментов, приятных ощущений, головокружительных событий…
Год, полностью перевернувший моё мировоззрение.
Это были тридцать тысяч километров непередаваемых словами эмоций. Триста шестьдесят пять дней, которые изменили мою жизнь. Никогда бы не подумал, что автомобиль может оказывать такое влияние на человека.
Конечно, были и тяжелые моменты за этот год… И владелец любой другой машины уже давно бы опуСТИл руки и выставил своё авто на продажу… Но нет… Я прекрасно понимаю, что все сложноСТИ — это маленькая песчинка в пустыне бескрайнего кайфа от обладания данным автомобилем. И пусть мне приходится питаться подножным кормом и получать в подарок от родственников одежду, зато на Врыксе поменяны в срок все масла, установлены хорошие колодки, новый интеркулер, правильный выхлоп… И пусть мне приходится неделю тошнить до работы в режиме овоща, чтобы с пятничного вечера по воскресное утро спалить больше бензина, чем за всю неделю… В этом счастье. Простое счастье. Реализованная мечта.

8 февраля 2011.

…Я стою на заснеженной автобусной площадке, стрелка датчика температуры масла медленно опускается в район 100 градусов, боковые стекла облеплены снегом, видно только силуэт приближающихся фар… Чуть позже слышится и до боли знакомое бу-бу-бу. Я здесь не один…

Субару — не машина. Она жрет много бензина и масла, у большинства её агрегатов невысокий ресурс, у неё спорный дизайн и не пригодная для наших дорог подвеска, лишенный последних благ цивилизации салон…

Но есть люди, которые неразрывно связаны с этой машиной. Может быть, они просто больны? Они однажды заразились этой болезнью и больше никогда не смогут вернуться к нормальной жизни. Возможно, у кого-то к этому иммунитет. Но те, кто столкнулся с этим вирусом, могут с уверенностью сказать: СУБАРУ — это болезнь. Причем, неизлечимая…

12 июня 2011

Даже не могу поверить… С момента покупки врыкса прошло ровно два года!

Такое впечатление, что я езжу на этой машине месяцев пять: вроде бы уже и не новичок, но еще и не профи вовсе. А между тем, с момента нашей первой встречи прошло двадцать четыре месяца…

Какие выводы можно сделать за два года? Сложно сказать… Прошел тот ребяческий азарт, который был свойственен в первый год владения автомобилем. Я стал намного спокойней передвигаться в потоке, понял, что не должен никому ничего доказывать. Привык к заинтересованно-восхищенным взглядам окружающих, которые нередко дополняют их фразами типа «классная машина», или просто поднимают вверх большие пальцы рук, сидя в соседних авто. Отдельного описания заслуживает реакция детей на мою машину… Ребёнка ведь не обманешь)
Так и я, в 2003-ем году, сам по сути будучи практически еще ребенком, влюбился в эту марку, и до сих пор к ней не остыл. А после покупки WRX в июне 2009-го, я и вовсе потерял голову. А потом пришла зима… И мне казалось, что я никогда уже не расстанусь с этим авто. «Продать Субару для меня всё равно, что отрубить руку! Эта машина – часть меня!» — писал я тогда…
Субару для меня намного больше, чем автомобиль. Это образ мышления. Это образ жизни. Это люди со СТИ-клуба…
Всё это настолько глубоко сидит внутри меня, что невозможно взять и разрубить эту связь. Конечно, когда-нибудь по-любому это случится, появится семья, дети, поменяются приоритеты, и мне придется отказаться от всего того, чем живу сейчас. Но пока, пока у меня есть хоть какая-то возможность наслаждаться этим бескрайним кайфом от обладания своим автомобилем, надо брать от жизни всё!

Июнь 2012.
Наше время =)

Три года…
Три года на одной машине — это, наверное, много .
За прошедший годя я дважды пытался продать свою Субу, но в итоге купил вторую!)
Я многое перерос, многим переболел, но одним из самых значимых факторов в формировании моих нынешних приоритетов, сам того не подозревая, выступил FILL555 и его Subaru Impreza WRX STI фрукт, которая на данный момент находится в бережных руках Семена.
Ведь есть же живые, не замученные тюнингом и стайлингом автомобили. И они на мой взгляд превосходны! Честно скажу, я не встречал на Импрезу никаких элементов стайлинга, которые смотрелись бы лучше стока. И вы меня в этом не переубедите. Все эти морреты, зеро-спорты и прочее на самом деле только ухудшают облик СТИхи, созданый FHI.
Поэтому я решил больше не обманывать себя и снял карбоновую ноздрю, WRCшное антикрыло, вернул золотые диски…
Но… Всегда оставалось одно "но". У меня вырик, а не СТИха.
Было бы куда проще и дешевле продать его и купить СТИ, но, видимо, я очень сильно привязываюсь к вещам… Поэтому я решил продолжить медленно, но уверенно улучшать динамические характеристики машины путем внедрения СТИшных деталей. Не самый правильный путь, но каждый выбирает себе дорогу сам. Так на моей машине появились VF43 и Brembo Gold, а теперь на очереди подвеска… Может быть, когда-нибудь и трансмиссию установлю шеСТИступенчатую с DCCD, если мне это будет нужно.
А сейчас хотелось бы поговорить о назначении машины.
Я как-то писал, что использую Субару не по назначению, не выезжаю на ней на трек, сдуваю с нее пылинки и т.д. Так вот, ничего не изменится! Я по прежнему собираюсь сдувать с нее пылинки и лишь изредка выезжать на любетельские покатушки, более того, я хочу отремонтировать накоцен-таки передний бампер и привеСТИ все узлы и агрегаты в идеальное состояние.
А какое еще может быть назначение у городского автомобиля, с подушками безопасности, ABS, музыкой, салоном, шумоизоляцией…
Я что, офигенный гонсчег, чтобы строить корч и насиловать его на треке?! 
Может быть когда-нибудь я до этого и дойду, но не на этом авто.
А сейчас, каждый раз садясь за руль лисы, поворачивая ключ, трогаясь со светофора, ловя взгляды окружающих, наслаждаясь звуком выхлопа, разгоняясь на прямой либо на выходе из крутого поворота, я, как и прежде, буду расплываться в приятной улыбке, которую дарит этот многолетний союз с сине-золотым автомобилем.