В общем 25 мая… на радостях поехал забирать новую подвеску XYZ RACING SuperSport в транспортную компанию… Забрал все ок… и вот, по дороге на работу, при выезде на трассу машина как то повела себя не так, при наборе скорости… обороты набирает, но как то не так. как хотелось бы… в общем ставлю нейтраль (музыка орет) смотрю по тахометру заглохла… В душе тревога… Думаю ну вот опять… ведь вот, только все сделал… завожу с газом, завелась… ТРОИТ ужасно. и по тихоньку на 2000 оборотов докатил до офиса. Под ехав к офису сделал визуальный осмотр. вроде все провода на месте. Из-за работы отложил до вечера выявление причины. В предыстории голова работала ужасно… клапана нужно было регулировать ну и зажигание тоже. Все у кого хотел отрегулировать, с самой починки мотора, были заняты. Так вот подозрения 2 прогорел какой то клапан, или все таки электроника… Больше конечно боялся первого… прогара… В Общем вооружившись свечным ключом и компрессометром приступил к промерке… О печаль в 4 цилиндре нет компрессии вообще. "Твою мать" — подумал я… ну и в воскресенье 27 числа поехал снимать голову. Денег нет поэтому все сам! Изначально стал промерять зазоры, впускные почти все норм, а вот выпуск. это капец. 1,2,3 разжаты а 4 один клапан жестко зажат, а во второй не лезет ни какой щуп. Ну ладно разбираем дальше. Снял распредвалы, и в тот клапан в который не лез Щуп поднялся высоко… Вот почему не лез щуп. Клапан рассухареный. В общем голову снял… клапан загнут. Отвез ребятам разбирающимся в этих головах… седло живое направляющая тоже… поменяли эти два клапана и притерли. Вроде бы пора и ставить. но я настоял чтоб рассухорили все клапана, потому что на тех выпускных были какие то раковинки… и нужно лучше все проверить сразу чем потом вновь голову снимать. Рассухорили клапана… и в шоке… как я вообще ездил… Впускные ни чего живые. выпуск весь в раковинах. Вот тут то и начались гонки по вертикали. Поиски выпускных живых клапанов. Обзвонил многих… с 3 голов нашел 6 клапанов ))) все притерли, отмыли повторно, и сегодня 06.06.2012 в 13.00 по местному времени я вновь на колесах )))) Машина работет по другому вообще… ровненько… очень тихо… Теперь буду наблюдать за расходом топлива. Ну и 500 км обкатки…
Через 10000км на регулировку клапанов
Поломка…
Цена вопроса: 6 000 ₽
Toyota Corolla Levin 1998, двигатель бензиновый 1.6 л, 165 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже

Новосибирск
Toyota Corolla Levin, 2000
580 000 ₽

Дивногорск
Toyota Corolla Levin, 1996
390 000 ₽

Красноярск
Toyota Corolla Levin, 1996
465 000 ₽

Нижневартовск
Toyota Corolla Levin, 1997
500 000 ₽
Реклама


Комментарии 13
Вот и у меня похожая хрень только от того что крутанул до 12000.
Только уже бошка под замену. Седло раздолбило. предлагают голову в сборе за 4500 с дхх. валы в постелях не болтаются говорит но маслосъемные говорит не смотрел.
сижу и думаю, на что ещё обратить внимание при покупке…
мне сложно сказать, тут лучше с мотористами пообщаться.
настройку клапанов после 3000 тыщ бы нада делать… 10тыщ это лютый перебор
ну я им через 1000 предлагал… посмотрим в общем.
все что не делается делается к лучшему)))
да, не приятный сюрприз. лишний раз доказывает, что если уж полез в мотор, а тем более капиталить — лучше всё сразу проверять=)
да ладно. прорвемся)))
Леха да тебе как всегда с этим "везет"…Ну интересно как ты вообще гонял с такими клапанами, и как тебе голову собирали первый раз…
не знаю. вроде нормально все теперь…
Поздравляю, а где машину ремонтировал?! =) У тебя гараж есть?
У друга )))
Да… не приятно вот такой подарок после капиталки словить…
Голову не трогали по сути… Так как при первой капиталке ее перебирали. Просто глянули… новые сальники стоят… че все тревожить и трогать… промерили. надо регулировать… может если бы отрегулировал и ни че бы было. но опять же раковины… В общем как сейчас работает мотор я очень доволен. Жалко то что я когда вскрывал то антифриз в масло попало… а я только 1000 назад залил MOTUL RaceChrono 300V (2500р) Жалко сцуко сильно ((( Ну ладно теперь думаю все ок будет. да и цилиндры посмотрели заоднем. все супер.