Вибрация при торможении! Причина устранена!

При стоянки на D+Тормоз тоже была вибрация или только при плавном торможении появлялась вибрация?

Дима красавчик что разобрался с данной проблемой😉! И ребята все молодцы, что поучаствовали в выяснении проблемы, так теперь можно сэкономить уйму времени и денег!😉 Тоже голову ломал, что это может быть и руки не доходили начать пробовать, в чем же проблема. Прочитав все комментарии вспомнил, что у меня биение тоже появилось при замене ступичного подшипника. Теперь осталось поменять либо кулак в сборе. Но жалко так как недавно новые шаровые ставил. Может поменять только ступицу? Хотя наверное лучше купить кулак в сборе, а шаровые останутся на запас)

У меня на лансере х подобная проблема. Всё началось с вибрации при торможении. Правый передний тормозной диск посинел. Я заменил передние тормозные диски. Однако через короткое время вибрация при торможении возобновилась. Померяли на биение новые диски. На левом в пределах 0.05, на правом чуть больше 0.05, сняли правый диск тормозной, на ступице биение составило 0.2. Выходит, кривая ступица оказала воздействие на новый диск и искривила его. Сейчас я поменял правую ступицу с подшипником. Биение конечно осталось. Теперь вот думаю, если биение осталось около 0.05, то поможет ли проточка? Или правый тормозной диск опять менять?

тоже мучаюсь с биением руля при торможении. два раза точил. хватало каждый раз на 10тыс км. колодки оставлял старые каждый раз. вопрос, если допустить что ступица кривая, то почему после проточки без снятия торможение идеально гладкое? и вот видео с моей первой проточки моего кривого тормозного диска

сегодня столкнулся с такой же ситуацией, вибрация при торможении, думал тормозные диски, оказалось, что левая ступица кривая.
Как такое случилось, не пойму. То ли предыдущий хозяин менял ступичный подшипник и его криво поставили, то ли сама ступица.завтра буду искать ступицу в сборе

То есть нужно ещё и ступицу заменить? или весь кулак повело?

Пардоньте!
АВТО-Honda Accord-Sedan
CG-кузов!
1999 г.в!
2,0 ies!
Ну, как то так!

Всем доброго вечера! Тема уже наболевшая-доставшая-накипевшая!
4 пары тормозных дисков, от рядовых до самых дорогих-и все в Го…НО!
1000-1500 км-и все, поплыли!
Ступица-в допуске-0,035 биение!Колодки-абсолютно равномерно, идеально стираются…
Или я тупой, или мастера только ошибки в компьютерах читать умеют!
Может кто то направит на путь истинный, или *в расход пускать* ШУЧУ))))
Как только заменил года три назад, родные, тормозные диски, из-за чрезмерного износа(они не плыли и не били), началась *битва*за езду без биения при торможении!
Счет 4-0!
Не в мою пользу!
Все суппорта, обслужены!
Направляйки, заменены и смазаны ПРАВЕЛЬНОЙ СМАЗКОЙ!

Я тоже не давно поменял ступицу и приторможении есть биение. Неужели брак, ?

У меня вопрос. Кривая ступица не вибрировала ли на езду без торможения. То есть не было ли вибрации просто при езде на всех скоростях? Заранее спасибо!

Аналогичная проблема на Тойота Королла Версо 2002.
Сначала протачивал, помогало, но не надолго.
Потом были диски Brembo со старыми колодками, на зиму хватило, по весне опять проблемы.
В процессе были поменяны направляющие, пыльники направляющих, все смазано спец. смазкой.
Тормозные поршни не клинят, поэтому ремкомлект и поршни не менял.
Последнее — поменял диски и колодки на Otto Zimmermann. Ездил без биений достаточно долго — осень, зиму, часть весны, а к лету опять та же проблема. Можно, конечно, связать проблему с возможным перегревом тормозов, которая проявлялась с повышением температуры наружного воздуха, но решил проверить диски и ступицы на биения.
У знакомого на заводе взял индикатор часового типа — www.rik-instrument.ru/userfiles/image/ИЧ%2050.JPG.
По мануалу допустимое биение торм. дисков и ступицы — 0.05 мм.
Я намерял на правом торм. диске и ступице — 0.03-0.04 мм (еще в пределах нормы), а вот на левом торм. диске — 0.1 мм, а на левой ступице — 0.12-0.14 мм, что более чем в 2 раза больше нормы.
А вот почему погнута ступица могу только догадываться. Видится две возможные причины — или неровные дороги, или некачественная замена подшипника (то ли криво запрессован, то ли ступицу погнули, когда сбивали с нее внутреннюю обойму подшипника).
Хотя менялись оба передних подшипника, левый на год раньше правого, точно не помню, но возможно биения появились как раз таки через какое то время после замены левого подшипника.
В общем на днях собираюсь менять левую ступицу или б/у кулак в сборе, думаю в этом кроется вся причина.

такая же проблема, вибрации в педаль тормоза, кулак поворотный поенял, ступицу поменял, подшипники поменял, колеса отбалансированы, вибрации не прекратились(((может кто подскажет?

Эт я у предыдущего оратора спрашивал, в чём причина.

То SHHCG
И? Что это было? Сам сейчас мучаюсь с такой же проблемой с правой стороны. Диски и колодки заменил, колёса отбалансировал.
Из предыстории.За некоторое время до этого был заменян ступичный, а немного позже-подвесной подшипник вала.

Провели мы вчера такой эксперимент: в принципе в основном придерживались твоей схемы. Итак, подняли машину на подъёмнике, сняли передние колёса, я разогнал машину до 90 на пятой. Один механик встал слева, другой с правой стороны, третий под машиной, четвертый просто смотрел и анализировал, он вообще склонен к анализу, теоретик короче. Механики по бокам стали имитировать торможение поочерёдно или вместе отжимая колодки монтировкой от скобы к тормозному диску. Естественно появилась ощутимая вибрация. Путём поочерёдной смены механиков, дабы уменьшить ошибку человеческого фактора, было установлено что вибрация берет своё начало на левой стороне. Чтобы исключить из группы подозреваемых деталей тормозной диск, диски поменяли местами, вибрация осталась на левой стороне. Вибрация имела стабильно ритмичный характер и хорошо ощущалась на всём кузове и руле, естественно в районе переднего левого колеса она была сильнее всего. Механик сидевший под машиной заметил, что при имитации торможения на вращающейся левой полуоси появлялись колебания с вертикальной амплитудой и низкочастотные шумы в ритм колебаниям. Следует заметить, что и ступицы и тормозные диски были проверены на биение, всё в норме.

Вот собственно такой эксперимент.

у меня при езде, иногда бьет, на небольшой скорости все уже проверил, хотя вроде после смены подшибника и началось, нужно тоже попробовать ступицу сменить.

Если ступица кривая то не только при торможении должна быть вибрация и при езде тоже вибрация должна быть!

Ценная информация, многие я знаю с такой проблемой мучаются, и уже не один комплект тормозных дисков сменили.

блин и у меня тоже такая же вибрация, нужно будет проверитьи мне, БОЛЬШОЕ СПАСИБО за инфу!

Хорошо всё, что хорошо заканчивается!

Дим, а ты подшипник ступицы на этой стороне не менял случайно? а то бывают криво запресовывают их туда…

Поздравляю! С выздравлением, всё таки разобрался! Кулак у вас стоит не дешего блин, у нас кулак 500 рублей а за за 1500р можно с диском, суппортом, датчиком ABS и тормозным шлангом, вообщем все в сборе.

и всетаки интересно как так вышло)

Ну а что тут такого, дороги что у нас, что у вас одинаковой ровности) Так что меня это не удивляет

спасибо! давно не наслаждался качественной ездой!

неожиданно! поздравляю с решением проблемы ;)

Молодец Дима. У тебя как всегда — всё чётко, подробно и поучительно!

Да уж, кривая ступица это и правда странно.Чудеса.Главное что устранил