Пришла заветная посылочка, с контролером температуры. Контролер оказался лучше, чем я думал. При обесточивании он запоминает внутри себя все настройки, в т.ч. режим работы. Если его выключить, то он при подаче питания сам не включится, до тех пор пока не включишь его кнопочкой принудительно — это очень хорошо.
Посмотрел внутри, стоит небольшая релюшка, какой у нее ток. не знаю… может выйти так, что она не выдержит — время покажет!
Подключил контроллер к 2й скорости (на штекере, вентилятора это желтный провод, он замыкается на массу — черный).
Пока датчик просто лежит в салоне, и это явно не айс. Скорость его охлаждения и нагрева очень мала. Походу, надо городить к нему кулер, как это сделано у продвинутых братьев, обладающих климат контролем.
Комментарии 17
Хорошо получилось. Можно обойтись без вентилятора обдува датчика: воткнуть трубку во впуск перед ротором штатного вентилятора, где есть разряжение воздуха. Правда возни больше.
А смысл? Забор то идет извне.
Разрежение создается на конце трубки, соответственно воздух из салона всасывается в трубку. Если установить термодатчик на входе трубки, то он будет продуваться воздухом салона. Так в климате у тойот сделано.
Я понял тебя, ты полагаешь, что даже при заборе извне — у заборника из салона, существует тяга?
Нет разницы, откуда делать забор воздуха. В любом случае работающий вентилятор перемещающий воздух сжимает воздух с одной стороны и разрежает с другой.
А как быть когда он не работает? Ведь система как раз управляет вентилятором, включая и выключая его? ;)
Точно! Просто у полноценного климата вентилятор работает постоянно, только меняется его скорость.
Очень забавно наблюдать за поведением датчика температуры в салоне.
В настройках коробки, выставлена точность в 1 градус. Это означает, что установив температуру 25 градусов, кондиционер включится лишь, при повышение температуры, до 26 градусов.
Как это все работает на деле: достигнув температуры 26 градусов, включается кондей. При этом температура продолжает расти еще примерно на пол градуса-градус вверх. Затем показания датчика останавливаются и начинают уменьшаться. Достигнув 25 градусов, система охлаждения выключается, но температура также продолжает падать еще все на теже пол градуса вниз, затем замирает и снова начинает рости. Весь процесс повторяется :)
Результат в целом на 5 с минусом. Установив 25 градусов и поездив пол часа, я перестал обращать внимание на температуру в салоне, мне не было ни сильно жарко не сильно холодно. Просто комфортно.
Единственное, что меня терзает теперь — насколько опасно, такое частое переключение кондея? Повышается ли износ?
Пробовал сегодня ездить с климатом. Сначала просто датчик висел под козырьком. Система в принципе работает нормально, но время между включением выключением кондиционера слишком большое, порядка 5 минут. За это время на хорошем солнце можно упарится.
Установка кулера, от старого пентиума, сократило время между включениями и выключениями кондея следующим образом:
— при установке температуры 25 градусов, интервал между включениями составляет порядка 2-3 минут
— при температуре 27 градусов, он увеличивается до 3-4 минут.
Шайтанамана! Получилось, Серёга?
Да! Буду все оформлять в подобающий вид!
fidel1970
Шайтанамана! Получилось, Серёга?
см. ниже
Принудительный обдув датчика? (афигеваю)
Ну а с другой стороны, все верно, так он гораздо точнее и оперативнее реагировать будет.
Можно без обдува, но с ним все работает круче и точнее.
А какой дифферент по температуре он поддерживает?
Какая продолжительность цикла, как часто включает-выключает?
дифферент от 1 градуса, с шагом в градус. остальное ниже отписал