Вчера совершил набег на магазин

автозапчастей и в обмен на 8300 руб получил:
-Две четырёхлистовые рессоры
-12 сайлентблоков
-Крышку моста
-Два ролика(один в запас)
-Ремень

Самый жаркий день лета по версии синоптиков совпал у меня с заменой рессор. Поднял заднюю часть машины гидравлическим "гусем", поочерёдно сменил рессоры. Зад машины поднялся сантиметров на 10. ОК, посмотрим на плавность хода и через сколько они просядут.

После рессор пришло время натяжного ролика. Изматерился весь. Внешний ремень приводит насос ГУРа и вентилятор, и натягивается насосом. При отом роль натяжителя осуществляет маленький болтик М6, закрученный в кронштейн, головкой в насосу. Почему на серийном автомобиле применена такая кустарная схема — ума не приложу. В голову приходит только то, что делали на коленке, из того, что было.
Схема натяжения внутреннего ремня, приводящего в действие помпу ОЖ и генератор, тоже доставила немало хлопот. Натягивается длинным, мм 100 болтом, при этом мелкую головку на длинном удлинителе нужно просунуть между передней крышкой ДВС и шкивами.
Кувыркался минут 40, а поскольку всё подкапотное пространство густо уделанно трансмиссионкой, с растворёнными в ней остатками ремня(смотри предыдущий пост), к концу работы напоминал негра. Еле отмылся. Но сделал.

Осталось приварить кронштейн амортизатора, сменить крышку моста, сальник ведущей шестерни заднего дифференциала и, в принципе, на машине можно будет перемещаться в пространстве.